На днях стало известно, что Компания Airbus готовится к выпуску удлиненной версии самолета A220 в конце этого года. Об этом на этой неделе заявил новый генеральный директор подразделения коммерческих самолетов Airbus Ларс Вагнер, выступая на отраслевой конференции, который одобрил серийный выпуск удлиненной версии A220-500.
Сообщается, что на данный момент Airbus пока оценивает рыночный потенциал новой версии A220-500 среди лизинговых компаний и авиаперевозчиков. В случае удовлетворительных результатов, производство Airbus A220-500 с пассажировместимостью до 180 человек и дальностью полета порядка 6000 км может быть начато в конце этого года, с предварительным анонсом на международном авиасалоне в Фарнборо в июле 2026 года.
Стоит отметить, что в настоящее время серия представлена двумя типами воздушных судов A220-100 с пассажировместимостью от 100 до 135 пассажиров и A220-300 — от 120 до 150 человек.
В качестве первых потенциальных клиентов A220-500 рассматриваются авиакомпании Delta Air Lines, Breeze Airways, airBaltic, Air France и JetBlue, которые уже эксплуатируют самолеты линейки A220.
Как бы там ни было, но американская лизинговая компания Avolon считает, что запуск в серию новых коммерческих самолетов A220-500 до конца этого года, является слишком амбициозным планом для Airbus. По их мнению, о запуске в серию самолета может быть объявлено не ранее 2027 года, учитывая то, что проект еще подлежит утверждению.
«2026 год кажется слишком ранним для запуска в серию A220-500, но 2027 год вполне может стать стартом новой программы», — говорится в отчете Avolon Up Next.
История создания самолета Airbus A220
История создания самолета серии Airbus A220 – это захватывающая сага о смелых амбициях, неожиданных партнерствах и стремлении к совершенству. Этот современный узкофюзеляжный лайнер, который сегодня является гордостью европейского авиастроительного гиганта Airbus, на самом деле имеет канадские корни.
Семейство пассажирских узкофюзеляжных двухдвигательных турбовентиляторных самолётов средней дальности линейки Airbus A220 были разработаны канадской компанией Bombardier Aerospace и ранее были известны, как Bombardier C Series.
Все началось в 2004 году, когда канадская компания Bombardier Aerospace объявила о разработке нового семейства узкофюзеляжных самолетов под названием C Series. Целью проекта было создание конкурентоспособного самолета, который бы занял нишу между небольшими турбовентиляторными региональными самолетами и более крупными узкофюзеляжными среднемагистральными лайнерами, такими как Boeing 737 и Airbus A320.
В Bombardier стремились создать современный пассажирский самолет, который бы отличался от среднемагистральных машин, экономичностью, экологичностью и комфортом.
По задумке конструкторов, использование в конструкции самых передовых материалов, таких как композиты, и современных двигателей должно было обеспечить низкий расход топлива. Также у самолета должны были быть более широкие кресла, увеличенные багажные полки и улучшенная система вентиляции. Снижение выбросов и уровня шума от двигателей также было важным аспектом. Все это было в приоритете. Однако проект C Series был настолько амбициозным, что требовало значительных инвестиций.
Первые испытания прототипа CS100 начались в 2013 году, где самолет впервые получил положительные отзывы за свои летные характеристики и комфорт. 18 декабря 2015 года CS100 получил сертификат типа Transport Canada, а в июле 2016 года он уже поступил в эксплуатацию крупнейшей швейцарской авиакомпании SWISS (Swiss International Air Lines).
В феврале 2015 года в небо поднялся и 160-местный CS300, а в июле 2016 года и эта версия самолета получила сертификат типа. Поставки первых самолетов CS300 стартовому латвийскому заказчику airBaltic начались в декабре 2016 года. 16 декабря 2016 года авиакомпания совершила первый в истории авиации рейс CS300 б/н YL-CSA, который проходил по маршруту Рига-Амстердам.
Как тогда заявили в airBaltic, CS300 имел улучшенную на 21 % топливную эффективность по сравнению с Boeing 737-300 вместимостью до 149 пассажиров, эксплуатировавшихся на тот момент латвийским авиаперевозчиком.
Однако, несмотря на технические достоинства и преимущества, канадский проект C Series столкнулся с серьезными трудностями. На тот момент в Bombardier испытывали финансовые трудности, которые сказались на развитии и продвижении проекта C Series.
Более того, конкуренция с уже зарекомендовавшими себя моделями Boeing и Airbus была ожесточенной, а заказы поступали медленнее, чем ожидалось. И именно в этот момент, когда будущее проекта самолета C Series оказалось под угрозой, на горизонте появился европейский гигант – Airbus.
В 2017 году Airbus объявил о приобретении контрольного пакета акций (50,01 %) программы CSeries, что стало настоящей сенсацией в авиационной индустрии. 1 июля 2017 года Bombardier CSeries был переименован в Airbus A220.
Это партнерство было выгодным как для Bombardier, так и для Airbus. В свою очередь Airbus предоставили Bombardier доступ к своей глобальной сети продаж, маркетинга и технической поддержки, а также к производственным мощностям. Это стало спасением для проекта C Series.
