После года неожиданностей и потрясений авиационная отрасль надеется, что 2026 год принесет нечто редкое: период относительного спокойствия. Сбудется ли это желание — это уже другой вопрос.
Даже в более спокойный год путешественники могут ожидать значительных изменений: от долгожданных премиальных улучшений, наконец-то внедряемых в больших масштабах, до того, что аэропорты станут более приятными местами для отдыха, и дальнейшей консолидации, которая изменит отрасль.
Добавьте к этому меняющуюся геополитику и растущую стоимость жизни, которая сокращает бюджеты путешественников по всему миру, и предстоящий год выглядит совсем не скучным.
Вот тенденции, которые определят развитие авиаперевозок в 2026 году.
«Премиумизация» набирает обороты
«Премиальные перелеты - такие вещи, как удобства салона, улучшенные залы ожидания в аэропортах и более прямые маршруты — будут лучшими за последние десятилетия», — написало туристическое агентство Going в своем
прогнозе на 2026 год.
От American Airlines до JetBlue, Southwest Airlines и Swiss Air, давно обещанные премиальные продукты — от залов ожидания до кресел — станут широко доступны, а не будут ограничены несколькими типами самолетов. Они предложат путешественникам, готовым платить больше более роскошные и комфортабельные места в передней части самолета.
Девон Мэй, финансовый директор American Airlines в декабре назвал 2026 год «годом реализации» инициатив, представленных несколько лет назад. В середине года авиакомпания показала долгожданные новые кресла бизнес-класса и премиум-эконом-класса Flagship на Boeing 787, а в декабре — на Airbus A321XLR. Но к этому времени в следующем году новые предложения будут доступны на десятках самолетов, включая самый большой самолет American Airlines, B777-300ER, выполняющий рейсы по всему миру.
«Мы рады быть премиальной глобальной авиакомпанией», — сказал Мэй. «Мы считаем, что именно в этом направлении будут меняться тенденции спроса».
Данные подтверждают эту точку зрения. IATA - Международная ассоциация воздушного транспорта в декабрьском прогнозе отметила «устойчивый спрос» на премиальные поездки, особенно в Азии, Европе и Северной Америке. С начала эпидемии коронавируса данные IATA показывают, что рост пассажиропотока премиальных авиакомпаний стабильно опережает рост пассажиропотока эконом-класса.
Даже давний сторонник равенства Southwest Airlines адаптируется к этим изменениям. В январе авиакомпания начнет продавать свой первый в истории продукт премиум-класса — кресла с увеличенным пространством для ног, а ее шеф Боб Джордан намекнул на дальнейшие шаги.
«Мы меняемся, чтобы удовлетворить потребности клиентов», — заявил Джордан CNBC в начале декабря, добавив, что авиакомпания «активно работает» над созданием сети премиальных залов ожидания в аэропортах.
Улучшение аэропортовых услуг для всех
Авиаперевозки переживают золотой век для залов ожидания в аэропортах. Авиакомпании стремятся превзойти друг друга, создавая всё более совершенные пространства, как, например, новый BlueHouse компании JetBlue в Нью-Йорке. Компании, выпускающие кредитные карты, вкладывают значительные средства в привлечение новых клиентов. В результате аэропортовые залы ожидания стали более многочисленными и доступными, чем когда-либо.
Аэропорты следуют этому примеру. Уходят в прошлое стерильные залы ожидания с надоевшими сетевыми магазинами и рядами одинаковых сидений. На смену им приходят местные рестораны и магазины, терминалы, наполненные произведениями искусства, разнообразные варианты размещения и, в некоторых случаях, открытые террасы.
Архитектурная фирма Gensler называет это видение «залом ожидания для всех». Концепция учитывает, что путешественники проводят всё больше времени в охраняемых зонах аэропортов с улучшенными удобствами, дизайном и — неизбежно — широкими возможностями для траты денег.
«Воздушная зона будущего будет представлять собой не столько торговый центр как таковой, сколько множество взаимосвязанных пространств, которые позволят пассажирам «выбрать своё собственное приключение», — говорит Тай Осбо, руководитель авиационного направления и главный специалист Gensler.
В аэропортах Денвера, Портленда (Орегон) и Сан-Франциско уже реализованы многие из этих идей. Ожидается, что новые терминалы в аэропорту Джона Кеннеди в Нью-Йорке и в аэропорту Сиэтла-Такомы, открытие которых запланировано на 2026 год, последуют этому примеру.
Слияния меняют ландшафт авиаперевозок
Air France-KLM и Lufthansa Group в Европе, Korean Air в Азии и Alaska Airlines в США стремятся достичь важных этапов слияния в 2026 году — изменений, которые могут серьезно повлиять на путешественников.
Air France-KLM надеется завершить сделку по приобретению контрольного пакета акций SAS Scandinavian Airlines в наступившем году. В случае одобрения европейскими регуляторами этот шаг позволит более тесно интегрировать компании, потенциально объединив программы лояльности SAS EuroBonus и Air France-KLM Flying Blue и включив SAS в свое трансатлантическое партнерство с Delta Air Lines. Air France-KLM впервые приобрела миноритарную долю в SAS в 2024 году.
Во Франкфурте Lufthansa Group продолжает интеграцию с итальянской ITA Airways. Планируется, что в первом квартале программа лояльности ITA Volare будет объединена с Miles & More, а к концу 2026 года ITA присоединится к трансатлантическому партнерству Lufthansa с Air Canada и United. Lufthansa планирует получить полный контроль над ITA к 2027 году после приобретения 41% акций в январе 2025 года.
