Всем привет! Живу в сельской местности, вокруг леса, поля, грунтовки — идеальные условия для такой техники. Рыбалка, грибы, просто выехать прокатиться после работы. Хотелось техники, которая не боится грязи, ям и отсутствия асфальта.
Сначала, конечно, смотрел на брендовые б/у варианты известных марок. Но как только доходило до цен, энтузиазм резко падал. Полмиллиона, а то и больше за 10-15 летний вариант — для моих задач это перебор. Квадроцикл нужен не для понтов и соревнований, а для жизни. Поэтому довольно быстро взгляд ушёл в сторону китайских производителей.
В итоге мой выбор пал на Avantis Hunter 200 Big. Новый. За 200 тысяч рублей. Да, знаю — для многих это повод сразу написать в комментариях что-то вроде: «Китай — это мусор» или «долго не проживёт». Но я предпочитаю судить по опыту, а не по слухам.
Почему именно Avantis Hunter 200 Big
Во-первых, это не детская игрушка и не мини-квадрик. Объём двигателя — 200 кубов, мотор карбюраторный, мощностью 16 лошадиных сил. Этого более чем достаточно, чтобы спокойно ехать по лесным дорогам, тянуть тележку или выбираться из умеренной грязи. По скорости он тоже приятно удивил. По ровной дороге квадроцикл спокойно разгоняется до 60–70 км/ч. Для утилитарной техники это более чем достаточно. Быстрее, по сути, и не нужно — всё-таки это квадроцикл, а не мотоцикл.
Да, это не 500 и не 800 кубов, но мне они и не нужны. Чем мощнее техника — тем дороже обслуживание и выше риски что-то сломать. Здесь же всё просто и понятно.
Привод у квадроцикла задний, реализован через цепь. Сзади нет блокировки дифференциала — стоит цельная ось на цепи. Многие считают это минусом, но для меня это скорее особенность. Конструкция простая, надёжная, ремонтопригодная. В деревенских условиях это важнее, чем модные технологии.
Подвеска: простая, но с возможностью настройки
Передняя подвеска у квадроцикла независимая, что заметно повышает комфорт при езде по неровностям. Колеи, корни, кочки и ямы он проходит гораздо мягче, чем ожидалось от бюджетной модели.
Сзади установлен моноамортизатор с регулировкой жёсткости. Это большой плюс. Можно подстроить квадроцикл под себя: сделать мягче для одиночных поездок или зажать подвеску, если часто ездишь с пассажиром или грузом. Регулировка простая, но реально рабочая.
Тормоза и управляемость
Тормоза здесь гидравлические, и это приятно удивило.
Спереди — по тормозному диску на каждое колесо,
Сзади — один тормозной диск на оси.
Тормозит квадроцикл уверенно и предсказуемо. Нет ощущения, что он «не хочет останавливаться». Даже при езде с пассажиром и на спусках всё под контролем. Для меня это важный момент, потому что безопасность всегда на первом месте.
Вариатор — идеальный вариант для спокойной езды
Коробка передач — вариатор. И это, пожалуй, один из главных плюсов для таких, как я.
Никакого сцепления, никаких передач — сел, нажал газ и поехал. В лесу это особенно удобно: остановился, развернулся, тронулся снова — без лишних движений.
Для новичков и для спокойной эксплуатации вариатор — идеальный вариант. Да и ломаться там особо нечему, если нормально обслуживать.
Комплектация, которая реально нужна
Отдельно порадовала комплектация — без лишнего пафоса, но с нужными вещами:
- Лебёдка — реально выручает, если заехал дальше, чем планировал
- Подогрев ручек — особенно полезен весной, осенью и холодными вечерами
- Спинка пассажира — делает поездки вдвоём заметно комфортнее и безопаснее (особенно если отсутствует кофр)
Это не просто список, а вещи, которыми реально пользуешься.
Итог: для кого этот квадроцикл
Понятно, что это китайский квадроцикл, и ждать от него чудес не стоит. Это не техника для экстремального бездорожья и не замена дорогим брендам. Но если смотреть честно и без иллюзий — за свои 200 тысяч рублей Avantis Hunter полностью оправдывает ожидания.
Он простой, понятный, недорогой в обслуживании и идеально подходит для сельской местности. Рыбалка, грибы, поездки по лесу, выезды «для души» — всё это он делает без проблем.
Лично для себя я сделал вывод: переплачивать в два-три раза за громкое имя смысла нет, если техника используется по назначению, а не для понтов.
Если нужен новый, недорогой квадроцикл без лишнего пафоса — этот вариант точно заслуживает внимания.
Давайте обсудим:
стоит ли брать новый китайский квадроцикл за 200 тысяч или всё-таки лучше копить на бренд?
Пишите своё мнение в комментариях, особенно если уже был опыт владения квадроциклом — будет интересно почитать и сравнить реальные истории 👇
Если вам понравилась моя статья, ставьте лайк, и подписывайтесь на мой канал здесь, чтобы не пропустить новые публикации!