В продолжение темы поднятой в статье — Пежо против Рено. Забытый танк, который мог перевернуть историю французской бронетехники, предлагаю вашему вниманию альтернативу на эту темы. А точнее рассказ о более адекватном танке компании Пежо, который действительно мог бросить перчатку бронетанковому шедевру извечному сопернику знаменитой французской компании.
Введение: Ниша, которую никто не занял
К 1917 году французская танковая программа выглядела парадоксально: с одной стороны — революционный лёгкий танк Renault FT, ставший образцом для всего мира, с другой — громоздкие и медленные тяжёлые машины типа Saint-Chamond и Schneider CA1, чьи тактико-технические характеристики оставляли желать лучшего. Между этими полюсами зияла пустота — среднего танка, способного сочетать огневую мощь тяжёлых машин с мобильностью лёгких, у французской армии не существовало. Именно эту нишу и решила занять компания Société des Automobiles Peugeot.
В отличие от Renault, не желавшей конкурировать напрямую с собственным шедевром, инженеры Peugeot под руководством Эмиля Гамара пошли иным путём. Их задачей стало создание машины, способной поддерживать пехоту огнём 75-мм орудия, преодолевать траншеи и проволочные заграждения, но при этом оставаться достаточно технологичной для массового производства. Результатом стал Char Peugeot Modèle 1918 — первый в мире средний танк, опередивший своё время на два десятилетия.
Конструкция и технические особенности
Char Peugeot представлял собой компромисс между защитой, вооружением и подвижностью. При массе 13,5 тонн (почти вдвое тяжелее FT-17) он сохранял относительно компактные габариты: длина — 5,8 м, ширина — 2,4 м, высота — 2,6 м. Корпус собирался из катаных броневых листов толщиной 25 мм по бортам и корме, а лобовое бронирование усиливалось до 35 мм — достаточной защиты против осколков и прямых попаданий 77-мм немецких полевых орудий при дистанции свыше 500 метров (бронебойные снаряды в массовом применении тогда ещё не существовали).
Главным козырем машины стала 75-мм короткоствольная гаубица Blochhaus-Schneider Mle 1917, установленная в небольшой вращающейся башне с углами вертикальной наводки от -5° до +40°. Это орудие позволяло эффективно поражать пулемётные гнёзда, блиндажи и полевые укрепления на дистанции до 3 км. Дополнительно танк оснащался 8-мм пулемётом Hotchkiss M1914: спаренным с пушкой.
Силовая установка стала сюрпризом: инженеры Peugeot адаптировали 4,5-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель от легендарного гоночного автомобиля Peugeot L45, развивавший 112 л.с. При мощности 8,3 л.с. на тонну танк демонстрировал впечатляющие для эпохи характеристики: 22 км/ч по шоссе и до 14 км/ч по пересечённой местности. Механическая трансмиссия с четырьмя передачами вперёд и двумя назад обеспечивала приемлемую манёвренность.
Экипаж состоял из трёх человек: командира-наводчика, заряжающего и механика-водителя. Отказ от принципа «один человек — одна функция» (как у FT-17) повысил боевую эффективность, но потребовал увеличения размеров боевого отделения.
Испытания и военный заказ
Первый прототип прошёл испытания на полигоне Марли-ле-Руа в сентябре 1918 года. Французское Верховное командование, в частности генерал Этьен — «отец» французских танков, — оценило машину крайне положительно. В отчёте отмечалось:
«Этот танк сочетает огневую мощь тяжёлых машин с подвижностью, достаточной для сопровождения пехоты в наступлении. Его производство не требует специализированных заводов — сборка возможна на автомобильных предприятиях».
К ноябрю 1918 года был подписан контракт на производство 400 машин с перспективой доведения выпуска до 100 единиц в месяц к середине 1919 года. Однако перемирие 11 ноября остановило программу на этапе подготовки серийного производства. Всего было выпущено лишь 17 предсерийных машин, переданных для войсковых испытаний.
Межвоенный период: Экспортный успех
Лишившись крупного военного заказа, Peugeot переориентировался на экспорт. Char Peugeot оказался идеальным решением для стран, желавших обзавестись современной бронетехникой без колоссальных затрат на тяжёлые танки.
Основные покупатели:
- Польша (1921–1924 гг.) — закупила 60 машин, которые составили костяк 1-го и 2-го танковых полков. Принимали участие в советско-польской войне 1920 года (поставки начались слишком поздно для активных боёв) и пограничных инцидентах с Литвой в 1923 году.
- Румыния (1922–1925 гг.) — приобрела 45 танков для усиления дунайского направления. Использовались при подавлении крестьянских восстаний в Трансильвании (1924) и в ходе т.н. «Железной ночи» — пограничного конфликта с Венгрией (1927).
- Бельгия (1923 г.) — закупила 30 машин для вооружения крепостных гарнизонов Антверпена и Намюра.
- Японская империя (1925 г.) — приобрела 12 машин для изучения западных танковых технологий; эксплуатировались в Маньчжурии до 1933 года.
- Испания — получила 20 машин в 1926 году; применялись республиканцами в ходе Рифской войны против повстанцев Абд эль-Крима.
Особый интерес представлял опыт Польши: в 1924 году Char Peugeot прошёл модернизацию с установкой польской 75-мм пушки wz. 1924 и заменой двигателя на более надёжный Saurer мощностью 90 л.с. Модифицированные машины получили обозначение Peugeot-Polski wz. 24 и служили до 1935 года.
Вторая мировая война: Последний бой устаревшей машины
К 1939 году Char Peugeot безнадёжно устарел: его броня не выдерживала попаданий 37-мм противотанковых пушек, а подвижность уступала современным лёгким танкам. Тем не менее, в условиях мобилизации несколько десятков машин были возвращены в строй.
Франция. В мае 1940 года 22 танка Char Peugeot (в основном учебные машины из военных училищ) вошли в состав Groupement de chars anciens — импровизированного соединения для прикрытия отступления 7-й армии в районе Соммы. В бою под Амьеном 21 мая три танка под командованием лейтенанта Дюбуа сумели задержать продвижение немецкого разведбатальона 1-й танковой дивизии на четыре часа, уничтожив три бронеавтомобиля Sd.Kfz. 221, прежде чем были подбиты огнём 37-мм пушек Pak 36. Это был последний боевой эпизод с участием оригинальных французских Peugeot.
Польша. Несколько модифицированных Peugeot-Polski wz. 24 (около 8 машин) участвовали в обороне Варшавы в сентябре 1939 года в составе импровизированных отрядов территориальной обороны. Все были уничтожены или захвачены вермахтом к 15 сентября.
Польская модификация танка Пежо — 14РТ на улицах Варшавы
Румыния. 12 танков использовались для охраны нефтепромыслов в Плоешти в 1940–1941 гг. После вступления Румынии в войну на стороне Оси они были сняты с вооружения и переданы в учебные центры.
Заключение
Если кто-то сразу не догадался, то сообщаю, данная статья представляет собой альтернативно-историческую реконструкцию. В реальной истории танк Char Peugeot 1918 года — это совсем другая машина, которая серийно не производилась. Автором данной модели является наш западный коллега Deltarune_Potato.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