Предсезонные тесты уже на пороге — ежегодный ритуал, во время которого команды и гонщики впервые за несколько дней до старта сезона всерьёз испытывают свои болиды.
За годы проведения этого мероприятия случалось множество интригующих, а порой и откровенно необычных моментов: от неожиданных погодных условий до машин с обманчивыми наклейками — и даже пара гонщиков в масках.
Накануне событий, которые развернутся на этой неделе в Барселоне, мы собрали 10 самых странных происшествий, случившихся во время предсезонных тестов Формулы‑1…
Погода вносит свои коррективы
Предсезонные тесты на протяжении лет проводились в разных местах — но независимо от того, проходили они в Барселоне или в Бахрейне, погода порой серьёзно нарушала планы команд.
Поскольку тесты проводятся зимой в Европе, температура зачастую оказывается довольно низкой. Так, например, на трассе «Circuit de Barcelona‑Catalunya» в 2018 году изначально ледяные условия в первые дни сменились сильным снегопадом к третьему дню. В результате лишь пять гонщиков ненадолго выехали на скользкую трассу.
Даже поездка в, казалось бы, более тёплый «Bahrain International Circuit» может обернуться проблемами. В 2021 году во время предсезонных тестов там разразилась песчаная буря: в первый день мощные ветры поднимали песок в воздух, серьёзно ухудшая видимость и мешая заездам.
Williams появляются в последний момент
Хотя график команды на тестах не всегда идёт по плану (об этом позже), совсем не приехать — ситуация необычная. Именно так случилось с Williams в 2019 году: команда из Гроува пропустила не один, а целых два дня тестов.
После того как в сезоне‑2018 Williams заняли последнее место в турнирной таблице, их трудности, похоже, продолжились: команда не смогла подготовить болид к предсезонным тестам 2019 года в Барселоне. В результате опоздания Williams успели принять участие лишь в полутора днях из четырёхдневного цикла тестов.
Бывший заместитель руководителя команды Клэр Уильямс назвала задержку «неудобной» и принесла извинения гонщикам: Роберту Кубице, который вернулся в Формулу‑1 спустя несколько лет после аварии на ралли, прервавшей его первый этап в спорте и Джорджу Расселлу.
Lotus выбывают из борьбы
В 2012 году на предсезонных тестах проблема Lotus была не в опоздании: напротив, гонщик команды Роман Грожан показал второе время в Хересе на первой из трёх запланированных тестовых сессий.
Однако во время второй сессии в Барселоне команда обнаружила неисправность во втором шасси модели E20 уже в первое утро четырёхдневных тестов. Изначально планировалось доставить на трассу первое шасси, но планы изменились после того, как на базе команды в Энстоуне провели симуляции для изучения проблемы.
Выявив зону, требующую ремонта, Lotus решили прекратить участие в тестах до их завершения и сосредоточить усилия на модификации обоих шасси, чтобы успеть к финальному тестированию. К счастью, план сработал: команда смогла вернуться к заездам на последней сессии в Барселоне — накануне успешного сезона, в ходе которого Кими Райкконен даже одержал победу на Гран‑при Абу‑Даби.
Хитрость Red Bull с наклейками
Команды нередко стараются замаскировать свои истинные возможности во время предсезонных тестов — но в 2010 году Red Bull вывели искусство обмана на новый уровень. Именно тогда болид RB6 помог команде впервые завоевать титулы и в личном, и в командном зачётах.
Ключевой особенностью машины стала система «поддуваемого диффузора» (blown diffuser). Чтобы скрыть изменения в конструкции выхлопа, инженеры из Милтон‑Кинса разместили на болиде наклейки, имитирующие традиционно расположенный выхлоп. На самом деле реальная система находилась ниже на кузове автомобиля.
Это не единственный случай, когда Red Bull прибегали к маскировке. В 2015 году команда появилась на предсезонных тестах с чёрно‑белым камуфляжным окрасом болида. Это затрудняло фотосъёмку машины и позволяло ловко скрывать особые детали от глаз соперников.
Гонщики в масках
Говоря о маскараде, не только машины прибегали к нему на тестах. На предсезонных испытаниях Ligier на трассе Поль‑Рикар перед сезоном‑1992 стороннему наблюдателю могло показаться, что за рулём сидит Эрик Кома.
Но это было не совсем так. Ален Прост фактически позаимствовал шлем Кома и белый комбинезон, чтобы осторожно протестировать машину. Он хотел оценить перспективы возвращения в спорт после непростого ухода из Ferrari в 1991 году. В итоге сделка так и не состоялась.
