Несмотря на убогость новой системы мотивации определенная часть водителей будет пытаться в нее вписаться. Поэтому рассмотрим её с практической стороны.
Оставим за скобками главный вопрос - зачем она вообще нужна ( об этом смотри здесь) и то, что большинство водителей совершенно обосновано на нее забьют большой и жирный болт. Но есть и те таксисты, кто будет пытаться встроится и удержаться в этой системе. Матерым работягам-пылесосам - это не составит труда - находясь на линии по 14-15 часов - наберут 10к баллов даже не моргнув. А вот те, кто привык оптимизировать работу и\или не имеет возможности быть на линии столько времени (И в их числе ваш покорный слуга) - будет крайне не просто.
Проблема номер раз - нарушение баланса время\пробег
Долгое время мы жили за счет того, что находили баланс между заработком, пробегом и временем на линии. И такая стратегия позволяла вписываться в прошлую систему мотивации оставаясь “в обойме”.
Нынешняя система дала сильный крен в сторону увеличения пробега. Настолько, что чтобы теперь набирать 10к - придется заметно увеличивать пробег, и как следствие - либо тратить больше времени (тщательно фильтруя по мере возможности заказы), либо проигрывая в деньгах.
Для таксистов на своих машинах - дополнительный пробег это весьма критично. В любом случае - придется чем то жертвовать. Заветные 10% скидки комиссии в какой то мере, хотя бы частично компенсировать эти доп. затраты. НО - до этих скидок еще нужно дожить и не слететь. (тут все очень и очень подло устроено, прям как с точкой Б и покупкой смены)
А если не играть в эту игру от Яндекса - то будет постепенное отлучение от заказов (мягким способом, но от этого не менее действенным - через понижайку приоритета).
И хотя арендникам вопрос пробега не столь критичен - на круг им все равно придется ишачить больше, чтобы оставаться в обойме. В противном случае работа на арендной машине вне системы мотивации (на ее низших ступенях) - это кормить всех - арендодателя, яндекс, государство, парк, заправки - всех кроме себя.
В текущей системе нет середнячков. Либо ты внизу пищевой цепи и подбираешь крохи с барского стола, либо ты вjobываешь по полной.
Место для маневра, чтобы остаться при своих интересах, соблюсти разумный баланс - все меньше и меньше и новая система как раз еще больше его урезает.
Проблема номер два - подсчет баллов
Яндекс и тут подложил нам свинью ( и еще в придачу - мелкого подсвинка)
Анализируя поездки я заметил что зачастую прогнозируемые баллы не совпадают с теми, что начисляются Яндексом. Формула то предельно проста - км подачи + км по заказу х на коэффициент тарифа. Но и тут есть подвох. Он растет вот отсюда ох уж эти дальняки. Яндекс всегда рассчитывает заказ по минимальному километражу. А в путь нас отправляет - по самому быстрому. (далеко не всегда это один и тот же путь) И касается это не только дальних поездок - но и любых других. Вы сильно удивитесь если будете запрашивать яндекс о километраже по которому была рассчитана поездка. В среднем это 15-20% но порой может быть и больше. (кстати - именно отсюда и возникает почему одни поездки стоят норм, а другие - копейки при одинаковых казалось бы параметрах)
Поэтому, чтобы набрать 10к баллов в тарифе К+ (2.4 кэф километража) в Санкт-Петербурге нужно в реальности пробежать не 4200 км по заказам+подача, а почти 6к. А учитывая холостой пробег и всякие нюансы - будет не менее 7к на круг.
Подсвинок - это еще один нюанс. На самом деле пробег ДО точки А считается не тот, который вам показывается при приеме заказа (когда вы едете по цепочке) - а совсем другой (в 90% меньше и иногда весьма значительно) - тут вмешивается и та проблема, что я описал выше и то, что Яндекс учитывает подачу ТОЛЬКО с той точки, на которой вы закончили предыдущий заказ.
Не верите? - проверьте сами. Записывайте км подачи при таких заказах и потом позвоните или напишите в Яндекс с вопросом - сколько км подачи учтено в данном заказе. Вы удивитесь.
И что теперь делать?
Мои личный совет для тех, кто подработчик или недавно стал таксистом - не ввязывайтесь в эти игры! Если такси для вас не единственный источник дохода - даже не пытайтесь, даже если кажется что у вас что-то получается. Вы потратите нервы, время, и в конечном счете деньги. Работайте как работается и пока работается.
А для тех кому это нужно:
Анализируйте поездки - пока еще яндекс дает такую возможность.
Фильтруйте заказы - с учетом обстановки и возможности безболезненно отменять заказы тем или иным способом
Проверяйте все пути по заказу и выбирайте оптимальный для вас, а не для яндекса (учитывая как яндекс вам в итоге начисляет баллы)
Планируйте - это очень сильно помогает в достижения цели. Анализ + планирование это ключ к поиску баланса и в конечном счете выигрышу в эту непростую лотерею, которую для нас подготовил Яндекс.
Ну а тут я делюсь своим личным опытом - как я встретил столбняк новую систему и как мне удается оставаться на плаву при всех неблагоприятных условиях.
P.S. Яндекс-Дзену видимо очень не понравилось словосочетание "подстава от Яндекс" и он упорно не хочет её продвигать в ленту. Поэтому буду признателен за всяческие репосты и пересылки )))