Приветствую, вас друзья. 2025 год для Ульяновского автомобильного завода без преувеличения можно назвать прорывным. За последние десятилетия мы привыкли слышать про модернизацию, планы, перспективы и осторожные обещания, но теперь всё это наконец-то оформилось в конкретный результат.
На конвейер встали сразу три новых рамных внедорожника, которые сложно назвать просто очередными вариациями на тему прошлого. Это современные автомобили, с нормальной техникой, актуальными агрегатами и понятной логикой позиционирования.
Особенно символично, что всё это происходит именно в Ульяновске, на том самом заводе, где десятилетиями выпускались «Хантеры» и «Патриоты». Теперь рядом с ними встали современные машины и именно о них мы с вами сегодня и поговорим. Поехали!
Советую ознакомиться:
Любимый кроссовер россиян вернулся - с новым дизайном и приятной ценой
Начать логично с Sollers ST6, потому что именно он стал входным билетом в новый для УАЗа сегмент относительно доступных современных пикапов. Это самый простой и утилитарный из всей тройки, но при этом уже нельзя сказать, что он морально устарел.
В его основе лежит классическая рамная конструкция с независимой пружинной подвеской спереди и рессорным мостом сзади. Решение проверенное, надёжное и понятное тем, кто действительно ездит по плохим дорогам или регулярно возит груз.
Передние тормоза дисковые, задние барабанные, что для рабочей машины вполне логично. В основе конструкции лежит JAC T6, но производство локализовано, и автомобиль официально считается отечественным продуктом.
По габаритам ST6 выглядит внушительно, но без излишней громоздкости. Длина превышает 5,3 метра, ширина около 1,83 метра, клиренс 210 мм, что позволяет без лишнего стресса съезжать с асфальта. Салон пятиместный, рассчитанный не только на работу, но и на повседневную эксплуатацию.
Под капотом предлагаются два мотора на выбор. Дизельный двухлитровый агрегат выдаёт 136 лошадиных сил и 320 Н·м крутящего момента, а бензиновый турбомотор того же объёма развивает 176 сил и 290 Н·м. Оба двигателя агрегатируются исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом part-time. Это честная и понятная схема без лишней электроники, ориентированная на надёжность.
Стоимость ST6 укладывается в диапазон от 2 674 000 до 2 955 000 рублей, и по нынешним меркам это один из самых доступных рамных пикапов на рынке.
Следующим шагом стал Sollers ST8, и именно на нём хорошо видно, как завод постепенно поднимал свою планку в прошлом году.
Это уже более современный и визуально взрослый автомобиль, который ориентирован не только на утилитарных пользователей, но и на тех, кто хочет получить больше комфорта, не отказываясь от рамной конструкции.
ST8 построен на базе JAC T8 Pro и заметно отличается от ST6 как внешне, так и по ощущениям. Общая длина автомобиля составляет 5325 мм, ширина достигает 1880 мм, а высота равна 1830 мм. Колёсная база растянута на 3090 мм, что положительно сказывается на устойчивости и запасе места в салоне. Дорожный просвет в 220 мм позволяет уверенно чувствовать себя вне асфальта.
Конструктивно ST8 остаётся верен классике: рама, независимая передняя подвеска и рессорный задний мост. Снаряжённая масса пикапа составляет 1940 кг, при этом полная масса достигает 2840 кг.
В базовом исполнении автомобиль оснащается тем же двухлитровым дизелем на 136 лошадиных сил с шестиступенчатой механикой и полным приводом part-time. В более дорогой версии появляется бензиновый турбомотор объёмом 2,4 литра, который выдаёт уже 204 лошадиные силы и 320 Н·м крутящего момента. Это заметно более бодрый вариант, особенно на трассе и при обгонах.
Официальные цены на ST8 варьируются от 2 918 000 до 3 199 000 рублей, и по оснащению он явно ближе уже к современным «гражданским» пикапам.
Но настоящей вишенкой на торте стал Sollers ST9. Именно этот автомобиль лучше всего показывает, зачем вообще понадобился весь этот проект с обновлением производства и запуском новых моделей.
ST9 - это уже полноценный современный рамный внедорожник с автоматической коробкой передач, богатым оснащением и вполне взрослым уровнем комфорта.
Формально он является родственником JAC T9, но его производство в Ульяновске организовано по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, что для отечественного автопрома сегодня крайне важно.
По технике ST9 выглядит очень убедительно. В основе лежит прочная лонжеронная рама, рассчитанная на серьёзные нагрузки. Спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади - рессорный мост. Тормоза дисковые по кругу, спереди вентилируемые. Габариты внушительные: длина 5330 мм, ширина почти 2 метра, клиренс 210 мм и колёсная база 3110 мм. Пикап рассчитан на пять пассажиров и способен перевозить серьёзный груз благодаря просторной платформе.
Под капотом предлагаются два современных турбированных двигателя. Дизельный двухлитровый мотор развивает 163 лошадиные силы и 410 Н·м крутящего момента, а бензиновый агрегат того же объёма выдаёт 224 силы и 390 Н·м. Оба работают в паре с восьмиступенчатым автоматом, что для продукции УАЗа ещё недавно казалось чем-то фантастическим.
Привод полный, подключаемый, с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала, так что по внедорожному потенциалу ST9 выглядит очень серьёзно.
Оснащение тоже не подкачало. Уже в версии Premium есть климат-контроль, кожаный салон, подогрев сидений, мультимедийная система с большим экраном, камеры кругового обзора, парктроники, бесключевой доступ и полный набор систем безопасности.
В версии Ultimate добавляются шторки безопасности, люк и расширенные электрорегулировки кресел. Цены варьируются от 3 635 000 до 3 712 000 рублей в зависимости от двигателя и комплектации, и на фоне конкурентов это выглядит вполне конкурентоспособно.
В 2025 году Ульяновский автомобильный завод перестал быть исключительно хранителем советского наследия и наконец сделал шаг в сторону современной рамной техники. Пусть эти автомобили имеют китайские корни, но важнее другое - производство локализовано, линейка расширяется, а сам подход к продукту стал заметно взрослее. И если этот вектор сохранится, у УАЗа действительно появляется шанс на второе дыхание.
Что думаете о будущем УАЗа? Пишите ваше мнение в комментариях 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!