Коллега Борода выкладывал немецкие линкоры из мира победившего Кайзеррейха тип «Дунай»
мне же они показались ну уж очень похожи на увеличенные линкоры типа «Айрон Дюк» Великобритании (название то же намекает). В принципе, это тоже неплохая развилка – что если бы вместо «Нельсона», англичане построили бы большой «Айрон Дюк».
Ну, а как бы могли выглядеть линкоры типа «Дунай» или ‘’«Байерн» на максималках’’ если бы представляли бы собой увеличенную версию линкоров типа «Кёнинг»?
(характеристики дала нейросеть, куда повел бы характеристики автор неизвестно)
Размер
Длина: 198 (200) м; ширина 32 (33 метра); осадка: 9,5 — 10,2 метра.
Обоснование: при заданной ширине и водоизмещении для достижения требуемых мореходных качеств и запаса плавучести осадка будет близка к историческим германским дредноутам второго поколения.
Водоизмещение:
Проектное (стандартное): 34 000 — 35 500 тонн.
Полное: 38 000 — 40 000 тонн.
Вооружение:
Главный калибр: 5 × 2 380/45-мм орудий SK L/45.
Вспомогательный калибр: 150/45-мм орудий SK L/45
Бронирование:
Главный пояс: 320–350 мм (усиление по сравнению с «Кёнигом» в 350 мм).
Палуба: 100–120 мм (максимум, с увеличенными скосами).
Башни ГК: лоб 350–400 мм.
Боевая рубка: 350 мм.
Обоснование: для противостояния собственным 380-мм снарядам и британским 381-мм требовалось максимально усилить вертикальную и, особенно, горизонтальную защиту.
Энергетическая установка и ходовые качества:
Мощность: 55 000 — 65 000 л.с. (против 43 300 у «Кёнига»).
Максимальная скорость: 23–24 узла (против 21 узла у «Кёнига» и 22 у исторического «Байерна»).
Дальность плавания: около 8 000 морских миль на 12 узлах.
Обоснование: увеличение размеров корпуса позволяло установить более мощные турбины и дополнительные котлы для сохранения приемлемой скорости.
Примерные сроки ввода в строй (при закладке в 1913-1914 гг.)
Здесь ключевой фактор — готовность 380-мм орудий. Исторически они были созданы для «Байерна» и «Бадена» и оказались очень удачными, но их разработка велась с 1912 года.
Оптимистичный сценарий (если проектирование начато в 1912 г.):
Заложен: сентябрь 1913 – Май 1914 (вместе или сразу после «Кёнигов»).
Спуск на воду: Конец 1915 – начало 1916.
Ввод в строй: Апрель – Август 1917 (как и исторический «Байерн»).
Итог: Корабль успевает к Ютландскому сражению (31 мая 1916 г.) только в очень оптимистичном раскладе, но более вероятно его появление в 1917 году.
Реалистичный/пессимистичный сценарий (с учетом задержек):
Заложен: Июль – Октябрь 1914 (начало войны вносит коррективы).
Спуск на воду: Середина – конец 1916.
Ввод в строй: Конец 1917 – начало 1918.
Итог: Корабль вступает в строй в разгерманской кампании, его карьера ограничивается редкими выходами в Балтику или становится «флотом в наличии», сковывая британский Гранд-Флит.
Сравнение с историческим «Байерном» и последствия
Сильные стороны альтернативного проекта:
Огневая мощь: 10 орудий против 8 у исторического «Байерна». Больший бортовой залп (8–10 стволов против 8).
Преемственность: Унификация с «Кёнигом» в части многих систем и технологий строительства.
Психологический эффект: Десятиорудийный линкор стал бы самым мощным кораблем в Европе на момент закладки.
Слабые стороны и проблемы:
Перетяжеленность: Пять башен на корпусе длиной ~200 метров создают огромную нагрузку на среднюю часть, требуют более длинного и тяжелого бронепояса. Резко возрастает водоизмещение.
Сложность конструкции: Пять башен усложняют компоновку энергетической установки, погребов, систем подачи боезапаса.
Стоимость и время постройки: Корабль будет значительно дороже и сложнее в постройке, чем исторический «Байерн».
Скорость: вероятно, останется на уровне 23-24 узлов, что ниже, чем у британских быстроходных линкоров типа «Куин Элизабет» (25 узлов).
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/chut-uvelichennyj-linkor-bajern/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