Всем привет, друзья. Когда смотришь американские фильмы или блоги, то складывается ощущение, что в США машина - это что-то вроде школьного рюкзака. Исполнилось 16 - получил права, и вот ты уже едешь на занятия на собственном пикапе или стареньком седане.
А у нас в Россия многие люди работают десятилетиями и всё равно не могут позволить себе автомобиль, а кто-то и к пенсии остаётся без машины.
Почему так? Давайте попробуем разобраться в данном вопросе.
Советую ознакомиться:
Первая причина - доходы. Как ни крути, в США средняя зарплата ощутимо выше. Причём не только у айтишников, а у обычных людей: продавцов, строителей, механиков. Средняя зарплата в России уже после налогов в 2025 году - 86 497 рублей (1 129 долларов), а в США - 3 983 долларов (305 217 рублей). Разница аж в 3,5 раза.
Подростки с 15-16 лет спокойно подрабатывают и за лето могут накопить несколько тысяч долларов. А теперь внимание: на вторичке за 3 000-5 000 долларов можно взять живую машину. Не развалюху, а нормальный автомобиль, который ездит каждый день. У нас же подростку заработать такие деньги крайне сложно, а даже бюджетная машина стоит как несколько годовых накоплений.
Вторая причина - дешёвая и огромная вторичка. Американский рынок подержанных авто просто гигантский. Миллионы машин ежегодно продаются и перепродаются. Тот же Ford F-150 или Toyota Camry через 10-15 лет стоит вполне вменяемых денег, при этом остаётся надёжным. Дороги хорошие, в ряде штатов мягкий климат, кузова меньше гниют. В России тоже есть вторичка, но выбор уже, состояние часто хуже, а цены кусаются. Десятилетний автомобиль может стоить как половина квартиры в небольшом городе - утрирую, но смысл понятен.
Удивительно, но средняя стоимость новых машин в России и США практически одинаковая, хотя разница в зарплате составляет в 3,5 раза. У нас средняя цена новой машины по последним данным составляет 3 430 000 рублей (44 758 долларов), у них - 48 641 доллар (3 727 000 рублей)
Третья причина - автомобиль в США это необходимость, а не роскошь. Большинство городов и пригородов там построены вокруг машины. Общественный транспорт вне мегаполисов развит слабо. Без авто сложно добраться до работы, колледжа, магазина. Машина - это инструмент выживания. Поэтому её покупают в первую очередь, как холодильник или стиралку.
В России ситуация другая. В Москве и Петербурге можно спокойно жить без машины и никак не ощущать это на уровне жизни. В регионах же авто часто нужно, но доходы там ещё ниже, и покупка становится серьёзной нагрузкой.
Четвёртая причина - доступные кредиты. В США автокредит - обычная часть жизни. Ставки ниже (6,5-7%), сроки длиннее, система прозрачнее. Платёж 200–300 долларов в месяц при их зарплатах не выглядит катастрофой. Да, переплата есть, но она прогнозируемая.
В России ставки традиционно выше (13-26%), экономика нестабильнее, люди помнят кризисы и скачки валют. Многие просто боятся брать кредит на долгий срок, потому что не уверены в завтрашнем дне.
Пятая причина - отношение к машине. В Америке никто не комплексует из-за старого автомобиля. Пятнадцатилетняя машина с пробегом за 300 000 километров - нормальная история. Главное, чтобы ездила.
У нас долгое время автомобиль был символом статуса. «Если брать - то новый», «чтобы не хуже соседа». В итоге либо человек влезает в долги ради более престижной модели, либо годами копит, откладывая покупку. Культура потребления сильно влияет на доступность.
Шестая причина - налоги и сопутствующие расходы. В США владение машиной чаще обходится предсказуемо и дешево: регистрация, страховка, топливо - всё считается заранее.
В России к стоимости авто добавляется транспортный налог, ОСАГО, иногда КАСКО, растущие цены на бензин, дорогие запчасти. А ещё климат. Зимы, реагенты, соль - кузов гниёт быстрее, подвеска страдает сильнее. Содержание машины объективно дороже.
Седьмая причина - масштаб рынка. Американский авторынок - один из крупнейших в мире. Огромные объёмы продаж позволяют снижать себестоимость, развивать сервис, держать широкий ассортимент.
У нас рынок меньше и чувствителен к курсу валют и внешней политике. Любой кризис моментально отражается на ценниках. Машина дорожает быстрее, чем растут зарплаты.
Восьмая причина - соотношение цены авто к годовому доходу. Это, по сути, ключевой момент. Если машина стоит 20-30% годового дохода семьи - её реально купить без героизма.
Если она равна 100% или даже 150% годового дохода - это уже серьёзный барьер. В России для многих семей автомобиль именно такой барьер.
При этом не стоит идеализировать США. Там тоже есть люди, живущие в кредитах, с долгами по страховке и проблемами с платежами. Просто автомобиль встроен в экономику страны как базовая вещь. Он не считается предметом роскоши. У нас же для многих это всё ещё серьёзная инвестиция, иногда - самая крупная после квартиры.
И вот поэтому в Америке школьник на стареньком пикапе - обычная картина, а в России человек к пенсии может так и не обзавестись машиной. Это вопрос экономики, доходов, инфраструктуры и отношения к автомобилю.
Я как автомобильный человек скажу так: машина должна облегчать жизнь, а не превращаться в финансовый камень на шее. В США для большинства она именно инструмент. В России - пока ещё часто серьёзное испытание для бюджета. И пока разница в доходах и структуре рынка остаётся такой, картина вряд ли кардинально изменится.
А что вы думаете по данному вопросу? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!