Судя по сообщениям прессы германо-французско-испанский проект FCAS по созданию европейского истребителя шестого поколения, на грани срыва. Глава Airbus Defence Михаэль Шёлльхорн рассказал Reuters, что его может спасти.
Масштабный европейский оборонный проект The Future Combat Air System - FCAS с участием Германии, Франции и Испании, в рамках которого должен быть создан истребитель нового поколения, может выжить, однако "ему потребуется определенная переработка". Об этом в эксклюзивном интервью рассказал глава оборонного подразделения концерна Airbus - компании Airbus Defence and Space - Михаэль Шёлльхорн.
Airbus Defence and Space - один из двух основных партнеров проекта FCAS. По словам Шёлльхорна, проект FCAS будет продолжен, хотя трудности между его компанией и ее французским партнером Dassault Aviation действительно существуют.
"Да, у двух компаний есть проблема, связанная с пилотируемым истребителем, - признает собеседник нашего издания. - Когда ты берешься за крупные европейские проекты, есть опасность, что потребуется больше, чем просто политическая воля. Требуется промышленный союз между вовлеченными сторонами".
За последние недели в СМИ не раз появлялись сообщения, что оборонный проект FCAS по созданию системы противоздушной обороны стоимостью €100 млрд близок к развалу, отчасти из-за того, что французская Dassault Aviation настаивает на сохранении контроля над той частью проекта, которая связана с разработкой истребителя.
В чем суть спора Германии и Франции вокруг проекта FCAS
Проект FCAS был запущен в 2017 году президентом Франции Эмманюэлем Макроном и тогдашним канцлером ФРГ Ангелой Меркель. Позже к нему присоединилась Испания. Однако развитие проекта шло очень медленно из-за производственных разногласий. Предположения, что он будет либо серьезно переработан, либо полностью свернут, звучат все чаще.
Первоначально речь шла о создании истребителя, который мог бы беспрепятственно взаимодействовать с дронами, облачными технологиями и вооружениями. При этом французская компания Dassault должна была возглавить работу над истребителем, в то время как базирующееся в Германии оборонное подразделение Airbus- заняться разработкой других компонентов.
Однако эти две компании не смогли договориться по поводу технических характеристик боевого самолета, его разработки и возможных поставщиков. На вопрос, правдивы ли сообщения о том, что FCAS находится на грани краха, Шёлльхорн ответил: "Проект FCAS будет реализован. Необходимо провести некоторую реструктуризацию в определенных частях проекта".
Он добавил, что проект запускался при другой геополитической ситуации - до нынешнего расширения европейского оборонного сектора, которое привело к резкому увеличению числа заказов у крупных европейских оборонных предприятий.
"Сегодня мы живем в совершенно ином мире. Прошли те времена, когда можно было очень точно определить что-то с помощью длинных списков требований, которые выполнялись за 15 или 20 лет. Скорость изменений настолько велика, что нам необходимо изменить подход к разработке. Поэтому переработка проекта FCAS необходима в любом случае", - объясняет Шёлльхорн.
Какова позиция Германии по вопросу FCAS
18 февраля канцлер ФРГ Фридрих Мерц недвусмысленно дал понять, что планы по созданию истребителя шестого поколения для Европы в рамках проекта FCAS могут быть отложены, поскольку тот самолет, который разрабатывается сейчас, больше подходит для нужд французских ВВС, чем для бундесвера.
"Французам в следующем поколении боевых самолетов нужен истребитель, сертифицированный как "способный транспортировать ядерное оружие"; нам это сейчас не нужно в немецких вооруженных силах", - сказал он в подкасте Machtwechsel.
"Франция хочет построить только одну вещь и практически привести ее в соответствие с требованиями, которые нужны Франции. Но это не то, что нужно нам. Поэтому это не политический спор, а реальная проблема, связанная с профилем требований. Если мы не сможем ее решить, мы не сможем продолжить проект" - добавил Мерц.
Его пессимистический тон отражает посылы, исходившие от Парижа на протяжении последних недель. Так, в одной из статей американского издания Politico приводились слова французских чиновников, из которых следовало, что они считают сворачивание проекта FCASболее вероятным, чем его перезапуск. Кроме прочего, журналисты цитировали такое заявление одного из французских депутатов: "Проект FCAS мертв. Все это знают, но никто не хочет это сказать".
В Париже опровергают слухи об отказе от проекта FCAS
Тем не менее представитель по делам Европы при МИД Франции Бенжамен Аддад заверил на полях Мюнхенской конференции по безопасности в начале февраля, что французское правительство по-прежнему привержено проекту.
"Мы поддерживаем FCAS, - подчеркнул он. - Будем откровенны: сделать что-то амбициозное сложно. Приходится связывать правительства, отрасли, компании, которые не привыкли работать вместе, чтобы создать истребитель будущего для Европы". Аддад добавил, что правительства Франции и Германии продолжают работать над дальнейшими шагами в рамках проекта FCAS: "Dassault и Airbus- две отличные компании, очень инновационные, и я уверен, что мы сможем собрать за столом переговоров различных участников, продвигаться вперед и реализовать этот проект".
С точки зрения Михаэля Шёлльхорна из Airbus Defence and Space, проект сможет выжить, если не будет замыкаться на создании одного лишь истребителя: реструктуризация может сохранить и усилить его.
Он напомнил о таких примерах успешного общеевропейского сотрудничества в области обороны, как истребитель Eurofighter Typhoon, созданный совместно концерном Airbus, британской компанией BAE Systems и итальянской Leonardo.
"Думаю, в проекте FCAS мы еще продолжаем улаживать разногласия, касающиеся сотрудничества, - рассуждает топ-менеджер. - Но если, допустим, в конечном счете у нас получатся два истребителя в рамках более крупного проекта, который имеет все прочие активы и другие средства, это не будет концом света. Это не станет концом французско-германско-испанского сотрудничества, но сделает проект FCAS более устойчивым".
О проекте FCAS
Ключевой идеей проекта FCAS было совместное создание Германией и Францией европейского истребителя шестого поколения - более продвинутого, чем его предшественник.
Однако Михаэль Шёлльхорн убежден, что у этого проекта всегда был более широкий спектр возможных вариантов для сотрудничества, и его еще можно спасти. "FCAS - это больше, чем просто самолет. Это больше, чем истребитель, - приводит он свои аргументы. - В его основе находится боевое облако. Это беспилотные системы. Это датчики. Это возможности симулирования. Большая часть всего этого работает отлично".
Германия уже открыто обсуждала возможное сокращение масштабов проекта. В центре недавних переговоров между ФРГ и Францией был вопрос об отказе от той его части, которая связана с разработкой истребителя, и сосредоточением усилий на системе командования и управления, известной как "боевое облако".
Переговоры о судьбе проекта FCAS проходят на фоне значительного увеличения европейскими странами расходов на оборону в связи с продолжающегося уже четыре года конфликта России и Украины.
Источник: Reuters
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале