Современные водители всё-таки гоняют совершенно безумным образом. Особенно та их часть, что смогла купить себе по-настоящему дорогую иностранную машину. Их дьявольские повозки несутся по дорогам, подобно Слейпниру. Вот только ни у них, не у их седоков нет бессмертия Одина, отца Асов и мудрейшего из богов. И поэтому стальные кони современности с печальной частотой попадают в ДТП, убивая своих хозяев и превращаясь в кучи железного лома. А вот в Средневековье такого не было.
Ну а как иначе? Во времена королей, рыцарей и принцесс, даже дорог то толком не было, не говоря уже о гонщиках и транспорте, достаточно быстром, чтобы устроить приличное ДТП. Ну на самом деле, не могли же наши славные предки устраивать ДТП на конях и разбиваться при столкновениях насмерть. Или могли? Давайте разбираться.
Филиппа II Молодого, окружающие считали на редкость неприятным человеком. Став к тринадцати годам соправителем своего отца, короля Франции Людовика Vi, он был типичным примером средневековой золотой молодежи и не интересовался ничем, кроме женщин, вина и лошадиных скачек. Причем два последних своих увлечения, молодой король нередко совмещал, устраивая гонки по улицам Парижа, пугая горожан и давя копытами их нехитрый скарб. И, возможно, так продолжалось бы еще очень долго, но наступило 12 октября года 1131 от Рождества Христова, когда пятнадцатилетний Филипп в очередной раз вывел своего скакуна на улицы города.
Проезжая по рынку Греве, водитель скакуна с неустановленной кличкой, находясь в состоянии алкогольного опьянения, превысил скорость и не уступил дорогу черной свинье, пересекавшей перекресток по главной дороге, совершив на нее наезд. В результате столкновения всадник потерял управление транспортным средством и свалился с седла под копыта собственного коня, что привело к многочисленным травмам и переломам. Несмотря на то, что потерпевшего немедленно доставили в Аббатство Священномученика Дионисия Парижского, спасти его не удалось, и на следующий день он скончался, не приходя в сознание.
Тридцатью годами ранее, герцог Нормандии и король Англо-нормандского королевства Вильгельм Завоеватель во время осады Манта, который он приказал сжечь дотла, решил лично проверить, как выполняются его приказы славной нормандской армией. И для этого он въехал в горящий и разоряемый город вместе со своей свитой. Однако в процессе движения нарушил средневековые ПДД. И это немедленно привело к трагедии.
Двигаясь по разрушенной улице, Вильгельм проигнорировал предупреждающие знаки в виде горящих домов и совершил опасный манёвр, решив сократить путь через место недавнего пожара. Вследствие чего совершил наезд конем на горячие угли. Обожжённый конь понес, и Вильгельм, потеряв управление и контроль над транспортным средством, напоролся животом на переднюю луку своего седла, повредив себе брюшную полость.
Пострадавший был доставлен к ближайшему лекарю, однако ни он, ни его более опытные коллеги не помогли королю. Как, впрочем, и священники, молившиеся о его здоровье несколько последующих месяцев. Спустя полгода Вильгельм Завоеватель умер от внутреннего воспаления и горячки, вызванных травмой, полученной при аварии.
Вообще, даже в Средневековье разнообразные дорожно-транспортные происшествия случались непрерывно. Люди не справлялись со своими норовистыми конями, во что-то врезались, куда-то падали, на них совершал наезд, ну или, вернее, наступ их собственный транспорт, а так же происходило множество того, что мы сегодня видим на дорогах постоянно. И вот тут нужно понимать, что в стремлении своем убиться насмерть где-нибудь на повороте, средневековые "водители кобылы" были, наверное, даже понастойчивее современных своих коллег. Ведь для того, чтобы разогнаться до по-настоящему опасной скорости и начать лихачить, нужно было очень сильно постараться.
Во времена Средневековья, большая часть лошадей была совсем невелика, и по-настоящему разогнаться на них было не очень просто. Конечно же, среди конского поголовья уже со времен классического Средневековья ростом и статью выделялись рыцарские кони. Они даже могли разогнаться до галопа менее чем за минуту. Но и они для нормальных гонок не годились. Эти здоровенные зверюги уставали уже через километр и требовали хотя бы краткосрочного отдыха.
Поэтому благородным или просто богатым людям, желающим проехать по средневековым дорогам с ветерком и развернуться на повороте так, чтобы земля фонтаном из-под копыт, приходилось платить огромные деньги за импортных коней. После чего ждать неделями, если не месяцами, когда их привезут из далеких восточных или византийских земель. и только потом уже разбиваться насмерть, нарушив скоростной режим или не справившись с управлением норовистым конем.
19 марта, года 1284 от Рождества Христова Александр III, король Шотландии, спешил домой к своей любимой жене, опередив свою свиту. Решив срезать путь по горной дороге, водитель проигнорировал окончания светового дня и ухудшение видимости, а так же не снизил скорость движения. Вследствие чего не заметил опасный участок дороги и выехал за пределы дорожного полотна, сорвавшись с десятиметровой высоты. Предпринятые немедленно розыскные действия не дали результата. Пострадавший был найден только утром, поэтому оказать ему своевременную помощь и спасти его не удалось.
За полтора века до этого, в 1143 году, король Иерусалима Фульк, находясь на охоте, увидел волка и погнался за ним, выбрав для этого своего нового и не до конца объезженного коня. Развив высокую скорость, пытаясь догнать хищника, гражданин король выехал на заросшую кустарником и высокой травой поверхность. После чего совершил небезопасный манёвр сближения, въехал в скрытую в траве яму, не справился с управлением и вместе с конем упал, во время падения, получив открытую черепно-мозговую травму о свое собственное седло. После чего, несмотря на усилия врачей и священников, скончался в течение трех дней.
Говоря о средневековых авариях, невозможно не сказать пару слов о средневековых же дорогах. И вот с этими самыми дорогами практически все время Средневековья было очень плохо. Ну, за исключением, может быть, самого конца позднего Средневековья, тогда с ними было просто плохо. Большая часть транспортных артерий, по которым передвигались тогдашние всадники, и водители повозок, по современным меркам не дотягивали даже до современной сельской грунтовой дороги. Такие шикарные тракты, как нынешняя "грунтовка" соединяли только крупные европейские города, у которых было достаточно денег и возможностей, чтобы поддерживать их в таком отличном состоянии.
Тут мы с тобой, дорогой друг, должны вспомнить, что до самого XIII века Европа - это все еще один большой лес, в котором белка, запрыгнувшая на дерево где-нибудь в Бретони или Бургундии, вполне себе может добраться до самого Новгорода и Старой Ладоги, ни разу не коснувшись лапками земли. И именно поэтому большая часть дорог, которые не расчищали непрерывно, очень быстро превращались сначала в дороги лесные, а потом и вовсе в тропинки.
Конечно же, в такой ситуации сильно выручали дороги, возведенные до падения Вечного Города. Но, во-первых, их было не то чтобы очень много - менее полпроцента от всех дорог Средневековой Европы, а во-вторых, их точно также требовалось чистить, на что зачастую не хватало ни времени, ни денег. В общем, зачастую даже у самых стен мировых столиц дорожное покрытие было так себе. Это если очень вежливо говорить. Но даже в таких условиях отдельные гонщики не переставали исполнять такое, на что больно смотреть даже спустя десять веков.
Людовик III Французский, в первых числах августа года 882, двигаясь по дороге, ведущей к Парижу, увидел красивую девушку, идущую к городским воротам и решил догнать ее. Разогнав коня в галоп и превысив, таким образом, рекомендуемую скорость на въезде в город, он попытался настигнуть пешехода. Однако увлеченный погоней, Людовик прекратил наблюдение за окружающей обстановкой и не успел вовремя среагировать на препятствие в виде городских ворот. Двигаясь галопом, водитель врезался головой в подъемную решетку, чьи зубья торчали в верхней части арки ворот, и, получив закрытую черепно-мозговую травму, потерял сознание и умер через несколько дней у себя во дворце. Пешеход, которую позже опознали как "дочь Гермунда" не пострадала и пояснений по случившемуся происшествию предоставить не смогла.
Его коллега по королевскому трону Людовик IV, почти веком позже, управляя новым, отлично объезженным конем, привезенным ему из Византии, во время охоты увидел добычу и, похваляясь перед королевским окружением своим мастерством всадника, пообещал догнать ее "в мгновение ока". После чего, превысив скоростной режим, рекомендованный на данном типе покрытия, водитель начал сближение с другим участником движения и, не справившись с управлением, врезался в дерево, получив, таким образом, многочисленные травмы, приведшие к стремительному развитию "слоновьей болезни" и смерти пострадавшего 10 сентября 954 года.
Да, дорогой друг. Водители, а вернее, всадники и возницы, во времена Средневековья нарушали, попадали в аварии и бились ничуть не меньше, чем их современные коллеги, любящие прокатиться с ветерком. Только в Европе и только за шесть веков с VIII по XIII в разнообразных дорожно-транспортных происшествиях с конями и прочими повозками погибло более двух сотен. И этом если говорить человек исключительно о высшей феодальной элите. Короли, их наследники, герцоги и их сыновья тратили огромные состояния для того, чтобы купить самых быстрых лошадей, которые в итоге убивали их даже эффективнее, чем какая-нибудь небольшая феодальная война.
Сколько в те времена по той же причине гибло обычного титульного дворянства, всех этих баронов и виконтов, а также рыцарей, садившихся пьяными в седло или разбившихся из-за того, что забыли поменять летние подковы на зимние, мы, наверное, не узнаем никогда. Ну, разве что у крестьянства в этом смысле все было получше. Большая часть податного населения использовало волов, на которых особо не погоняешь, даже если сесть в седло. Меньшая же часть, которой повезло иметь лошадь, была, конечно, в большей опасности, но не то чтобы очень. Как говорилось уже, в массе своей маленькие средневековые лошадки не очень хорошо годились для гонок. С другой стороны, если кто-то был решительно настроен разбиться, то это вполне себе можно было сделать даже не осле.
Вообще, количество смертей дворянства и военной аристократии, связанных с конями и верховой ездой, уступало только военным потерям и количеству умерших от болезней, особенно во времена эпидемий Черной смерти, холеры и прочих малоприятных болезней. И с большим отрывом оставляло позади ближайших конкурентов вроде смерти от старости, яда, предательства и прочих естественных причин. И что тут можно сказать. Ну, любит человечество погонять так, чтобы свист ветра в ушах и грязь из-под копыт в сторону неуспевающих за тобой друзей и конкурентов.
А на сегодня все. О средневековых конях, повозках, дорогах и прочем подобном мы, конечно же, еще поговорим, но уже в другой раз. А история про средневековых любителей рискованно погонять и показать окружающим "как надо" закончена.
#средневековье
#история
#рыцари
#транспорт
#юмор