ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: Модификации советского истребителя МиГ-3 (03). МиГи на войне
Летчики, воевавшие на истребителях МиГ-3, по разным причинам не успели добиться на них большого числа побед. Ведь они воевали на этих самолетах в самый тяжелый для нашей страны период наступления и побед германских вооруженных сил. Одни из пилотов МиГ-3 быстро погибли в тяжелых кровопролитных боях, успев сбить лишь несколько вражеских самолетов. Другие вскоре пересели на новые истребители, более подходящие по своим характеристикам к той форме воздушных боев, что установилась на советско-германском фронте. И одержанные этими пилотами впоследствии многочисленные воздушные победы перекрыли своим количеством их начальные скромные победные счета в лучшем случае в 5 – 8 сбитых вражеских самолетов на МиГах. Однако эти немногочисленные тогда еще победы, одержанные в тяжелом 1941 г., были не менее важным успехом – они среди прочего способствовали замедлению и остановке немецкого наступления, давали летчикам опыт, как нужно бить врага, делали их закаленными в боях асами. Без этих небольших начальных счетов на МиГах не было бы и заключительных победных «иконостасов» на бортах советских истребителей, состоявших уже из от 30 до 60 звезд, отмечавших уничтоженные вражеские машины…
К сожалению, сегодня обычно вспоминают тех летчиков, что стоят на вершине списка советских асов; о первых асах той войны, которые тоже ковали будущую Победу, информации гораздо меньше. И здесь, в статье, посвященной асам истребителя МиГ-3 – самолета короткой боевой судьбы - я постарался осветить по возможности побольше именно малоизвестных имен летчиков, в 1941 г. защищавших Родину…
Селиверстов Кузьма Егорович (5+2 победы на МиГ-3)
К.Е. Селиверстов (1913-1941) окончил в ноябре 1936 года Чкаловскую (Оренбургскую) военную авиационную школу лётчиков. Служил в 17-м ИАП (Киевский Особый военный округ); с ноября 1939 года был командиром звена в 55-м ИАП (Одесский военный округ). Начало Великой Отечественной войны лейтенант К.Е. Селиверстов встретил в Молдавии. В составе 20-й САД, ВВС Южного фронта с первых дней участвовал в воздушных боях и штурмовых ударах по вражеским войскам; летал на МиГ-3. Два раза был сбит, но всегда возвращался в свою часть. В августе 1941 получил звание старшего лейтенанта и принял командование эскадрильей. К этому времени совершил 132 боевых вылета, в воздушных боях лично сбил 5 самолётов противника и 2 в группе – из них 3 румынских (истребитель и 2 бомбардировщика), и 4 немецких (2 лично и 2 в группе). Командование направило руководству представление на него к званию Герой Советского Союза.
15 октября 1941 года Селиверстов при возвращении с боевого задания вступил в бой с четверкой Bf.109; был подбит. При попытке совершить вынужденную посадку был атакован немецкими истребителями, и погиб. К моменту гибели выполнил более 200 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 9 вражеских самолётов лично и 2 в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 марта 1942 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Катрич Алексей Николаевич (5+2 победы на МиГ-3)
А.Н. Катрич (1917-2004) окончил Чугуевское авиационное училище летчиков в 1938 г. Свою первую победу лейтенант Катрич одержал 11 августа 1941 года тараном на высоте 8.000 метров (вошел в историю как первый высотный таран). Поднятый по тревоге после получения сообщения от ВНОС, лейтенант Катрич на истребителе МиГ-3 перехватил немецкий разведывательный самолет Do-215, направлявшийся к Москве. «Дорнье» набором высоты попытался оторваться от перехватчика, но Катрич стал «карабкаться» за противником, и уже на высоте 8.000 м смог сблизиться с ним до 100 м, после чего открыл по немцу огонь. Один из моторов разведчика задымил; стрелок Do-215, отстреливавшийся от атакующего МиГа, после очереди по его кабине замолк. Но замолчали и пулеметы Катрича – боезапас иссяк… Понимая, что допустить вражеский самолет до столицы нельзя, Алексей Катрич пошел на таран. Сблизившись с Do-215, он уровнял скорости, и ударом лопастей винта отрубил немцу стабилизатор! На трясущемся от повреждения винта МиГе Катрич вернулся на свой аэродром и совершил успешную посадку.
