То, что Williams вынуждена пропустить тесты в Барселоне, — первая серьёзная неудача команды Формулы‑1 в условиях пересмотра правил этого года.
Команда столкнулась с «задержками в программе FW48, поскольку мы продолжаем стремиться к максимальной производительности машины» и не примет участия в закрытых тестах, в которых с понедельника по пятницу на следующей неделе будут задействованы остальные 10 команд.
Ниже — то, что нам известно о сложившейся ситуации и о том, что это значит для восстановления позиций команды в Формуле‑1.
Что пошло не так
В коротком заявлении Williams об отказе от участия в тестах не указана точная причина, однако программа сборки машины была прервана.
Хотя ходили слухи, что шасси Williams не готово, по данным The Race, это не так — оно прошло все необходимые проверки.
Тем не менее процесс мог занять больше времени, чем ожидалось, — например, из‑за неудачного краш‑теста или выявленной самой командой проблемы. В любом из этих случаев на устранение ситуации могут потребоваться дополнительные недели работ по разработке и производству.
Williams очень рано переключила внимание на проект 2026 года и планировала утвердить первую версию машины тоже досрочно — чтобы избежать именно такой ситуации.
С учётом этого дело вряд ли в плохом планировании или неподходящих инструментах, и, как стало известно, проблема не связана с поставщиками или производственными сбоями.
Скорее всего, речь идёт о необходимости усилить какую‑то часть базовой архитектуры — например, монокок или подвеску. При этом Williams стремится найти способ реализовать задуманные решения, добиваясь максимальной производительности машины.
С какой проблемой команда не справилась
Нынешний пакет изменений правил, включающий существенное снижение минимального веса машины на 30 кг (при том, что двигатели стали тяжелее), многие опытные специалисты Формулы‑1 называют самым масштабным комплексом изменений машины и двигателя за всю их память.
Помимо интенсивной разработки, этот процесс создал огромную нагрузку на производственные возможности. Кроме того, FIA повысила требования к различным омологационным тестам на 2026 год.
Сделать машину достаточно лёгкой и скомпоновать её так, чтобы соответствовать требуемым стандартам, непросто в отведённые сроки. Насыщенное предсезонное расписание с тремя отдельными тестами — одним в Испании и двумя в Бахрейне — было составлено так, чтобы команды могли как можно больше наездить на новых машинах. Однако это потребовало проведения барселонских тестов уже в январе, чтобы всё успеть.
Это необычно ранний срок, который ещё больше усложнил процесс, сдвинув все ключевые сроки вперёд и сократив зимнюю подготовку.
Два года назад Williams уже сталкивалась с задержками в производственных возможностях. Технический директор по инжинирингу Мэтт Харман в ту же зиму отвечал за Alpine, у которой были собственные проблемы со сборкой шасси. Поэтому в организации и у ключевых сотрудников хорошо понимают, насколько высок риск сбоев при прохождении краш‑тестов и достижении жёстких целевых показателей производительности.
Однако в данном случае проблема, судя по всему, находится в зоне ответственности Williams — команда что‑то недооценила. Это видно на фоне того, что другие команды (в том числе Alpine, использующая двигатели Mercedes) справились с задачей.
Почему команда полностью пропускает тесты
Показательно, что Williams полностью отказалась от участия в первых тестах.
Если бы речь шла о незначительной задержке или логистической проблеме, команда почти наверняка постаралась бы приехать в Барселону позже запланированного срока, но всё же успеть провести тесты машины.
Тесты рассчитаны на пять дней, но команды могут выезжать на трассу только три из них. Так, Williams могла бы вывести машину в среду и максимально использовать доступное время.
Но команда не делает этого — и даже не пытается выехать, например, в четверг. Williams не хочет ограничиваться тем, что ещё могло бы быть возможно: сокращёнными тестами или участием с машиной, имеющей какие‑либо недостатки.
Вместо этого команда решила вовсе не участвовать в тестах (и даже не пытаться), хотя изначально планировала полноценно выехать на трассу.
То, что Williams оказалась в такой ситуации, в то время как другие команды намерены выехать на трассу уже в 9:00 в понедельник, новый производитель двигателей Audi вывел машину на трассу ещё 9 января, а новая команда Cadillac — 16 января, показывает, насколько сильно Williams отстаёт от графика.
