Мы уже давно перестали удивляться, когда к нам обращаются за помощью в ремонте коробок передач на далеко не рядовых автомобилях с весьма экстравагантными причинами поломок. К тому же, почти весь модельный ряд концерна ZF устанавливается в связке с мощными моторами на "заряженных" моделях авто.
Именно поэтому, мы уже привыкли, что автомобили, созданные зажигать и использующиеся не совсем по назначению, регулярно становятся гостями нашего технического центра.
Автомобиль: RAM 1500 Rebel;
Пробег: 30.000 км;
АКПП: ZF 8HP75;
Замен масла: 0.
К нам обратился Владелец пикапа RAM 1500, эксклюзивной серии Rebel с весьма серьёзными проблемами по коробке передач. После дрифта трансмиссия перешла в аварийный режим и не переключалась выше или ниже 4-й передачи.
Сброс ошибок не сильно улучшал ситуацию – метров через 200 картина повторялась вновь. Организовали эвакуацию из г. Тверь собственными силами и, по прибытии к нам в технический центр, приступили к ремонту АКПП.
Входная диагностика показала несколько ошибок, но одна стояла особняком и подтверждала показания Владельца:
P0734 – неправильное передаточное число 4-й передачи:
Дефектовка фрикционных пакетов подтвердила полностью сгоревший пакет C:
В остальных пакетах – подгоревшие и осыпающиеся фрикционы, стальные диски A и E также подлежат замене, как наиболее нагруженные:
Барабан C – основательно прожарился после снежного веселья:
Ступица D "за кампанию" пала жертвой дрифта и подлежит замене:
Маслонасос меняем в сборе (обратите внимание на выработку лопастями ротора):
А вот где порядок, так это в гидроблоке – за такой короткий промежуток времени на заводском масле соленоиды ожидаемо оказались в рабочем состоянии, а замене подлежат только сепараторная пластина и демпферы.
Итого на круг в ходе ремонта АКПП мы: заменили масляный насос, ступицу D, фрикционные диски комплектом, стальные диски A, C и E с опорниками, комплект прокладок. Восстановили гидроблок – промыли гидроплиты, заменили демпферы и сепараторную пластину. Отремонтировали гидротрансформатор со стандартной заменой фрикционной накладки и полировкой привалочной поверхности. В отремонтированную АКПП залили свежую АТФ.
Срок ремонта АКПП – 4 рабочих дня;
Стоимость работ по ремонту АКПП – 80 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 215 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В качестве эпилога, "уж в сотый раз твердим мы миру", что "заряженные" версии автомобилей и так КРАТНО быстрее изнашивают АКПП, чем обычные. Это нужно иметь в виду всем Владельцам подобных авто, любящим дрифтить и разгоняться на тяжёлом мощном "танке" до сотни за 4 секунды – за это удовольствие скорее всего придётся платить гораздо быстрее, чем хотелось бы.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Связаться с нами в Телеграм
Связаться с нами в MAX
Наш канал в ДЗЕН
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/