Вторую победу Алексей Катрич одержал 27 сентября – сбил над Подмосковьем истребитель Bf.109. Две очередные победы Алексей одержал 17 октября – лично «завалил» направлявшийся к Москве бомбардировщик Не.111, и в группе – истребитель сопровождения Bf.109. В октябре 1941 Катрич одержал еще две победы – 27-го он сбил Bf.109, и 29-го – бомбардировщик Ju.88. А 6 октября у г. Клин он одержал вторую групповую победу - над истребителем Bf.109. Всего же, воюя на МиГ-3, Алексей Катрич добился 5 личных и 2 групповых побед.
В 1942 Алексей Катрич был переведен в 12-й ГИАП, с осени 1942 воевавший на истребителях Як-1 и Як-7б. Полк входил в 6-й ИАК ПВО Москвы, и до окончания войны Катрич за 1942-1943 гг. одержал еще 5 групповых побед. Всего за время войны гвардии майор А.Н. Катрич совершил 258 боевых вылетов и провел 27 воздушных боев, в которых одержал 5+7 побед.
Байков Сергей Дмитриевич (5+5 побед на МиГ-3)
С.Д. Байков (1920-? гг.) окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов в ноябре 1939 года. Служил в 34-м ИАП (57-я ИАБР, ВВС Московского военного округа); к июню 1941 занимал должность командира звена 34-го ИАП (6-й ИАК, Московская зона ПВО), летал на МиГ-3. Осенью-зимой 1941-1942 гг. лейтенант С.Д. Байков отличился в воздушных боях под Москвой. За октябрь-декабрь 1941 г. Байков сбил лично 3 истребителя и в группе – еще 1. В феврале 1942 лейтенант Байков повысил свой счет на 5 побед (2 бомбардировщика лично, и 3 – в группе); в марте он добавил еще 1 бомбардировщик, сбитый в группе. В 1943 году Байков был переведен в 12-й Гвардейский ИАП Московского ПВО, и до конца войны летал на Як-1, Як-7 и Як-9, одержав в сентябре 1943 последнюю групповую победу над немецким бомбардировщиком.
Всего за время войны заместитель командира эскадрильи гвардии старший лейтенант С.Д. Байков совершил 335 боевых вылетов, провел 19 воздушных боёв, одержав 5 личных и 6 групповых побед.
Кубышкин Алексей Георгиевич (5+6 побед на МиГ-3)
А.Г. Кубышкин (1908-1988) окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков в 1934 году, и с декабря 1934 по март 1949 гг. служил лётчиком-испытателем НИИ ВВС. С 27 июня по 12 августа 1941 года старший лейтенант А. Г. Кубышкин сражался на Западном фронте в составе 401-го ИАП Особого назначения, сформированном из летчиков-испытателей. 1 июля 1941 года был сбит, но сумел посадить МиГ-3 и добрался до своего полка, вернувшись к боевым вылетам. Всего на истребителе МиГ-3 А.Г. Кубышкин совершил 70 боевых вылетов и провёл 32 воздушных боя, в которых сбил лично 5 и в составе группы 6 самолётов противника (из 5 личных побед 3 – над истребителями Bf.109, и 2 – над бомбардировщиками Do.215).
Осенью 1941 Кубышкин был отозван с фронта и возвращен в НИИ ВВС РККА, где до окончания войны проводил государственные испытания многих версий истребителей Як, МиГ и Ла. Всего освоил и испытал более 130 различных типов самолётов, совершив более 8.500 полётов.
Липилин Александр Алексеевич (8+3 победы на МиГ-3)
А.А. Липилин (1913-2003) окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков в 1937 году. Начало Великой Отечественной войны лейтенант Липилин встретил пилотом 41-го ИАП, вооруженного истребителями МиГ-3. 7-я САД, в которую входил этот полк, воевала на Северо-Западном фронте. В августе 1941 старший лейтенант Липилин не раз отличился при защите Москвы, одержав там 8 личных + 3 групповые победы (5 бомбардировщиков и 3 истребителя). Кроме того, в штурмовках наземных войск противника Липилин уничтожил более 30 автомашин и 4 переправы. За это в начале 1942 он был удостоен звания Героя Советского Союза. В октябре МиГ-3 Липилина был сбит зениткой над территорией противника; раненный летчик спасся на парашюте и 6 дней через леса и болота пробирался к своим, после чего вновь приступил к боевым вылетам.
В январе 1942 года капитан Липилин был отозван с фронта, и далее до конца войны служил в перегоночной авиации. К окончанию войны майор А.А. Липилин командовал 5-м перегоночным авиаполком, перебрасывавшим ленд-лизовские самолеты через Аляску в Сибирь (знаменитая трасса АЛСИБ). Общий боевой налет Липилина за время участия в боях 1941-1942 гг. составил 257 боевых вылетов, в которых летчик провёл около 50 воздушных боёв, и сбил лично 8 + 7 самолётов в составе группы.
Сорокин Захар Артёмович (5 побед на МиГ-3; всего 11 побед)
З.А. Сорокин (1917-1978) окончил Ейское военно-морское авиационное училище лётчиков в 1939 году. Служил в 32-м ИАП на Чёрном море; в июле 1941-го был переведён в 72-й САП Северного флота (впоследствии полк стал 2-м Гвардейском ИАП), в составе которого служил по март 1945 года.
С июля по октябрь 1941 г. Сорокин одержал на истребителе МиГ-3 пять воздушных побед, лично сбив 1 Bf.109, 2 Bf.110 и 2 Ju.88. В бою 25 октября 1941 года израсходовавший весь боезапас лейтенант Сорокин, тем не менее, спас товарища: ударил винтом по хвосту атаковавшего Д. Соколова истребителя Bf.110. И подбитый им немец, и МиГ Сорокина с разбитым винтом, совершили вынужденные посадки неподалеку друг от друга, после чего экипажи этих самолетов вступили в перестрелку. Сорокину удалось застрелить пса, выскочившего из «стодесятки», и одного из немцев; со вторым пришлось вступить в рукопашную схватку. Раненому в лицо ножом Захару удалось все же справиться с немцем, после чего истекающий кровью раненый Сорокин с обмороженными ногами 6 суток выползал из заснеженной тундры, пока его не подобрали советские бойцы. Но спасти летчику ноги не удалось – началась гангрена, и в госпитале Сорокину ампутировали обмороженные ступни обеих ног. После 9 месяцев лечения и нескольких мучительных операций медицинская комиссия решила комиссовать покалеченного летчика, однако вставший на протезы Сорокин добился через наркома ВМФ адмирала Н.Г. Кузнецова разрешения летать. Вернувшись в свою часть в апреле 1943 года, Сорокин поднялся в небо, и вновь приступил к боевым вылетам. В 1943 г. безногий летчик на истребителе Р-39 «Аэрокобра» одержал еще пять личных побед, сбив 5 Bf.109, а в мае 1944 Сорокин «завалил» немецкого разведчика FW.189. Всего за войну гвардии капитан З.А. Сорокин совершил 117 боевых вылетов и провел 19 воздушных боев, в которых одержал 11 личных побед; в августе 1944 он был удостоен звания Героя Советского Союза.
Голубин Иван Филиппович (10+2 победы на МиГ-3; всего 13+2 победы)
И.Ф. Голубин (1919-1942) окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов в конце 1939 года. Начало Великой Отечественной войны лейтенант Иван Голубин встретил заместителем командира эскадрильи 16-го ИАП 6-го ИАК ПВО Москвы. К концу 1941 года он совершил 125 боевых вылетов и провел 10 воздушных боев, в которых сбил 10 самолётов противника лично и ещё 2 — в составе группы. Причём в течение дня 29 октября 1941 года при отражении двух авианалётов противника Голубин сбил в двух боях по 2 самолёта в каждом (3 Bf.109 и 1 Ju.87). А в бою 15 декабря один вступил в схватку с группой немецких самолётов, и сбил 2 Bf.109, и в тот же день в другом бою «завалил» еще и «пикировщик» Ju.87. В марте 1942 за геройство и боевые успехи лейтенант И.Ф. Голубин был удостоен звания Героя Советского Союза.
