История «Комаров» началась ещё в 1960 году. Первые модели были больше похожи на велосипеды с установленным двигателем. Но с годами они эволюционировали. Модель Komar 2352, выпущенная в 1978 году, стала вершиной этой эволюции и последней в своём роде.
Главным новшеством стала установка нового двигателя Dezamet typ 017 с настоящей двухступенчатой коробкой передач и ручным переключением. Это уже был не просто двигатель для помощи педалям, а полноценный мотор для мопеда.
Техническая простота — залог народной любви
«Комара» 2352 не зря любили. Всё в нём было понятно, доступно и надёжно:
· Сердце мопеда: Двухтактный двигатель объёмом всего 49,8 «кубиков» выдавал скромную мощность – около 1,4 лошадиных сил. Этого хватало, чтобы разогнаться до 40-45 км/ч.
· Экономичность: Он был очень бережлив: на 100 километров пути тратил меньше 2 литров бензина. А его бак объёмом чуть больше 6 литров позволял проехать прилично.
· «Сделай сам»: Конструкция была настолько простой, что многие поломки владелец мог починить сам, в гараже или во дворе, с помощью базовых инструментов. Воздушное охлаждение, классическое зажигание, крепкие 19-дюймовые колёса — ничего лишнего.
Габариты у мопеда были компактные (длина 1,78 м, вес около 50 кг), а высота седла — 82 см, что делало его удобным для riders разного роста.
Наследие «Комара»
У модели была даже своя экспортная версия — 2352W для Венгрии, где пластиковый бампер заменили на резиновый. Но главное — масштабы популярности.
За всю историю производства разных «Комаров» было сделано больше 2 миллионов штук! Их покупали не только в Польше, но и по всему миру: от соседней Германии до далёких Турции и Нигерии.
Почему его помнят до сих пор?
Romet Komar 2352 — это не про скорость и роскошь. Это про доступность, надёжность и практичность. Он давал ощущение свободы и самостоятельности целым поколениям. На нём ездили на работу, на учёбу, на дачу или просто на речку.
Он олицетворяет целую философию создания утилитарного транспорта: делать недорого, просто и на века. Именно поэтому сегодня этот мопед — больше чем старая техника. Это добрый и тёплый символ польской мотокультуры 70-80-х годов, память о времени, когда свобода начиналась с поворота ключа зажигания на простом и верном «Комаре».