Очередной циничный и пренебрежительный поступок в адрес своей аудитории предпринимает Tesla.
Tesla незаметно меняет правила игры для своих покупателей. Компания убрала базовый автопилот из стандартного оснащения новых Model 3 и Model Y и теперь предлагает вернуть привычную функцию удержания в полосе только по платной подписке — за 99 долларов в месяц.
Речь идёт о системе, которой владельцы Tesla пользовались почти семь лет. Базовый автопилот включал адаптивный круиз-контроль с режимом «стоп-энд-гоу» и автоматическое удержание автомобиля в полосе. Аналогичные системы сегодня есть даже у недорогих массовых моделей и обычно входят в стандартное оснащение как элемент активной безопасности.
Однако теперь ситуация меняется.
Что именно отключили
Формально Tesla не оставляет автомобили совсем без помощи электроники. В новых машинах по-прежнему будет работать адаптивный круиз-контроль с учётом дорожной обстановки. Но функция Autosteer — то есть автоматическое удержание в полосе — больше не доступна бесплатно.
Чтобы её вернуть, владельцу предлагают оформить подписку на систему «Полностью автономное вождение (под контролем)» — FSD. Стоимость — 99 долларов в месяц, что в пересчёте на год превращается примерно в 1200 долларов.
Примечательно, что сам термин «Автопилот» quietly исчез из конфигуратора Tesla. Вместо него используется более нейтральное и бюрократичное описание, знакомое по старым техническим документам компании.
Почему это вызывает вопросы
Автоматическое удержание в полосе давно перестало восприниматься как премиальная опция. Сегодня это базовая функция безопасности, которую предлагают многие автопроизводители — без подписок и дополнительных платежей.
Для сравнения: даже относительно доступные модели других брендов оснащаются системами помощи водителю «из коробки». В итоге Tesla оказывается в странной позиции — автомобиль стоит дороже, а базовых функций в нём меньше, если не платить каждый месяц.
При этом существующие владельцы Tesla сохраняют все функции, которые были активны на момент покупки. Но для новых клиентов выбор становится жёстким: либо подписка, либо езда без привычной помощи электроники.
Подписка вместо покупки
До середины февраля систему FSD ещё можно купить разово за 8000 долларов, но затем Tesla планирует оставить только подписочную модель. Отключив удержание в полосе на бесплатном уровне, компания фактически подталкивает покупателей к регулярным платежам.
Илон Маск уже заявлял, что со временем цена подписки может вырасти. На фоне падения продаж, снижения маржинальности и потери части государственных субсидий такая стратегия выглядит попыткой стабилизировать доходы.
Реакция и критика в мире
Подход Tesla вызывает раздражение не только у клиентов, но и у защитников прав потребителей. Критики называют это размыванием права собственности: автомобиль вроде бы куплен, но его возможности зависят от ежемесячной оплаты.
В России тема подписок в автомобилях воспринимается особенно болезненно. Многие водители уже сталкивались с платными сервисами, которые могут исчезнуть или подорожать в любой момент. Поэтому идея платить за базовую функцию безопасности может показаться спорной даже самым лояльным поклонникам бренда.
Что дальше
В конечном итоге всё решит рынок. Если покупатели будут готовы платить — модель приживётся. Если нет, Tesla рискует окончательно уступить конкурентам, которые предлагают больше возможностей без дополнительных условий.
И пока автопроизводители экспериментируют с подписками, автомобилисты всё чаще задаются вопросом: где заканчивается инновация и начинается обычная плата за то, что раньше было стандартом.
Неужели американцы настолько забили на своё прогрессивное будущее? Я говорю вам, что да!