Речь идёт о пропуске сроков минимум на несколько дней.
Виртуальная альтернатива
Чтобы смягчить последствия неудачи, Williams планирует провести комплексную программу виртуальных трековых тестов вместо поездки в Барселону.
Это позволит испытать реальную машину и двигатель в контролируемых условиях — более детально и релевантно, чем обычные динамометрические испытания. Шасси, двигатель и коробка передач будут подключены и пройдут специальные, более интенсивные программы.
Планируется детальный план заездов, и, как стало известно, Williams проведёт их в течение нескольких дней, начиная с ближайших выходных.
Команда уже провела запуск двигателя на заводе, так что машина и двигатель находятся в состоянии, позволяющем достаточно интенсивно тестировать их на стенде.
Однако это явно означает, что команда завершила основные этапы сборки слишком поздно, чтобы успеть провести необходимую валидацию перед выездом на трассу.
Будет ли параллельно проводиться программа на симуляторе, неизвестно — но она вряд ли даст что‑то новое по сравнению с уже проведённой симуляционной работой.
Как это соотносится с предыдущими провалами
Третий раз за восемь сезонов Williams сталкивается с серьёзно осложнённой зимней подготовкой.
В 2019 году команда пропустила первые два с половиной дня стартовых предсезонных тестов и лишь ненадолго вышла на трассу днём третьего дня.
В 2024 году Williams отставала от графика после межсезонья и этапа сборки машины, омрачённого производственными проблемами. Хотя команда всё же попала на первые тесты, у неё было недостаточно комплектующих, а машина оказалась тяжелее нормы — это негативно повлияло на весь сезон.
Текущая ситуация неизбежно вызывает ассоциации с обоими прошлыми случаями. При этом события 2019 года были, безусловно, хуже: тогда проводился один из двух четырёхдневных тестов, а нынешние барселонские тесты позиционируются скорее как масштабная групповая «проба сил» перед двумя отдельными трёхдневными тестами в Бахрейне.
Та машина оказалась крайне медленной и даже стартовала с незаконными комплектующими.
Сравнение с 2024 годом тоже не вполне корректно. Хотя в тот год Williams всё же выполнила необходимый пробег, она находилась в гораздо худшем состоянии с точки зрения инструментов и методик. Сейчас, судя по всему, проблема не столь масштабна — речь идёт о конкретном сбое, который отбросил команду назад.
Одна из причин полного отказа от участия в тестах в Барселоне — максимизация шансов вернуть подготовку в нужное русло начиная с Бахрейна, чтобы последствия не затянулись на весь сезон.
Хорошо, что Williams может провести более объёмную работу на базе, чтобы максимально подготовиться к первым бахрейнским тестам, стартующим 11 февраля. Лучше сосредоточиться на них, чем наспех составлять программу для Барселоны лишь ради присутствия.
Тем не менее команда явно оказалась в невыгодном положении.
Насколько серьёзно сорвался план
Упоминание «задержек» означает, что команда признаёт проблему, а не делает вид, будто тесты в Барселоне изначально считались необязательными.
Но такой вариант был исключён — особенно с учётом того, насколько громко руководитель команды Джеймс Воулз заявлял о намерении не допустить повторения ситуации 2024 года.
Он чётко дал понять, сколько времени Williams планировала выделить на тесты, чтобы вывести машину на трассу ещё до барселонских испытаний и максимально увеличить пробег и подготовку к сезону.
Кроме того, команда провела опрос среди болельщиков, чтобы выбрать специальную ливрею для тестов перед полным представлением в начале февраля.
Таким образом, у Williams были все намерения участвовать в барселонских тестах — они должны были стать трамплином для важного сезона, в котором команда надеется развить очевидный прогресс 2025 года (пятое место в Кубке конструкторов и два подиума).
Как и в 2024 году, когда появится более полное объяснение, вероятно, акцент будет сделан на необходимости ставить амбициозные цели, стремлении к производительности или на том, насколько сильно Williams вынуждена менять подходы, чтобы работать на уровне топ‑команды.
Однако это не вполне соответствует нарративу, озвученному до Рождества, — о том, что нужно оставить как можно больше пространства для манёвра. Поэтому будет интересно послушать, как Воулз объяснит столь серьёзный сбой.
Источник: the-race.com
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!