ITA уже объявила о новых рейсах в хаб United Airlines в Хьюстоне из Рима, начиная с мая, а генеральный директор Йорг Эберхарт заявил, что хаб United в Ньюарке также входит в список будущих направлений.
В Азии Korean Air планирует в 2026 году завершить интеграцию Asiana Airlines, включая объединение программ лояльности, согласование расписаний и выход Asiana из Star Alliance.
В США Alaska Airlines приближается к завершению слияния с Hawaiian Airlines. Один из последних важных шагов, направленных на улучшение обслуживания пассажиров, — перевод системы бронирования Hawaiian Airlines на систему бронирования Alaska Airlines — планируется завершить в апреле.
Другие изменения остаются неопределенными. Будущее обанкротившейся Spirit Airlines не определено, рассматриваются различные варианты, от полного закрытия до потенциального слияния с Frontier Airlines. А в Латинской Америке Abra Group, владеющая Avianca и GOL, ожидает одобрения на покупку чилийского лоукостера Sky Airline.
Геополитика остается непредсказуемым фактором
Решения мировых лидеров снова будут определять развитие авиаперевозок в 2026 году. Одним из заметных изменений является новая программа авторизации поездок Евросоюза ETIAS, запуск которой запланирован на четвертый квартал. Путешественникам, которым не требуется виза, необходимо будет зарегистрироваться заранее и оплатить сбор в размере €20 или около $23.
В CША предлагаемые изменения могут создать дополнительные риски. Администрация Трампа предложила требовать от путешественников из стран, с которыми действует безвизовый режим, предоставления истории активности в социальных сетях за пять лет и адресов электронной почты за десять лет при подаче заявки на разрешение ESTA. В случае реализации, Том Фицджеральд, аналитик компании T.D. Cowen в декабрьском отчете назвал это предложение «риском для въездного туризма, особенно в период чемпионата мира по футболу».
Новые правила могут еще больше снизить спрос на посещение США со стороны иностранных туристов. По данным Ассоциации путешествий США, количество международных поездок в Соединенные Штаты в 2025 году сократилось до 85% от уровня 2019 года. Ожидается, что количество прибытий восстановится в 2026 году, но только до 89% от допандемийного уровня.
Еще одна проблема, по словам Фицджеральда, — это вероятность приостановки работы федерального правительства после истечения срока действия текущего бюджетного решения 30 января. Прошлой осенью приостановка работы правительства нарушила планы десятков тысяч путешественников, поскольку рейсы были отменены для снижения нагрузки на систему управления воздушным движением.
Руководитель Delta Эд Бастиан заявил в декабре, что надеется, что 2026 год будет «немного более стабильным на политическом фронте».
На международном уровне продолжающийся конфликт на Украине и беспорядки на Ближнем Востоке, вероятно, продолжат влиять на маршруты авиакомпаний, увеличивая время в пути на дальних рейсах между Европой и Азией, а также повышая расход топлива и цены на билеты.
Инфляция продолжает негативно сказываться на туристических бюджетах
«В отрасли наблюдается полномасштабное К-образная расхождение, где верхняя часть буквы «К» (премиум-классы, лояльные к бренду пассажиры и путешественники, предпочитающие роскошь) стремительно растет, в то время как нижняя часть (заполняемая любителями дешевых перелетов) замедляется», — говорится в отчете Гоинга.
Последние данные Bank of America показывают, что расходы среди групп с высоким доходом выросли на 2,6%, а среди групп с низким доходом — всего на 0,6% — на два процентных пункта меньше — в ноябре. Банк объясняет это минимальное увеличение низким ростом заработной платы и общей экономической неопределенностью среди последней группы.
Это хорошая новость для авиакомпаний и всех их инвестиций в премиальные сегменты, написала аналитик Raymond James Саванти Сит в начале декабря. С другой стороны, это говорит о минимальном росте в наступившем году в экономическом сегменте рынка.
Рост авиакомпаний замедлится
Все эти факторы в совокупности означают, что авиакомпании планируют меньший рост в 2026 году. Или, как сказал генеральный директор Swiss Air Йенс Фелингер в сентябре, расширение отрасли «нормализуется» в следующем году после бурных дней после эпидемии коронавируса, когда «путешествия из мести» были в самом разгаре, а авиакомпании спешили наверстать упущенное.
IATA ожидает, что пассажиропоток вырастет на 4,9% в 2026 году, что ниже прогнозируемых 5,2% в этом году.
Это не означает, что авиакомпании не запустят несколько интересных новых маршрутов. Alaska Airlines дебютирует в Европе с новыми рейсами из Сиэтла в Рим в апреле, а также из Рейкьявика в Лондон в мае.
А авиакомпания United Airlines, добавившая в свою карту в 2025 году такие малоизвестные места отдыха, как Гренландия и Монголия, планирует этим летом пополнить свой маршрут такими направлениями, как Сантьяго-де-Компостела в Испании и Сплит в Хорватии.
В других странах европейский перевозчик Aegean Airlines расширит свою сеть, запустив новые прямые рейсы из Афин в Нью-Дели и Мумбаи на самолете A321XLR. Iberia расширит свою сеть XLR, запустив новые прямые рейсы в Бразилию, Канаду и США из Мадрида. А Air Canada впервые соединит аэропорт Билли Бишоп в Торонто с аэропортом Ла Гуардия в Нью-Йорке.
Источник: CNN Travel
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале