Мысль о покупке снегохода пришла не сразу. Сначала были редкие поездки «на чужом», потом постоянные разговоры зимой: то туда надо съездить, то сюда, а пешком уже не вариант. Каждый раз всплывал один и тот же вопрос — брать что-то своё или продолжать зависеть от других. И каждый раз всё упиралось в деньги, потому что цены на снегоходы сегодня такие, что начинаешь сомневаться: а точно ли он мне нужен?
Когда я впервые сказал знакомым, что купил новый снегоход за 350 тысяч, реакция была почти одинаковой. Кто-то не поверил, кто-то усмехнулся, а кто-то сразу вспомнил Буран и начал рассказывать, как «раньше делали технику». Самое интересное — ещё недавно я сам думал примерно так же.
Почему вообще решился на покупку
Я не спортсмен и не экстремал. Снегоход нужен для обычной жизни: зимой поехать по делам, выбраться в лес, на рыбалку, спокойно прокатиться без нервов. Хотелось технику, которая заводится, едет и не требует постоянного внимания.
Буран рассматривал, но чем больше узнавал, тем больше понимал — это техника, с которой нужно мириться. Шум, расход, запуск в мороз, постоянные мелочи. Старые японцы — дорого и непредсказуемо. Хотелось именно новый снегоход, без чужих рук и сюрпризов.
Так выбор и пал на БТС Арктик Лонг с двигателем Lifan 27 л.с.
Первые дни и первые мысли
Когда забрал снегоход, не было восторга или эйфории. Было другое чувство — спокойствие. Ты понимаешь, что это новая техника, и всё начинается с чистого листа.
Двигатель здесь четырёхтактный, объёмом 688 кубов, и это ощущается сразу. Он работает ровно, без визга и резких скачков оборотов. После двухтактных моторов разница колоссальная — меньше шума, меньше вибраций, вони и дыма.
Отдельный плюс — электростартер. В мороз это вообще не мелочь. Нажал кнопку — завёлся. Без лишних движений и без нервов. Есть и ручной запуск, но за всё время он так и не понадобился.
Сиденье удобное, рассчитано на двоих, с нормальной посадкой. Не лавочка и не формальность — реально можно ехать вдвоём, и никто не страдает. Для поездок с пассажиром это важный момент, о котором часто забывают.
Ну и приятный бонус — подогрев ручек и курка газа. Пока не попробуешь, не поймёшь, насколько это важно. В мороз руки не мёрзнут, и ехать можно спокойно, не думая о том, как бы быстрее доехать и согреться.
Как он едет в реальной жизни
Вопрос про скорость задают почти все. Да, Арктик Лонг едет 65 км/ч, и этого ему хватает с головой. На практике ты всё равно редко едешь быстрее 40–45 км/ч. Зимой, по снегу, по лесу или полям — быстрее просто не нужно. Причём важно не само число, а то, что он не идёт на пределе. Он разгоняется спокойно, без надрыва, и создаётся ощущение запаса, а не работы «на последних силах».
По укатанным дорогам, полям и лесным тропам он идёт ровно. Длинная база помогает держать направление, снегоход не рыскает и не требует постоянной борьбы с рулём. После нескольких часов езды руки и спина не «отваливаются».
Про пухляк и настоящую зиму
По свежему, пухлому снегу Арктик Лонг идёт уверенно, за счет 500мм гусеницы. Да, это не горный снегоход, но для обычной зимы — полей, леса, перемётов — проходимости хватает. Он не зарывается сразу и не заставляет каждый метр выцарапывать.
Многое здесь решает простая катковая подвеска. Она не самая модная, но зато понятная и надёжная. Ничего лишнего, ломаться особо нечему, а в реальной жизни это плюс. Работает она мягко и предсказуемо, особенно на длинных дистанциях.
Расход и эксплуатация
Со временем начинаешь ценить то, о чём сначала даже не задумываешься. Расход топлива — один из таких моментов. Четырёхтактный мотор делает своё дело: расход заметно меньше, чем у двухтактных снегоходов. Особенно это чувствуется при езде с грузом или пассажиром.
Расход ровный и понятный. Ты примерно знаешь, на сколько хватит топлива, и не держишь в голове постоянные сомнения, доедешь ли обратно.
Обслуживание простое: масло, ремень, осмотр. Всё доступно и без экзотики. Это снегоход, который не требует, чтобы ты был механиком.
Про сборку — честно, без розовых очков
Скажу прямо: мелкие косяки по сборке есть. Где-то крепёж лучше проверить, где-то подтянуть. Но это именно мелочи. Один раз нормально пройтись ключами — и дальше просто ездить.
Ничего критичного или пугающего я не увидел. За эти деньги это ожидаемо и не раздражает.
Итог спустя время
Со временем Арктик Лонг перестаёт быть «новой покупкой» и становится частью зимней жизни. Ты перестаёшь о нём думать — и это лучший показатель.
60 км/ч ему хватает.
По пухляку идёт нормально.
Длинная база и гусеница 500мм не дают утонуть в глубоком снегу.
Мотор на 27 сил уверенно тянет.
Электростартер реально выручает.
Сиденье удобное для двоих.
Катковая подвеска простая и надёжная.
Расход меньше, чем у двухтактных.
Мелкие косяки сборки есть, но не критичны.
За 350 тысяч я получил новый и простой снегоход на гарантии!
Без легенд, без переплаты и без лишнего пафоса.
Если вам понравилась моя статья, ставьте лайк, и подписывайтесь на мой канал здесь, чтобы не пропустить новые публикации!