Если раньше захват чужих судов считался делом морских разбойников, то сегодня эту роль всё чаще берут на себя государства — в первую очередь США. После начала событий на Украине Вашингтон начал откровенно конфисковывать суда так называемого «теневого флота», перевозящего российские энергоносители. Сначала под удар попали танкеры под флагами третьих стран, а затем — и корабли под российским флагом. На момент написания материала захвачено уже не менее трёх таких судов с экипажами, включая российских моряков.
Это не просто нарушение международного права — это государственное пиратство XXI века, прикрытое риторикой о «санкционном режиме». И если ранее Россия ограничивалась лишь дипломатическими протестами и гневными постами в Telegram-каналах, то теперь становится очевидным: необходима системная, практическая защита.
Ранее предлагались три основных сценария противодействия:
- Сопровождение конвоями — малореализуемо из-за нехватки кораблей и зарубежных баз;
- Превращение гражданских судов в военно-транспортные — юридически спорно и рискованно;
- Подрыв захваченных судов в портах противника — политически неприемлемо для нынешнего руководства.
Остаётся четвёртый, наиболее перспективный путь: вооружение гражданских судов исключительно для целей самообороны.
Что такое CSASD?
Идея не нова. В обеих мировых войнах широко использовались вооружённые торговые суда (Armed Merchantman), защищавшиеся от подводных лодок и рейдеров. Позднее появились суда с частной вооружённой охраной (Privately Contracted Armed Security Personnel), однако такие решения бессильны против регулярных вооружённых сил.
Сегодня же требуется принципиально новое решение — Гражданский Корабль, Вооружённый для Самозащиты (Civilian Ship Armed for Self-Defense, CSASD). Это не боевой корабль, а именно гражданское судно, оснащённое средствами защиты, достаточными для отражения попыток захвата, но не предназначенное для наступательных действий.
Для реализации концепции CSASD необходимо:
- разработать классификацию и технические стандарты;
- создать правовую базу и правила страхования;
- заключить международные соглашения о праве прохода таких судов через территориальные воды и проливы.
Кто поддержит CSASD?
Страны, страдающие от произвола США, заинтересованы в такой инициативе. Среди потенциальных союзников — Китай, Индия, Иран, КНДР, Пакистан, Венесуэла, Бразилия, Куба, страны Юго-Восточной Азии (Мьянма, Вьетнам, Индонезия) и даже Япония, зависящая от морских поставок энергоресурсов.
Особый интерес могут проявить Египет (Суэцкий канал) и, возможно, Турция (проливы Босфор и Дарданеллы), хотя её позиция остаётся двойственной.
Категорически против будут США и их верные сателлиты: Великобритания, Канада, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур, а также страны ЕС и НАТО, особенно Прибалтика, Польша, Финляндия и Германия — те, кто уже демонстрирует готовность участвовать в морском грабеже.
Интересно, что даже Дания может пересмотреть свою позицию, если США всерьёз начнут претендовать на Гренландию. В этом контексте даже символическая отправка российских тяжёлых атомных крейсеров в район Арктики могла бы ускорить раскол внутри западного блока.
Правовой и страховой аспект
Сейчас рынок морского страхования почти полностью контролируется Великобританией — через Лондонскую группу P&I Clubs, покрывающую 90% мирового тоннажа. Это создаёт колоссальную уязвимость для всех, кто зависит от западных финансовых институтов.
Создание собственной системы страхования судов CSASD — не только мера защиты, но и новый источник доходов, который можно направить на развитие Военно-морского флота и привлечение судовладельцев под российский флаг.
Три класса CSASD
Для гибкости применения предлагаются три уровня оснащения:
1-й класс — нелетальное противодействие
- Мощные водомёты — способны сбивать дроны, опрокидывать лодки и отгонять вертолёты.
- Дымовые завесы — унифицированные дымовые шашки (УДШ, БДШ-5) создают непроницаемую завесу до 150 м.
- Оптическое подавление — LEP-прожекторы (например, Acebeam W50 V2.0) с дальностью до 5 км слепят пилотов и операторов.
- Пассивная защита — металлические сетки, высокие мачты, препятствующие высадке десанта.
Такой корабль формально остаётся гражданским, но его захват без повреждений становится крайне затруднительным.
2-й класс — дроны без боевых частей
- FPV-дроны (управляемые по радио или оптоволокну) — могут влетать в воздухозаборники вертолётов, блокировать десант, выводить из строя РЛС.
- Тяжёлые дроны типа «Баба-Яга» — с установленными прожекторами, сеткомётами, баллонами со слезоточивым газом или краской.
- Безэкипажные катера (БЭК) — для развёртывания дымовых завес или оптического подавления на удалении от основного судна.
Все эти средства не содержат взрывчатки и не считаются оружием, но эффективно нарушают действия захватчиков.
3-й класс — летальное вооружение
- FPV- и тяжёлые дроны получают боевые части (осколочные, кумулятивные).
- БЭК превращаются в камикадзе, способные повредить даже эсминцы.
- Устанавливаются дистанционно управляемые пулемётные модули с тепловизорами и РЛС для борьбы с БПЛА и катерами-камикадзе.
- В перспективе — зенитные ракетные комплексы ближнего действия (до 5 км).
Суда 3-го класса фактически становятся кораблями самообороны, но без дальнобойных систем и спутниковой связи — чтобы исключить наступательный потенциал.
Практическая реализация
Оснащение всего «теневого флота» средствами 1-го класса (прожекторы, дым, водомёты) может быть завершено в течение месяца. Это стоит доли процента от стоимости самого судна и его груза.
Суда 2-го класса требуют минимальной подготовки экипажа и могут быть развёрнуты за 2–3 месяца.
Суда 3-го класса — только после заключения международных договоров и создания правовой базы.
Заключение
Мир возвращается к закону джунглей. Когда право силы заменяет силу права, слабые платят за свою беспомощность. Но вооружённый для самообороны гражданский корабль — это уже не лёгкая добыча. Его захват потребует от агрессора либо принятия больших рисков, либо перехода к открытой войне.
Россия имеет не только потребность, но и все технологические, промышленные и дипломатические ресурсы, чтобы возглавить создание нового класса судов — CSASD. Это не эскалация, а мера сдерживания, которая может изменить правила игры на морских коммуникациях и положить конец эпохе «звездно-полосатой Тортуги».
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