Как обычно, материалы проекта com-drive.com из ФБ. Сегодня без открытий, но есть ссылки на пару интересных материалов. Если снегом завалит – будет, что почитать.
Дорожный мотоцикл ИЖ-49, выпускавшийся Ижевским машиностроительным заводом в 1951-1958 гг., в экспозиции музея Минсктранса.
Модель считается знаковой для советского мотопрома. Запущенный в серию в 1951 году Иж-49 получил современную телескопическую вилку и маятниковую заднюю подвеску с гидравлическими амортизаторами. На мотоцикл установили модернизированный двгатель объемом 0,346 литра мощностью в 11,5 «лошадок». Кроме того, Иж-49 стал первым ижевским мотоциклом, для которого было организовано серийное производство боковых прицепов (колясок) на заводе в Вятских Полянах.
С 1951 по 1958 год Ижевский завод выпустил более 507 тысяч мотоциклов данной модели.
Карьерный самосвал МАЗ-525 грузоподъёмностью 25 тонн.
Судя по нарядным шинам и виднеющейся на заднем плане «двухсотке» с такими же колесами – машину пригнали куда-то на показ.
Бортовые грузовики Урал-375Д на погрузочной площадке Уральского автозавода, 1969 г.
Напомню, что с 1961 по 1990 год было собрано 374548 грузовиков Урал-375, Урал-375Д, Урал-375ДМ и их модификаций, если сосчитать их вместе. На минутку, это четвертая по массовости модель среди полноприводных грузовиков Советского Союза.
Минивэн ВАЗ-2120 "Надежда" 2002-го года выпуска в экспозиции выставки ретротехники "Автоэпоха" под Минском.
Дабы не раздражать куда более сведущих в тематике «Надежды» коллег, которые, я знаю, читаю данный канал – рекомендую прочесть большой материал по данной модели на Дроме.
От себя лично отмечу, что сама идея полноприводного минивэна для наших просторов была и остается весьма актуальной. Жаль, что о ее развитии пока никто не заикается даже в планах…
Шарнирно-сочлененный шахтный самосвальный автопоезд МоАЗ-7405-9586 грузоподъёмностью 22 тонны, 1984 г.
Модель должна была пойти в серию в 1982 году и сменить МоАЗ-6401-9585 выпускавшийся с 1971 года. Благодаря доработке конструкции на МоАЗ-7405-9586 удалось на 2 тонны повысить грузоподъемность и в два раза увеличить ресурс до капремонта – 6 тыс. моточасов.
О другой технике, которая должна была пойти в серию в XI пятилетке, на канале было три полновесных материала.
Колёсный трактор 5-го тягового класса К-700 "Кировец", оснащенный навесным бульдозерным оборудованием.
Просто напомню, что на фото – не самый первый из одноименных вариантов «Кировца». Как минимум до 1964 года К-700 выпускался с другой кабиной. И таких машин было собрано 800 единиц.
Ford Model A 1931-го года выпуска в Минске.
Если верить площадке auto.ru, то в настоящий момент данный экземпляр продается. Всего за каких то 4,47 миллиона рублей, желающие могут стать обладателем 95-летнего раритета с пробегом 9269 километров. Двигатель - 3,3 литра, мощность - 40 «лошадок», коробка передач – 3-ступенчатая «механика».
Из интересного стоит отметить заявленную скорость в 104 км/ч. Из загадочного – наличие всего одного владельца. Думаю, будь это правдой, дед привлек бы даже больше внимания, чем сам «Фордик».