Новый коммерческий директор Deutsche Aircraft Анастасия Вишнякова рассказала о планах на будущее D328eco. Всего несколько дней спустя после вступления в должность она уже излагает амбициозную коммерческую стратегию немецкого производителя.
Официально заняв эту должность 2 февраля после почти 4 лет работы вице-президентом по продажам и маркетингу, она теперь курирует расширенный блок, охватывающий продажи, маркетинг, послепродажное обслуживание и обучение.
Ее главные цели: объединить бизнес-процессы и взаимодействие с клиентами, подготовить рынок к вводу в эксплуатацию D328eco и позиционировать Deutsche Aircraft как поставщика комплексных решений для региональных перевозчиков по всему миру.
Единая коммерческая стратегия Deutsche Aircraft
«Мои обязанности на предыдущей должности уже напоминали обязанности директора по коммерческим вопросам», — сказала она в эксклюзивном интервью Aerospace Global News. «Но теперь мы расширяем сферу деятельности. Наша цель — объединить весь опыт взаимодействия с клиентами под одной крышей — от продажи и поставки самолета до послепродажной поддержки, обучения и долгосрочного обслуживания на протяжении всего жизненного цикла».
Организационные изменения в компании отражают широкую тенденцию в отрасли. Авиакомпании все чаще ищут партнеров-производителей оригинального оборудования, которые могут обеспечить поддержку «под ключ», а не просто продавать и поставлять самолеты.
Стратегия Deutsche Aircraft ориентирована на долгосрочные отношения, обеспечивая операторам возможность немедленного ввода самолетов в эксплуатацию при сохранении прибыльности на протяжении всего жизненного цикла их флота.
«Мы хотим, чтобы клиенты были на линии с первого дня», — сказала она. «Это означает комплексные пакеты поддержки, глобальную помощь и инструменты прогнозирующего технического обслуживания — все, что необходимо для эффективной работы самолетов».
Критически важный год для D328eco
Заглядывая в ближайшее будущее, Вишнякова назвала текущий этап вывода D328eco на рынок «жизненно важным» для программы.
Промышленная подготовка идет полным ходом, открытие сборочной линии в Лейпциге запланировано на май. Тем временем самолет приближается к ключевым техническим этапам, включая наземные испытания и запланированный первый полет во второй половине года.
С коммерческой точки зрения, Deutsche Aircraft также проводит многочисленные кампании по продажам, расширяя свое глобальное присутствие.
Производитель также поддерживает свой устаревший парк, состоящий из реактивных и турбовинтовых самолетов Dornier328, которые продолжают пользоваться спросом во всем мире.
Операторы часто обращаются к компании как к центральному звену для содействия в заключении лизинговых соглашений, размещении самолетов, что подчеркивает растущую роль производителя как партнера в коммерческой экосистеме.
Динамика продаж и рыночный потенциал D328eco
Интерес к D328eco неуклонно растет. Вишнякова подтвердила, что в настоящее время заключены предварительные соглашения примерно на 150 самолетов, многие из которых пока не разглашаются. Помимо этих договоренностей, общий объем заказов приближается к 600 самолетам по всему миру.
Основными целевыми клиентами компании являются региональные операторы, столкнувшиеся с проблемой замены устаревающего парка более экономичными самолетами.
«Авиакомпании планируют наперед», — сказала Вишнякова. «Они ищут решения, которые снижают эксплуатационные расходы, одновременно повышая надежность и улучшая качество обслуживания пассажиров».
В географическом плане Deutsche Aircraft видит большие возможности за пределами традиционных региональных рынков в Европе, включая Ближний Восток и Африку.
Операции в нефтегазовой отрасли и многоцелевые задачи стимулируют интерес на Ближнем Востоке, в то время как африканские перевозчики, которые традиционно полагались на самолеты вторичного рынка, все чаще оценивают новые модели, предлагающие улучшенную экономичность и операционную устойчивость.
Многоцелевое использование стимулирует интерес правительств к D328eco
Вишнякова также сообщила о резком росте спроса на многоцелевые конфигурации самолетов, отчасти обусловленном геополитической обстановкой. Примерно 30% мирового парка Dornier 328 уже используется не для пассажирских перевозок.
Она пояснила, что самолеты используются, в том числе, для гуманитарных миссий, медицинской эвакуации, наблюдения и перевозки VIP-персон.
«Правительства стран, особенно стран НАТО, проявляют значительный интерес», — добавила она. «Хотя D328eco — это самолет, сертифицированный для гражданской авиации, его гибкость и низкие эксплуатационные расходы делают его очень привлекательным для многоцелевых операций».
Многие правительства также ищут комплексные решения. По словам Вишняковой, им нужны не только самолеты, но и оперативная поддержка и услуги по обработке данных, что подтверждает более широкую стратегию Deutsche Aircraft по предоставлению комплекса услуг.
