Это был крепкий орешек, но он раскололся и я ищу ему замену. Любимая скутеретта Honda Super Cub устала. Размышляю над вариантами и рассуждаю о том почему не возьму себе еще один «каб», хотя вариантов то и нет.
Всем привет! Меня зовут Георгий и я профессиональный фотограф, мотолюбитель. Как человек переживающий кризис среднего возраста и большой любитель велосипедов я приобщился к мото культуре несвойственным для нее образом. Потому что я так вижу художник .
Мне нравится милая техника, которая является:
- Практичной
- Необычной
- Привлекательной
- Доступной
- Простой
Всем этим параметрам ответил Honda Press Cub. Он очень массовый, довольно доступный и отвечает практически всем параметрам, которые я хотел видеть в своем идеальном мотоцикле.
О своей дурной любви к этой технике я уже много раз рассказывал в этих статьях
И это даже привело к написанию очень популярной статьи на Дзен про философию езды на мопеде
Однако, это был не первый мой мотоцикл. Был еще китайский одноразовый скутер и скутер Suzuki Address 110 ради езды на котором я даже получил права и съездил в Питер
Минусы Honda Cub, которые раскрылись спустя время.
Эта техника не зря выпускается миллионами, но ее сильные стороны являются и ограничениями, с которыми я столкнулся.
Вот они коротко:
- Геометрия «под японца»
- 3 передачи (в моем случае)
- Не соответствует ритму движения современного города
- Он просто уже старый
А теперь на некоторых пунктах чуть подробнее.
Геометрия «под японца»
Во мне 182см и 98кг веса. Классический каб не рассчитан под европейца. Мне постоянно хочется сместиться назад на 10 см, чтобы ноги и руки подразогнулись. Не зря люди на него ставят длинное сиденье, но тогда теряется смысл багажника и его функциональная привлекательность. Я часто использую этот мотоцикл для доставки посылок и покупок туда-сюда. С грузом ездить не удобно.
3 передачи (в моем случае)
50см3 я разогнал до невероятных 70см3 нехитрым тюнингом, а еще заменил ведущую звездочку. Все для того, чтобы уйти от предела в 50км/ч. Мой Honda Cub не прибавил в верхах, но стал увереннее на низах и средних оборотах. В общем как был «полтинник», так и остался. Однако, мотору долго и часто приходится работать на предельных оборотах. Хочется четвертой передачи, чтобы снять нагрузку, но ее нет в моем варианте просто нет.
Не соответствует ритму движения современного города
Скорости потока растут, мы ускоряемся. Такой мегаполис как Москва просто уже не рассчитан на движение тихоходной техники. Нужна кубатура, нужна категория, чтобы можно было ездить по правилам ПДД не боясь за себя, свой байк и за других участников движения.
Ещё какое-то время мы побудем в серой зоне кубатуры без категории, которая мимикрирует под 50см3 по техническому паспорту. Однако, это продлится не долго, да и в целом меня это не устраивает, так как я люблю дорогу и ездить в принципе.
С развитием электротранспорта классические «полтосы» ушли в прошлое. Если говорить о мобильном транспорте, то я бы предпочел легкое и юркое: самокат, маломощный электровелосипед. Он дает больше свободы, чем классика.
Об безопасности при езде на тихоходах я писал отдельный текст.
Старая техника есть старая техника
Купив свой кабик я его, конечно же, перебрал, заметно освежив техническую часть. Но сильно лучше он от этого не стал. Пластик, металл, резинки, пружины - всё это подвержено процессу саморазрушения просто от времени из-за воздействия окружающей среды. И любая техника бывшая в употреблении никогда не сравнится с новой по ездовым характеристикам.
Что покупать? Нового китайца или старого японца?
Этот вопрос крайне избит и на него дают столь же избитый ответ. Задавался им, конечно же и я.
У меня были нехитрые требования
- Честные 125 кубиков, чтобы с ПТС
- Новый или не старше 3х лет
- Современный
- Относительно недорогой
Мой идеальный вариант - Honda CT 125, он же Hunter Cub. Но выложить 500-600 тысяч рублей я в не в состоянии, это во-первых. А во-вторых, что самое главное, меня оставят с этой техникой наедине в плане сервиса и запчастей, потому что официально Honda у нас нет.
В плане сервиса и запчастей с Китаем будет тоже самое. Там процветает простой принцип: твоя покупка, твои же и проблемы. Как человек обслуживающий старую российскую машину и до этого самостоятельно перебравший 3 мотоцикла я честно скажу, что наигрался. Мне хочется ездить и не колдовать над карбюратором при смене фазы луны.
И тут все. Остались на горизонте только Индийские Bajaj с Royal Enfield и их классическими мотоциклами. У Bajaj их простая надежность, а у Royal Enfield история и стиль. Но где они? Правильный ответ: далеко и скучно.
Зачем покупать себе мотоцикл ради мотоцикла? Незачем.
Однако, выход есть! (для меня)
Как фотограф осенью 2025 года я начал работу над серией фотографий и видео для нового бренда мототехники Jawetta. И вот тогда то выяснилось, что в своей проблеме выбора я не одинок.
Есть такие же любители Honda Cub, которые «выросли» из них и которые, здесь ключевое, хотят именно ездить на мотоциклах. Легально, в свое удовольствие, оставив иногда свой «большой» байк и защиту, чтобы просто ощутить легкий летний ветер в лицо в открытом шлеме. Чтобы не думать о том, что мотоцикл сломается, что он подведет или тебя бросят с ним один-на-один.
Впервые увидев их модель Jawetta JCity 125 я сразу влюбился, но был столь же скептичен. А когда сделал тестовый круг на мотоцикле из пресс-парка, то понял, что это и есть современная версия Каба, которая адаптирована под наши реалии.
У мотоцикла чуть больше масса, длиньше база и толще колеса. Это добавит комфорта при езде и на скорости. А еще там как раз честные 125 кубиков и ПТС. Плюс ко всему спицованные, но бескамерные колеса. Мне нравится стиль Каба и его спицованные колёса, но ездить на камерах по стране боюсь. Это вам не велосипедное колесо бортовать случись чего. А вот ездить на инжекторе не боюсь. У Яветты есть и такие версии. Класс же. Наконец-то не надо будет угадывать настроение карбюратора.
Скутеретты, как и скутеры это отдельная субкультура. И если скутеры это просто практичная техника, то скутеретты при этом отзываются теплом в душе, по крайней мере у меня. Как пленочная фотография. Не буду скрывать тот факт, что продолжаю снимать фотографии и видео для Яветты. Продолжаю влюбляться и, видит бог, психану к началу сезона. Ой психану.
А свой каб я оставлю и делать с ним ничего не планирую. Он как был классный, так и остается. Вдруг кого еще понадобится приобщить к этой культуре, культуре скутеретт.
Ссылки автора
Поработать со мной:
Авторские визуальные решения для бизнеса
Пленочная фотография для людей
Фотография для ивент-агенств и фестивалей