Идея была простая — посмотреть, сколько сегодня стоит самая бюджетная зимняя техника. Поэтому я зашёл в самый крупный мотомагазин нашего города — тот самый, куда свозят всё подряд: от дешёвых вариантов до техники, на которую смотришь и понимаешь, что это уже не для обычных людей.
Меня интересовал самый низ рынка. Мотособаки и снегоходы с которых вообще начинается разговор о передвижении по снегу. Не «для спорта», не «для понтов», а то, что покупают, когда нужен результат и минимальный ценник.
Хожу между рядами, смотрю на технику, читаю ценники и ловлю себя на мысли: представления о “дешёвой” зимней технике сильно расходятся с реальностью. То, что в голове кажется доступным вариантом, на витрине уже выглядит совсем иначе.
Технику смотрел только с вариатором и в самых минимальных комплектациях. В самых жирных комплектациях цена на десятки тысяч дороже, но уже установлены более мощные двигателя и дополнительные плюшки ( реверс, электро стартер, более мощный двигатель и т.д)
Дальше — конкретные цифры, впечатления и выводы. Но сначала просто факт: даже самый бюджетный вход в зимнюю технику сегодня — это уже не мелкая покупка.
95 000₽. Самый дешевый мотобуксировщик
Мотобуксировщик Лидер Дельта-2S-cvtl
- Гусеница (мм): 380
- Мощность (л.с.): 8
- Объем двигателя (куб.см.): 230
- Марка двигателя: LIFAN 170FТ
- Трансмиссия: вариатор TAV2-40
- Подвеска: катковая
Если честно, это чистый «входной билет» в тему. Самый дешёвый вариант — и это чувствуется уже по характеристикам. 8 л.с. и узкая гусеница — это не про уверенное движение по целине, а скорее про утрамбованные тропы и короткие выезды.
Я бы рассматривал его как вариант для редких поездок, без груза и без завышенных ожиданий. В плюс — цена. В минус — запас по мощности почти нулевой.
105 000₽
Мотобуксировщик Истем
- Двигатель: 15 л.с.
- Гусеница: 1450х500
- Подвеска: катковая
- Максимальная скорость: 40 км/ч
- Трансмиссия: вариатор "Сафари"
- Бак: 6.8 л.
- Вес: 120 кг.
- Вес буксируемого груза в санях: 500 кг.
Тут уже начинается нормальная техника: 15 сил, широкая гусеница и адекватный вариатор.
Заявленная буксировка до 500 кг говорит о том, что технику делали с расчётом на нагрузку. При этом вес и минимальный набор опций сразу дают понять — про комфорт здесь не думали. Чисто рабочий вариант, без лишнего.
115 000₽
Мотобуксировщик "Мужик" luxe-500/1450 15 л.с
- Гусеница (мм): 500
- Объем двигателя (куб.см.): 420
- Марка двигателя: Lifan 190F
- Объем бака (л): 6,5
- Подвеска: катковая
- Мощность (л.с.): 15
- Трансмиссия: модернизированный вариатор «САФАРИ»
- Система запуска двигателя: инерционный стартер
- Собственная масса: 120
- Груз перевозимый в сцепке: до 750 кг
Страна производитель: Россия, г. Вологда
Версия с 600мм гусеницей, двигателем 20л.с + эл. стартер: 155 000₽
По характеристикам — один из самых интересных вариантов за свои деньги. 15 л.с., усиленный вариатор, груз до 750 кг — это серьёзная заявка.
Мне лично нравится, что есть версия с 600-мм гусеницей и 20 л.с. Да, дороже, но это уже совсем другой уровень. В целом — крепкий, честный вариант для тех, кто реально ездит, а не просто «иногда катается».
120 000₽
Pomor M-500 PRO 15 л.c., +20 тысяч версия с реверсом.
- Двигатель: Еvо-linс 4-х тактный
- Гусеница (мм): 500
- Объём двигателя: 420 куб. см.
- Мощность двигателя: 15 л. с.
- Объем топливного бака: 6,5 литров
- Трансмиссия: вариатор сафари
- Подвеска: катковая
- Собственная масса: 115
- Страна производитель: Россия, г. Архангельск
Вариант с широкой гусеницей на 600мм, двигателем 20л.с, эл. стартером и реверсом обойдется в 172 000₽
Из всех вариантов этот показался мне самым понятным и практичным. Без лишнего веса, с нормальными характеристиками и выбором по цветам. Возможность взять реверс — большой плюс: переплата есть, но в реальной эксплуатации он сильно упрощает жизнь. В итоге Pomor выглядит как вариант, где не приходится жертвовать удобством ради цены.
164 000 ₽. Оригинальные сани +10 000 рублей
"Тофалар-500" тягач
- Гусеница (мм): 500
- Объем двигателя (куб.см.): 420
- Марка двигателя: Lоnсin
- Объем бака (л): 6,5
- Подвеска: катковая
- Мощность (л.с.): 15
- Собственная масса: 130
- Груз перевозимый в сцепке: до 250 кг
- Страна производитель: Россия, г. Тутаев
За эти деньги я ожидал получить что-то более солидное по возможностям. Ограничение по грузу в сцепке маленькое, и по характеристикам он не сильно отличается от более дешёвых моделей.
В такой ценовой категории я бы лично смотрел чуть шире, чтобы получить больше мощности и полезности за свои деньги.
Итоговый вывод:
После похода в магазин стало ясно одно: дешёвой зимней техники больше не существует. Даже самый простой и минимальный вариант — это уже полноценная покупка.
Если нужен просто вход в тему — можно уложиться в 100 тысяч, но без ожиданий.
Если хочется хоть какого-то комфорта и запаса по мощности — реальный минимум начинается с 120–150 тысяч.
Ставь лайк, подпишись и следи за новыми статьями — впереди ещё много интересного.
Читайте мои другие статьи:
Купил новый снегоход за 350 тысяч! Делюсь честным опытом
Сосед купил старый снегоход Буран за 50 тысяч - ремонтирует его каждый день. Я купил за эту сумму новую мотособаку и не знаю бед
200 тысяч за новый квадроцикл. Вот что я купил. Рассказываю почему