Приобретение же проекта C Series позволило Airbus заполнить пробел в своих моделях пассажирских лайнеров, предложив клиентам самолет меньшего размера, чем A320, но более вместительный и современный, чем региональные самолеты. Это также стало ответом на появление новых конкурентов на рынке узкофюзеляжных самолетов.
После завершения сделки, в 2018 году, самолет Bombardier C Series был переименован в Airbus A220. Это было не просто сменой названия, а символом новой эры для этого самолета.
Версия A220 получила усиленную маркетинговую поддержку от Airbus, активно продвигая A220 на мировом рынке, используя свою репутацию и обширную клиентскую базу. Производство A220 было интегрировано в производственные мощности Airbus, что позволило оптимизировать процессы и снизить затраты.
При этом Airbus продолжили инвестировать в совершенствование самолета, улучшая его характеристики и предлагая новые модификации, в результате чего A220 завоевал свою нишу рынка, а его продажи действительно начали набирать обороты.
К 2020 году самолет, изначально разработанный с акцентом на топливную эффективность, комфорт и низкий уровень шума, оказался невероятно востребованным на рынке. Его преимущества стали очевидны для авиакомпаний, стремящихся оптимизировать свои операционные расходы и предложить пассажирам более комфортный уровень полета.
Более того, с мая 2020 года авиакомпания airBaltic, приняла решение выполнять все авиаперевозки только на самолётах Airbus A220-300, что упростило и заметно удешевило эксплуатацию флота авиаперевозчика.
Стоит отметить, что на сегодняшний день в эксплуатации airBaltic находится 46 самолетов A220-300, в то время как парк авиакомпании насчитывает 54 воздушного судна. Более того, в заказе у Airbus для airBaltic числится еще 8 бортов A220-300.
Также и другие заказчики тогда утверждали, что A220 продемонстрировал значительную экономию топлива по сравнению с предыдущими поколениями самолетов в своем классе. Это стало ключевым фактором для выбора Airbus A220 некоторыми авиакомпаниями, особенно в условиях волатильности цен на топливо.
Более широкие кресла, увеличенное пространство для ног и продуманная система освещения и вентиляции сделали A220 привлекательным выбором для пассажиров. Авиакомпании смогли использовать это как маркетинговое преимущество, привлекая больше клиентов.
Снижение выбросов и уровня шума соответствовало растущим требованиям к экологической устойчивости в авиационной отрасли, что также способствовало популярности A220.
Как и Bombardier, Airbus не остановились на достигнутом. Программа A220 продолжила развиваться, и предложила модификацию A220-100, созданную на базе CS100. Эта уменьшенная версия, идеально подходит для коротких и средних маршрутов, а также для обслуживания аэропортов с ограниченной взлетно-посадочной полосой.
Тем временем, A220-300 – это более вместительная версия, способная перевозить больше пассажиров на более дальние расстояния, что расширило спектр его применения и составило конкуренцию для таких самолетов, как B737 Max и А320 neo.
Сразу 2 модификации A220-300 и A220-100 позволили авиакомпаниям выбрать оптимальный вариант для своих конкретных потребностей, что еще больше укрепило позиции самолета этой линейки на международном рынке.
На сегодняшний день Airbus A220 считается одним из самых успешных узкофюзеляжных самолетов в мире. Его история – это яркий пример того, как стратегическое партнерство и грамотное управление могут превратить перспективный, но испытывающий трудности проект, в настоящий триумф.
A220 не только успешно конкурирует с другими самолетами в своем классе, но и сегодня задает новые стандарты в области топливной эффективности, комфорта пассажиров и экологической устойчивости. Он стал важной частью портфолио Airbus, предлагая клиентам комплексное решение для различных типов маршрутов.
Основные характеристики A220
P.S. В завышении стоит отметить, что на сегодняшний день компания Airbus уже построила порядка 250 самолётов линейки A220, и более 550 заказаны авиаперевозчиками. Самолеты выпускаются с 2018 года и ожидаемо стали внутрибрендовыми конкурентами для моделей A318 и A319.
И если производство версий A318 было прекращено в 2013 году после появления в небе CS100, то A319neo до сих пор выпускается из-за своей возможности эксплуатации на высокогорных аэродромах без серьезных ограничений по коммерческой загрузке.
Однако в июле 2025 года в компании Airbus сообщили, что из-за низкого спроса могут прекратить выпуск самолетов A319neo. Согласно сообщению, решение о прекращении выпуска A319neo может быть принято уже в этом году, после того, как модель A320neo получит сертификат для эксплуатации на высокогорных аэродромах.
Пишите свое мнение в комментариях. Не поленитесь и поддержите канал лайком и подпиской. Спасибо всем за внимание !!!
Также огромное спасибо тем подписчикам и читателям, кто отправляет донаты и поддерживает автора !!!
Еще больше материалов в MAX: https://max.ru/parallel56 и в ТГ-канале: https://t.me/tg_56parallel
Читайте также: