Спроектированный в ответ на требования выпущенной Министерством авиации спецификации T.24/40 проект AS.49 должен был представлять собой одноместный учебный истребитель с низкорасположенным крылом, неубирающимися основными стойками шасси, установленными отдельно друг от друга и без подкосов, и силовой установкой, состоящей из шестицилиндрового рядного двигателя воздушного охлаждения de Havilland Gipsy Six IIIS (обозначение Королевских ВВС Gipsy Queen 51). Развивавший мощность 295 л.с. и вращавший винт постоянной скорости. Альтернативным вариантом силовой установки должен был стать 250-сильный двигатель воздушного охлаждения de Havilland Gipsy Six IV (обозначение Королевских ВВС Gipsy Queen 31).
В целях упрощения и удешевления конструкции, а также сохранения дефицитных дюралюминиевых сплавов конструкция самолета по большей части должна была изготавливаться из дерева. Крыло самолета должно было быть двухлонжеронным и состоять из трех частей: центроплана и двух консолей. Фюзеляж и крыло должны были покрываться фанерной обшивкой.
схема проекта учебного истребителя Airspeed AS.49
Работы над данным проектом прошли достаточно далеко, и был изготовлен макет самолета. К сожалению, по время налета немецких бомбардировщиков на Хатфилд (Hatfield), где в то время работало конструкторское бюро компании Airspeed, макет был уничтожен, а последовавший за налетом пожар уничтожил большую часть расчетов и чертежей.
так мог выглядеть проект учебного истребителя Airspeed AS.49. Изображение сгенерировано сайтом lmarena.ai
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/proekt-uchebnogo-istrebitelya-airspeed-as-49-velikobritaniya/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