Ахой, мореманы! Если мне не изменяет память, в наших разборах за последнее время Севилья с ее портом и верфями появлялась поболе одного раза. Ваш покорный слуга был уверен в себе, пока в комментариях не стали появляться обвинения — мол, как так, не было никакого порта в Севилье! Опыт с мисинформацией в меня был, и печальный, а потому мне не оставалось ничего лучше, чем полезть в дебри данных. Как вообще океанские корабли оказывались в глубине страны? Почему испанцы не построили порт там, где любой нормальный человек — на берегу моря? Поехали разбираться вместе!
Вся фишка на самом деле в реке Гвадалквивир. Эта водная артерия течет с гор Андалусии прямо к Атлантике, и в те времена была судоходной аж до самой Севильи. Да, путь неблизкий, да, лоцманы зубы поломали на местных мелях и поворотах, но зато какие преимущества!
Во-первых, защита от пиратов. В XVI веке Карибское море кишело корсарами всех мастей — французскими, английскими, голландскими, и оттуда они расползались в весьма крупном радиусе. Напасть на корабль в открытом море или даже в прибрежном порту — пара пустяков. А вот подняться на 80 километров вверх по реке, да еще мимо прибрежных укреплений? Задачка не для слабонервных, даже на вкус этих морских волков.
Во-вторых, тотальный контроль торговли. Королевская казна хотела знать о каждой унции золота, каждом мешке табака и каждом рабе. В Севилье можно было выставить таможню и проверять абсолютно всё. Пронести контрабанду? Попробуй обмани чиновников в узком речном коридоре.
- От римлян до конкистадоров
Севилья была портом задолго до открытия Америки. Римляне знали реку как "Baetis" и использовали город как торговый узел. Потом пришли мавры, переименовали в Ишбилью и продолжили торговать — с Северной Африкой, Средиземноморьем, даже с дальним Востоком через посредников.
Когда в 1248 году Фернандо III Кастильский отбил город у мусульман, инфраструктура уже была. Оставалось только масштабировать.
- 1503 год: рождение монополии
А потом Колумб открыл Америку. И тут началось!
В 1503 году испанская корона создала "Casa de Contratación" — Торговую палату, которая получила абсолютную монополию на всю торговлю с Новым Светом. Угадайте, где она располагалась? Правильно, в Севилье.
Отныне каждый корабль в Америку и обратно должен был регистрироваться здесь. Каждая унция серебра из рудников Потоси проходила через севильские таможни. Каждый конкистадор отправлялся покорять империи инков и ацтеков именно отсюда, из города, который океана даже не видит.
Представьте масштаб: флотилии из десятков кораблей собирались в речном порту. Тысячи тонн груза, сотни пассажиров. Севилья превратилась в финансовую столицу Европы. Банкиры, купцы, авантюристы — все стекались сюда. Город ожидаемо рос как на дрожжах.
- Верфи посреди суши
В Севилье не просто разгружали корабли. Их здесь строили.
Atarazanas de Sevilla — королевские верфи, основанные еще королем Альфонсо X Мудрым в XIII веке. Огромные крытые доки прямо на берегу Гвадалквивира. Там строили галеры для войны с маврами, чинили торговые суда, оснащали экспедиции.
А в эпоху великих открытий именно здесь готовились к походу корабли Магеллана — первого человека, который обогнул земной шар. Корабли, которым предстояло пересечь три океана, спускали на воду в городе без выхода к морю, как бы абсурдно ни звучало.
На верфях работали сотни плотников, канатчиков, парусных мастеров. Смолили днища, ставили мачты, грузили провизию на месяцы плавания. И только потом эти корабли отправлялись вниз по реке к океану.
- Как корабль попадал из севильи в море
Хорошо, корабль построен, загружен, команда готова. Но как, простите, океанский галеон преодолевает 80 километров реки?
Путь до устья Гвадалквивира занимал дни. Река извилистая, с мелями и отмелями. Нужны были опытнейшие лоцманы, знавшие каждый поворот. Приходилось ждать приливов — вода поднималась, осадка увеличивалась, можно было идти.
Крупнотоннажные суда вообще не могли дойти до Севильи полностью загруженными. Их разгружали в Санлукар-де-Баррамеда — городке в устье реки, где Гвадалквивир впадает в океан. Груз везли вверх на мелких судах-лихтерах, а потом перегружали на большой корабль уже в порту.
Да, это было медленно. Да, дорого. Но безопасность в те века точно стоила того.
- Почему всё кончилось
К концу XVII века Севилья стала задыхаться от собственного успеха.
Корабли росли. Те самые огромные галеоны, везущие сотни тонн серебра, уже не могли подняться по реке — слишком большая осадка. Гвадалквивир заиливался, мелел, навигация становилась всё сложнее.
А тут еще конкуренты подсуетились. Кадис — порт прямо на берегу океана, в устье той же реки — начал перехватывать торговлю. Зачем мучиться с речным маршрутом, если можно разгружаться сразу в морском порту?
В 1717 году корона сдалась и перенесла "Casa de Contratación" в Кадис. Монополия Севильи рухнула. Золотой век закончился.
- Что сейчас
Но история порта на этом не закончилась. Севилья продолжала работать как региональный порт, торгуя с Африкой и Латинской Америкой. В XIX веке началась индустриализация — судостроение, металлургия. Реку искусственно углубили, построили шлюзы.
Сегодня порт Севильи — единственный внутренний морской порт Испании. Туда заходят круизные лайнеры (туристы в восторге — город прямо с борта!), разгружаются контейнеры, зерно, металлы. Конечно, масштабы не те, что в XVI веке, но работает.
Вот такая история. Порт посреди суши, который стал воротами империи. География обманула интуицию — оказалось, что для великого порта не обязательно море. Достаточно реки, воли короля и жажды золота.
Такие дела. Вопрос к размышлению: как считаете, могла ли Севилья удержать монополию, если бы испанцы вовремя углубили реку? Или навигация не решила бы проблему? Делитесь мыслями в комментариях! Еще подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить другие морские парадоксы и исторические разборы, а пока — семь футов под килем и до новых встреч!