Ещё один пример сокрытия истинной личности гонщика произошёл перед сезоном‑2001. Команда Sauber стремилась не допустить, чтобы соперники узнали об их многообещающем новичке — финне по имени Кими Райкконен. Поэтому во время подготовки к его первым тестам команда использовала кодовое имя «Эскимо» для обозначения пилота.
Ужасное начало сотрудничества McLaren–Honda
Перед стартом сезона‑2015 много говорили о воссоединении McLaren и Honda: ранее эти партнёры добивались больших успехов в конце 1980‑х — начале 1990‑х годов. Однако когда начались предсезонные тесты новой эпохи, от былой славы не осталось и следа.
Болид McLaren MP4‑30 с самого начала страдал от проблем с надёжностью: двигатель выдавал серию сбоев, из‑за чего по итогам первых тестов команда показала наименьший накат. Проблемы продолжились и во вторых тестах, а ситуация усугубилась, когда в последний день Фернандо Алонсо попал в серьёзную аварию.
Из‑за этого испанец пропустил заключительную тестовую сессию, а также вынужден был пропустить первую гонку сезона. Хотя предсезонные тесты не всегда отражают полную картину, для McLaren ситуация, к сожалению, не улучшилась и в ходе чемпионата — он стал одним из худших в истории команды по статистическим показателям.
Медленный старт эпохи турбо‑гибридов
Когда вступают в силу новые правила, это всегда вызывает большой интерес и волнение — так было и в 2014 году, с началом эпохи турбо‑гибридных двигателей. Однако когда стартовали предсезонные тесты в Хересе, стало ясно: потребуется время, чтобы стала видна хоть какая‑то иерархия команд.
В первый день на трассе было пройдено крайне мало кругов: все участники, судя по всему, сталкивались с неполадками, осваивая новую технологию. Больше всех кругов — 18 — наехала Mercedes; это почти половина от общего числа кругов, пройденных всеми командами (35).
Хотя в последующих тестовых сессиях «Серебряные стрелы» быстро выдвинулись в фавориты — прежде всего за счёт надёжности (многие соперники регулярно останавливались на трассе), — Red Bull, напротив, испытывала трудности. Это стало неожиданной переменой статуса‑кво после их доминирования в 2013 году.
Marussia пострадала от компьютерного вируса
Технические неполадки — привычная часть предсезонных тестов: команды обкатывают новую технику и стараются устранить недочёты до первой гонки. Однако проблемы не всегда связаны с деталями болида — в 2014 году команда Marussia убедилась в этом на собственном опыте.
Как уже упоминалось, на тестах перед сезоном‑2014 ряд команд с трудом набирали километраж на начальных этапах. Marussia тоже покинула первые тесты с относительно небольшим числом пройденных кругов.
Надежды улучшить показатели на вторых тестах рухнули, когда системы команды подверглись атаке компьютерного вируса типа «троян». Из‑за этого команда практически не смогла продолжить заезды. Хотя в итоге Marussia вернулась на трассу, последующие неполадки привели к тому, что команда проехала меньше кругов, чем многие её соперники.
Прост вызывает ажиотаж
Команда Prost, основанная четырёхкратным чемпионом мира Аленом Простом в 1997 году, пережила непростой сезон‑2000: по итогам чемпионата она заняла последнее место, не набрав ни одного очка.
Поэтому стало настоящей неожиданностью, когда на предсезонных тестах 2001 года болид команды AP04 показал впечатляюще высокие результаты. Жан Алези опередил соперников на секунду во время сессии в Эшториле.
Это вызвало бурные обсуждения: неужели команда сумела подняться в турнирной иерархии? Однако спекуляции прекратились, когда на открытии сезона — Гран‑при Австралии — Алези квалифицировался на три секунды позади обладателя поула Михаэля Шумахера. Оказалось, что во время тестов Prost, судя по всему, просто демонстрировала «показательные заезды».
Brawn GP шокируют пелотон
История команды Prost в 2001 году показывает: результаты предсезонных тестов часто не отражают истинных возможностей команды. Поэтому многие наблюдатели отнеслись с долей скептицизма к впечатляющей скорости Brawn GP перед сезоном‑2009.
Эта история уже вошла в анналы Формулы‑1. Росс Браун выкупил бывшую команду Honda за один фунт стерлингов после того, как производитель решил покинуть спорт по итогам 2008 года. Команде пришлось в спешке готовиться к первой гонке 2009 года — в том числе решать непростую задачу по поиску силового агрегата для болида.
После такой лихорадочной подготовки мало кто ожидал, что команда покажет лучшие времена на предсезонных тестах. Однако именно это и произошло: на первых тестах в Барселоне гонщики Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло опередили остальных более чем на секунду. И это не были «показательные заезды»: в итоге Баттон и команда триумфально завоевали титулы в личном и командном зачётах — настоящая сказочная история.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в Дзен, VK и OK.