В мае 1942 Иван Голубин был назначен командиром эскадрильи в 434-й ИАП, летавший сначала на «Харрикейнах», а затем – на Як-1. До свой гибели 1 ноября 1942 г. одержал еще 3 личные победы (общий счет – 13+2 победы). Причины смерти в источниках указываются разные: в одних – это гибель в бою, в других – в авиакатастрофе…
Кузнецов Михаил Васильевич (5+1 победы на МиГ-3; всего 21+6 побед)
М.В. Кузнецов (1913-1989) окончил Ейское военно-морское авиационное училище лётчиков в 1934 году. В 1939-1940 гг. участвовал в советско-финской войне. Начало Великой Отечественной войны встретил в звании капитана и должности командира эскадрильи 15-го ИАП. Летая на истребителе МиГ-3, одержал за лето-осень 1941 г. 5 личных и 1 групповую победы (3 Bf.109, 2 Ju.88, и в группе 1 Bf.110). В 1942 принял командование 814-м ИАП, которым руководил до окончания войны. Летая на Яках разных типов, довел свой общий счет до 344 боевых вылетов, и в 73 воздушных боях сбил в общей сложности 21 вражеский самолет лично + 6 в группе. Под его началом 814-й ИАП стал 106-м ГИАП, а сам гвардии подполковник М.В. Кузнецов был удостоен звания Дважды Героя Советского Союза.
Долгушин Сергей Федорович (7+4 победы на МиГ-3; всего 17+11 побед)
С.Ф. Долгушин (1920-2011) окончил Качинскую авиашколу летчиков в 1940 году. Участвовал в боях с первого дня войны. Первую официально подтвержденную воздушную победу (до нее были четыре заявки без подтверждений) одержал в августе 1941 на истребителе МиГ-3 в составе 180-го ИАП. На МиГе лейтенант Долгушин защищал города Калинин и Москву до марта 1942 г., пока его 180-й ИАП не отвели на перевооружение на «Харрикейны». За время боев под Москвой летчик совершил 185 боевых вылетов (из которых 39 на штурмовку и 24 на разведку), и провел 29 воздушных боев, в которых уничтожил 7 самолетов противника лично (5 Bf-109, 1 Ju-87, 1 Ju-88), и 4 - в группе. За боевые успехи ставший командиром эскадрильи Долгушин был представлен к званию Героя Советского Союза.
Впоследствии С.Ф. Долгушин воевал на истребителях Як и Ла, совершил около 500 боевых вылетов, и закончил войну подполковником, командиром 156-го ИАП, со счетом в 17 личных + 11 групповых побед. Более подробно я рассказывал об этом летчике в статье «Асы 2МВ. Приятель и телохранитель Василия Сталина».
ПОКРЫШКИН Александр Иванович (3+2 победы на МиГ-3; всего более 50 побед)
А.И. Покрышкин (1913-1985) окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков в ноябре 1939 года. Начало войны встретил в Молдавии пилотом 55-го ИАП, оснащенного истребителями МиГ-3. Первую воздушную победу лейтенант Покрышкин одержал 22.06.1941 г., сбив по ошибке советский лёгкий бомбардировщик Су-2, принятый им за вражеский (самолет был засекреченным, и летчики не знали, как он выглядит). Первого немца (Bf.109) Покрышкин сбил 26.06.1941; а 3.07.1941 он сам был сбит зениткой за линией фронта, и четыре дня пробирался по вражеским тылам к своим. К середине ноября 1941 летчик выполнил 190 боевых вылетов, большинство из которых - на штурмовку наземных войск врага. К началу 1942 года Покрышкин имел 2 личные и 1 групповую победу.
В составе 55-го ИАП (который с марта 1942 стал гвардейским 16-м ГИАП) Покрышкин воевал на Южном, а затем – на Северо-Кавказском фронте. В основном в течение 1942 г. Александр Иванович совершал вылеты на разведку и штурмовку наземных войск; за год он сбил всего 1 немецкий самолет лично, и 1 – в группе. В августе 1942 Покрышкин стал комэском и со всем полком пересел на поставлявшиеся по ленд-лизу американские истребители P-39 «Аэрокобра». С этим истребителем и был связан весь дальнейший боевой путь ставшего знаменитым асом А.С. Покрышкина, закончившего войну полковником, командиром Истребительной авиадивизии, Трижды Героем Советского Союза. О боевых заслугах Александра Ивановича я уже рассказывал в статьях «Великолепная пятерка советских асов-истребителей» и «Эта неудачная великолепная «Кобра»: своя среди чужих».
Список других статей канала по теме «Авиация 2-й мировой войны» НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ
Списки других статей о воздушных асах Второй мировой войны находятся ЗДЕСЬ
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новую информацию по разным темам военной истории.