В Госдуме в очередной раз предложили законодательно ограничить рост цен на такси в плохую погоду и в случае всяких чрезвычайных ситуаций:
— Любые изменения должны быть ограничены и должны быть экономически обоснованы. Недопустимо, когда взвинчивают цены в несколько раз, пользуясь невозможностью добраться до дома иным способом. И ссылки на снегопад, дождь, холод — это недопустимо. Везде должны быть разумные пределы.
И депутаты обратились в Минтранс и ФАС с просьбой установить верхний предел индексации стоимости поездок из-за погодных условий.
ЭТО РЕАЛЬНО ИЛИ НЕТ
С популистской точки зрения – прекрасная инициатива.
Вопрос лишь один: а кто оплатит банкет? Если в снегопад на преодоление того же маршрута требуется, допустим, вдвое больше времени – кто за это заплатит? За бензин, время работы таксиста, стоимость аренды автомобиля, за риск разбить машину в непогоду?
СТАВИМ НА СЧЁТЧИК
Справедливым может быть только один вариант – счетчик. Это когда садишься в такси и не знаешь, в какую сумму обойдется поездка – потому что счетчик тикает всегда, либо по километражу, либо по времени (в пробке). Но такое тоже не всем понравится.
Да и нет некоей «справедливой» стоимости поездки. Сделаешь дорого – пассажиров не будет. Сделаешь дешево – таксисты не выйдут в снегопад на работу, и это обернется дефицитом машин. «Справедливо» – это когда обе стороны согласны на сделку. Только так определяется реальная цена.
Либо – общественным транспортом.
КТО-ТО ХОРОШО ЖИВЁТ
В любом случае, повышение стоимости поездки не должно отражаться на доходе агрегатора. Если через агрегатора проведена одна поездка, агрегатор не должен получать двойную маржу только лишь потому, что погодные условия изменились. Доплачивать надо за бензин, за время работы водителя, за амортизацию автомобиля. Но не за факт заказа в непогоду. Вот этим вопросом нужно заняться парламентариям и регулятору.
Материал от Максима Кадакова
#MPS