Эксперименты с транспортной схемой движения общественного транспорта привели к тому, что теперь из когда-то модных и современных автобусов стали выпадать люди. Не хватает ни кондукторов, ни водителей, проезд с каждым годом становится выше, а о сервисе теперь уже и говорить не приходится. Автобусов нужно ждать по 40 минут… Но ГИБДД быстро нашло виноватых. Оказывается, виноваты сами пассажиры, что забиваются в автобус как селедка в бочку. А что дальше?
ВЫ НА КАКОЙ ОСТАНОВКЕ ВЫЛЕТАЕТЕ?
Утром, 29 января в столице Татарстана во время часа пик из движущегося общественного транспорта выпало два пассажира. Видео с инцидентом распространила Госавтоинспекция Казани.
По словам очевидцев, во время посадки один из находившихся в салоне мужчин попытался помешать закрытию автоматических дверей. В этот момент в автобус заходила девушка. Из-за неосторожных действий оба пассажира потеряли равновесие и выпали из автобуса прямо на проезжую часть. Водитель также проигнорировал технику безопасности и начал движение, не убедившись, закрылись двери у транспорта, или нет. Состояние пострадавших уточняется.
В ГИБДД как-то сразу нашли виноватого. «Из-за неосторожных действий и нарушения техники безопасности оба пассажира выпали на проезжую часть». То есть, виноваты сами пассажиры, так получается…
Подобная ситуация стала следствием транспортной реформы в городе.
Есть прямой пример. Летом этого года с Адмиралтейской слободе убрали автобусный маршрут № 2. И продлили номер 30 до Юдино, куда раньше двойка и ходила. В результате интервал между автобусами увеличился, а сам транспорт стал жутко переполнен. И так по многим маршрутам.
- Не хватает водителей, кондукторов и слесарей, подвижной состав износился, а финансирование больше не становится, - признался председатель комитета по транспорту Казани Алексей Сидоров.
В результате изменений автобусы на некоторых приходится брать штурмом. Учитывая, что в Казани сегодня метель, город встал в пробках, автобусов приходится ждать еще дольше.
ЗЛЫЕ КОНТРОЛЕРЫ
Раньше город гордился своей транспортной реформой. А теперь каждый год приходится повышать стоимость проезда. С 1 января она составила 36 рублей. При этом при покупке проездного стоимость одной поездки составит 36 рублей.
Перевозчики в столице Татарстана просили поднять проезд до 49 рублей, а также поднять размер компенсации из бюджета РТ за поездки льготников с 33 до 49 рублей, уравняв их с остальными пассажирами. Однако, эта «война» между автопредприятиями и государством продолжается уже не первый год, и на этот раз тарифы за льготников остались ниже стоимости билетов.
Сами перевозчики говорят, что именно это привело к тому, что некоторые не могут расплатиться по лизингу за свой транспорт.
Недофинансирование отрасли и высокие затраты на содержание парка создали ситуацию, когда несколько перевозчиков прекратило свое существование. Власти решили переложить нагрузку на пассажиров...
В исполкоме Казани заявили, что пассажиропоток городского пассажирского транспорта за 11 месяцев 2025 года составил 204,2 миллиона пассажиров. Наибольший объем перевозок осуществляется автобусами – 63,5%. Городским электрическим транспортом перевезено более 74,5 миллиона пассажиров, или 36,5% от общего объема перевозок. 96 процентов пассажиров пользуются безналичной системой оплаты проезда. Несколько лет назад в Казани начался эксперимент по внедрению бескондукторной системы оплаты. В 2025 году терминалами бескондукторной оплаты оборудованы 99 автобусов МУП «ПАТП № 2.
Поэтому теперь опять можно встретить в общественном транспорте злых контролеров. Я не понимаю, почему, но они реально злые. Даже на лицо. Как- будто не услугу они оказывают, а выходят на охоту.
Штраф за безбилетный проезд составляет 2500 рублей. С начала года было выявлено 170 «зайцев».
Тем не менее, ситуация только ухудшается. И просвета в работе общественного транспорта пока не видно. Завтра эта проблема станет темой на коллегии Минтранса РТ.
Читайте также
Лайкайте, подписывайтесь и поддерживайте автора.
А вы довольны работой общественного транспорта в вашем городе, или Казань просто зажралась?