Всем привет, друзья. Ну что, давайте поговорим начистоту. История с уходом GAC GS3 с российского рынка - это как раз тот случай, когда официальные формулировки про «нестабильность рынка» вроде бы и правильные, но при этом не отвечают на главный вопрос: почему самый дешёвый и, казалось бы, самый нужный кроссовер марки у нас так и не выстрелил. А ведь на старте у него были все шансы.
Советую ознакомиться:
Когда GAC Motor выводил GS3 в Россию летом 2024 года, многие, включая меня, смотрели на него с осторожным оптимизмом.
Компактный кроссовер, современный дизайн, нормальный салон без откровенно бюджетных решений, бодрый турбомотор на 170 сил, робот с мокрыми сцеплениями - по бумаге всё выглядело вполне достойно.
Более того, это был самый доступный SUV в линейке GAC, а значит именно он должен был тянуть массовые продажи и приводить новых клиентов в салоны.
Но реальность, как это часто бывает, оказалась суровее презентаций. Формально GS3 даже нельзя назвать откровенным аутсайдером.
По данным «Автостат Инфо», за 2025 год на учёт встало более шести тысяч таких кроссоверов, и внутри бренда он уступал по популярности только флагманскому GS8.
Для марки, которая всё ещё остаётся нишевой на нашем рынке, цифры вроде бы неплохие. Однако проблема в другом: в своём классе GS3 оказался далеко не королём.
Посмотрите, с кем ему пришлось бодаться за покупателя. Belgee X50, Haval Jolion, Tenet T4, Chery Tiggo 4 Pro - это машины, которые либо собираются в России, либо имеют максимально адаптированную логистику и куда более агрессивную ценовую политику. И вот тут GS3 попал в неприятную ловушку. С одной стороны, он был «самым дешёвым GAC», с другой - совсем не самым дешёвым кроссовером в сегменте.
Цены от 2,45 до 2,85 млн рублей на фоне конкурентов выглядели, мягко говоря, спорно. Особенно если учитывать, что двигатель мощностью 170 лошадиных сил автоматически выводил модель из «доутильной зоны». А утильсбор - это уже давно не абстрактный термин, а вполне конкретные деньги, которые заложены в цену автомобиля.
В итоге получалось, что GS3 стоит почти как более крупные и, на первый взгляд, солидные кроссоверы, но при этом остаётся компактным и только с передним приводом.
Добавьте сюда ещё один момент, о котором официально говорят шёпотом. Машина не была локализована. Да, ходили слухи про сборку партии GS3 на мощностях «Автозавода АГР» в Сестрорецке, там же, где делают Solaris.
Дилеры даже успели продать несколько таких машин заметно дешевле рекомендованных цен. Но серийного производства так и не случилось - слишком высокими оказались риски вторичных санкций. А без локализации сегодня в России тяжело играть в массовом сегменте, как ни крути.
В итоге GS3 оказался зажатым между двумя мирами. Для тех, кто хочет «подешевле», он слишком дорогой. Для тех, кто готов платить почти три миллиона, он слишком маленький и без полного привода. А наша публика, особенно возрастная, прекрасно умеет считать деньги и задавать неудобные вопросы. И когда рядом стоит Jolion или условный Tiggo 7 Pro, объяснить покупателю, почему именно GS3 - лучший выбор, становится всё сложнее.
Официальная версия от GAC звучит аккуратно и дипломатично: рынок нестабилен, структура спроса меняется, мы изучаем отзывы клиентов и не исключаем возвращения модели. Всё это правда, но лишь отчасти. По факту мы видим классическую историю не провала машины как таковой, а провала её позиционирования. GS3 сам по себе неплох, но он оказался не там и не по той цене.
Сейчас модель тихо исчезла с официального сайта, а у дилеров ещё можно найти несколько десятков машин 2025 года выпуска. Думаю, их распродадут с хорошими скидками, и вот тогда GS3 внезапно станет тем самым «выгодным предложением», каким должен был быть с самого начала. Парадокс, но именно на выходе с рынка этот кроссовер может понравиться покупателям больше, чем на входе.
Что дальше? Формально самым доступным кроссовером GAC в России стал GS4, но с ценником от 3,2 млн рублей это уже совсем другая история и другая аудитория. А GS3, возможно, ещё вернётся - если изменится подход к цене, оснащению или локализации. Но если честно, я бы не стал на это сильно рассчитывать. Рынок у нас сейчас жёсткий, конкуренция бешеная, и второго шанса может просто не быть.
Почему GAC GS3 не зашёл россиянам? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!