Продолжаем издеваться над всякой „мелочью“ Российского императорского флота.
И сегодня досталось на орехи паре из «Храброго» и «Генерал-адмирала Апраксина». Не, ну а чего?! Какого такого, понимаешь, они в один год заложены, оба броненосные и «берего-охранятельные» — но при этом ни разу не похожие?! Непорядок! Причём непорядок, потребовавший незамедлительного исправления.
Так началась одна из самых необычных, но в то же время логичных реформ в истории русского флота конца XIX — начала XX века. В условиях постоянного дефицита средств, хронической нехватки современных кораблей и растущей угрозы со стороны Германии и Японии Главное морское управление решило пойти нетрадиционным путём: вместо того чтобы строить новые типы кораблей «по одному», объединить лучшие черты уже существующих проектов — и создать нечто новое, универсальное, эффективное.
И вот ежели усовокупить да поделить их поровну, то получим пару «броненосных кораблей береговой обороны» со следующими характеристиками:
Проект «Универсал-БО»: синтез двух миров
По проекту — нормальное водоизмещение 2750 тонн,
- длина по ватерлинии — 256 футов (78,03 м),
- наибольшая длина — 259 футов (78,94 м),
- ширина — 47 футов (14,33 м),
- осадка при нормальном водоизмещении — 14 футов (4,27 м).
Запас угля — 175 тонн (нормальный) / 300 тонн (полный), что позволяло обеспечивать автономность до 10 суток при крейсерской скорости или 3–4 дня при полном ходу.
Энергетическая установка — 12 водотрубных котлов Никлосса, питавших две машины тройного расширения пара общей мощностью 3250 л.с. Это обеспечивало максимальную скорость 16,0 узлов — более чем достаточно для операций в прибрежных водах Балтики, Чёрного моря и даже Дальнего Востока.
Бронирование: гарвеированная сталь и сталеникель
Броневая защита была продумана с учётом опыта Русско-японской войны и анализа повреждений «Апраксина» и «Храброго»:
- Пояс по ватерлинии — полный, высотой 6 футов 9 дюймов (2,06 м):в центральной части (60% длины) — 152 мм (снизу сужающийся до 114 мм),
в оконечностях (40%) — 114 мм (внизу — 76,2 мм). - Броневая палуба — плоская, расположена по верхней кромке пояса, толщиной 38,1 мм.
- Гласис машинного отделения — 76,2 мм.
- Дымоходы — защищены на половине высоты между броневой и верхней палубами.
- Щиты орудий главного и среднего калибра — 25,4 мм.
- Элеваторы боезапаса — 38,1 мм.
- Боевая рубка: борта — 152 мм, крыша и пол — 38,1 мм.
- Коммуникационная труба — 76,2 мм.
Все это делало корабль чрезвычайно живучим в условиях прибрежных боёв, где основная угроза исходила от береговых батарей и миноносцев.
Вооружение: сила и гибкость
Главный калибр — четыре 203-мм/45 орудия в двух спаренных башнях (нос и корма). Это решение было заимствовано у «Апраксина», но модернизировано: увеличен угол подъёма, улучшена система подачи снарядов.
Средний калибр — две 152-мм/45 пушки в казематах по бортам, способные вести огонь как по надводным, так и по береговым целям.
Зенитно-противоминная артиллерия:
- четыре 75-мм/50 орудия,
- восемь 47-мм пушек,
- две пятиствольные 37-мм «пом-пом»,
- одна 63,5-мм десантная пушка — для поддержки высадки морских пехотинцев.
Торпедное вооружение — два надводных 381-мм торпедных аппарата, расположенных на верхней палубе, с возможностью быстрого перезаряжания.
Особенности конструкции: практичность прежде всего
- Отсутствие тарана — решительный отказ от устаревшей доктрины «таранного боя», что позволило улучшить обтекаемость носовой части и снизить волновое сопротивление.
- Лёгкое сплошное ограждение на верхней палубе у кормовой 152-мм пушки — уникальное инженерное решение, призванное защитить прислугу от дульных газов кормовых 203-мм орудий при залпах на корму. Это стало ответом на многочисленные жалобы экипажей «Храброго» после учений 1903 года.
Исторический контекст: почему именно сейчас?
К 1905 году стало очевидно, что Россия не может позволить себе строить полноценные броненосцы в больших количествах. Но и оставлять берега без защиты — смерти подобно. Проект «Универсал-БО» стал компромиссом: относительно дешёвый, быстро строящийся, хорошо вооружённый и бронированный корабль, способный:
- блокировать проливы,
- поддерживать сухопутные войска,
- отражать рейды вражеских миноносцев,
- действовать в составе береговой эскадры.
Первые два корабля этой серии — «Страж Балтики» и «Защитник Чёрного моря» — были заложены в Николаеве и Санкт-Петербурге в 1906 году. К 1910-му они уже несли службу, став настоящими «канонерками береговой обороны нового поколения».
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