Сертификация и планы поставок D328eco
Учитывая, что все поставщики уже участвуют в проекте, первый испытательный полет D328eco ожидается в 3-4 кварталах 2026 года.
В их число входят Garmin, которая объявила об укреплении сотрудничества с производителем на Парижском авиасалоне в прошлом году, и Pratt & Whitney, чьи турбовинтовые двигатели PW127XT-S будут устанавливаться на этот самолет.
Производитель по-прежнему сосредоточен на получении сертификации Европейского агентства по авиационной безопасности - EASA и Федерального управления гражданской авиации - FAA к концу 2027 года. Первые поставки заказчикам запланированы на начало 2028 года.
Что касается конкуренции, Вишнякова признала, что французский производитель ATR является главным конкурентом Deutsche Aircraft в этом сегменте. Однако подчеркнула, что рынок достаточно велик для обоих игроков.
Она также отметила, что D328eco отличается от таких самолетов, как двухмоторный ATR 42, своей прочностью, летными характеристиками в отдаленных районах и пригодностью для различных сложных условий взлетно-посадочных полос.
Что пассажиры могут ожидать от D328eco?
Дальность полета D328eco составляет приблизительно 1000 км, что покрывает более 90% типичных региональных маршрутов, при этом многие участки в среднем составляют около 500 км или один час полета.
Помимо эксплуатационных характеристик, производитель вкладывает значительные средства в улучшение комфорта пассажиров, и Вишнякова понимает, что именно здесь авиакомпании могут использовать дополнительные возможности получения дохода. В соответствии с этим, 40-местный D328eco предлагает комфортный и просторный салон с конфигурацией сидений 2-1, что означает, что каждый пассажир имеет доступ к проходу или окну.
«В салоне основное внимание уделяется не только расстоянию между сиденьями и дополнительным сантиметрам. Речь идет о создании комфортного пространства, где авиакомпании могут получать дополнительный доход за счет подключения к сети, бортовых услуг и гибкой компоновки салона».
Самолет предложит современные возможности подключения, включая Wi-Fi и зарядные устройства, а также просторный дизайн салона, призванный повысить комфорт пассажиров.
Приоритетом также является эффективность технического обслуживания. Стандартизированные панели салона и общие номера деталей позволяют операторам быстро заменять поврежденные компоненты, что, в свою очередь, сократит время простоя и сложность складского учета.
Как Deutsche Aircraft достигает целей устойчивого развития с помощью D328eco
С точки зрения экологичности, D328eco обеспечивает до 50% лучшую топливную эффективность, чем другие региональные самолеты той же категории. Он также будет полностью совместим со 100% SAF - экологически чистым авиационным топливом с первого дня эксплуатации.
Признавая проблемы, связанные с доступностью и стоимостью SAF, Deutsche Aircraft работает с поставщиками и производителями топлива, чтобы поддержать операторов по мере расширения его использования.
Компания также создает глобальную круглосуточную сеть поддержки клиентов, цифровые сервисные платформы и возможности прогнозируемого технического обслуживания. Долгосрочные программы обучения и решения для всего жизненного цикла являются центральными элементами единой коммерческой стратегии производителя.
«Наша цель — построить долгосрочные партнерства», — сказала Вишнякова. «Мы хотим поддерживать бизнес-планы авиакомпаний, цели экологичного развития и операционные модели».
Deutsche Aircraft: Поддержка региональной авиации
Вишнякова, страстный сторонник региональной авиации, в своей нынешней должности опирается на опыт как авиакомпаний, так и производителей самолетов.
Описывая региональных операторов как «соль отрасли», она подчеркнула, что они часто работают в отдаленных местах со сложной погодой, ограничениями инфраструктуры, требующими возможностей короткого взлета и посадки, и жесткими финансовыми ограничениями.
Как член правления Европейской ассоциации региональных авиакомпаний, она с энтузиазмом представляет интересы региональных перевозчиков на законодательном уровне, обеспечивая при этом разработку Deutsche Aircraft продукции, отвечающей реальным операционным потребностям.
«Региональные авиакомпании сталкиваются с множеством проблем, — сказала она. — Моя роль заключается в том, чтобы мы понимали эти реалии и помогали операторам добиваться успеха — будь то поддержка в финансировании, операционные решения или полностью интегрированное партнерство с OEM-производителем».
Видение Вишняковой для Deutsche Aircraft
С развитием индустриализации, растущим объемом продаж и обновленным акцентом на комплексное обслуживание клиентов, Deutsche Aircraft находится в позитивном положении.
Он представляет собой более широкий сдвиг в сторону комплексных OEM-услуг, охватывающих весь жизненный цикл деятельности авиакомпании.
«Я хочу видеть, как операторы летают на нашем самолете и довольны им», — заключила Вишнякова. «Моя цель: построить прочные, долгосрочные отношения и помочь региональной авиации процветать».
Источник: Aerospace Global News
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале