KGM (ex-SsangYong), Rexton (New Arena), 2025-2026
Сможет ли этот «рамный динозавр» с новым именем выжить в эпоху, когда миром правят планшеты на колёсах и одноразовые моторы объёмом с пачку сока? Или KGM Rexton — это тот самый спасательный круг для мужиков, которые плачут по Toyota Land Cruiser, но не хотят продавать почку? Разбираемся по-взрослому! 🦕💪
Встречайте, его величество KGM Rexton! Да-да, не удивляйтесь. Старый добрый SsangYong сделал ребрендинг, сменил вывеску на KG Mobility (KGM), но суть осталась прежней. Это вам не пластиковая игрушка, а настоящий рамный «бродяга», переживший несколько пластических операций. Версия «New Arena» (или просто рестайлинг 2024-2025 модельного года) призвана доказать, что классическая школа автомобилестроения ещё жива. Корейцы посмотрели на засилье китайского автопрома и сказали: «Подержите наше пиво». 🍺🇰🇷
🚘 Дизайн «Генерал в парадном кителе»
Если раньше Rexton выглядел немного неуклюже, как бодибилдер в балетной пачке, то теперь это — «Скала» Джонсон в смокинге. Передняя часть — просто стена! Огромная хромированная решетка радиатора с рисунком «бриллиантовая чешуя» кричит о том, что владелец этой машины никого не боится в потоке.
Это как старый комод из красного дерева посреди комнаты с мебелью из IKEA. Он массивный, тяжелый и внушает уважение своей монументальностью.
Габариты: Длина — 4850 мм, ширина — 1960 мм (он реально широкий!), высота — 1825 мм.
Колёса: В топе стоят 20-дюймовые хромированные «катки», которые блестят так, что вороны теряют сознание от зависти. ✨🦅
Свет: Четырехлинзовая LED-оптика с динамическими поворотниками. Смотрится дорого-богато, на уровне премиум-класса.
👨💻 Интерьер «Кабинет директора завода»
Залезаешь внутрь (именно залезаешь, подножка тут не для красоты) и понимаешь: тут пахнет не дешевым клеем, а качеством. Корейцы прыгнули выше головы. Торпедо обшито мягкой кожей, строчка ровная, как горизонт на море.
Салон напоминает хороший бизнес-лаунж в аэропорту, который недавно отремонтировали. Вроде бы всё современное, но уютное и какое-то «настоящее».
Эргономика: Кнопок всё еще много! Слава богу! Климат-контроль — сенсорная панель, но с логикой, понятной даже ежу. Не надо лезть в пятое подменю экрана, чтобы включить подогрев попы. 🔥🍑
Руль: Четырехспицевый, усеченный снизу. Хваткий, мужской.
Мультимедиа/Софт:
Экран: 12.3-дюймовый планшет, который стоит отдельно, как картина на мольберте. Картинка сочная, не тормозит.
Софт: Интерфейс простой, без лишних «свистелок». Реакция на нажатие мгновенная.
Русификация: Машины, идущие через параллельный импорт, часто уже прошиты. Если нет — вопрос решается за 15-20 тысяч рублей у умельцев.
Необычные функции: Режим «Sleep Mode» для задних пассажиров (музыка играет только спереди, чтобы дети спали) и функция переговоров с задним рядом через микрофон (чтобы орать на детей, не повышая голоса). 🗣️👶
Опции (Жир):
Вентиляция сидений (дует так, что можно простудиться).
Адаптивный круиз-контроль (держит полосу цепко).
Камеры 360 с 3D-режимом (качество лучше, чем у многих «японцев»).
Атмосферная подсветка (не дискотека, а мягкий лаундж).
«Пересел с Прадо 150. Сначала боялся, что "кореец" развалится. Спустя год: салон тише, едет мягче, а электроники больше в три раза. Соседи по гаражу косятся, но я кайфую», — пишет Михаил на форуме клуба Rexton.
📖🔋 Электрическая Инфраструктура
Поскольку это честный дизель, тут мы говорим про бортовую сеть.
Разъёмы: Впереди два USB-C (быстрая зарядка работает честно), сзади — тоже два USB-C.
Розетка: Есть полноценная розетка на 12V/120W, но в багажнике иногда встречается инвертор на 220V (зависит от рынка, откуда привезли).
Зарядка: Беспроводная полка для телефона расположена удобно, телефон не улетает в поворотах.
🚂 Техническая часть «Сердце трудяги»
Под капотом — никакой гибридной ереси. Только хардкор, только Дизель 2.2 e-XDi.
Двигатель: Выдает 202 л.с. и 441 Нм крутящего момента. Это надежный агрегат, проверенный временем. Он тянет с самых низов, как локомотив. Звук мотора приглушен, в салоне его слышно только при интенсивном разгоне — приятное утробное урчание. 🚜💨
Коробка: 8-ступенчатый классический автомат (в свежих версиях часто ставят Hyundai Transys, как на Genesis). Переключает мягко, незаметно. Рычаг КПП — модный нефиксируемый джойстик (нужно привыкнуть).
Привод: Классический Part-Time. Задний привод основной, передок подключается жестко. Есть понижайка! Это вам не кроссовер для поездок в Ашан. На бездорожье он прёт как танк, пока не сядет на брюхо (клиренс 224 мм).
Динамика: Около 10-11 секунд до сотни. Не спорткар, но фуру на трассе обгоняет уверенно.
Расход: В городе готовьтесь к 10-11 литрам солярки. По трассе можно уложиться в 7.5-8 литров. Для такой туши — подарок! ⛽💰
🛋️ Практичность и комфорт
В жизни: Это идеальный семейный крейсер. Подвеска переработана — сзади многорычажка (в дорогих версиях), поэтому он не «козлит» так сильно, как старые рамники. Мелкую рябь глотает, на крупных ямах лишь покачивается.
Пространство: Второй ряд — царский. Спинки откидываются почти в лежачее положение. Места для ног вагон. Есть версии на 7 мест, но третий ряд там чисто для наказания провинившихся детей.
Багажник: Если сложить всё — получается ровный пол и объем под 2 кубометра. Можно спать в полный рост, если ваш рост не выше 190 см. 🛌🌲
⛑️ А что дилеры и автосалоны?
Официально представительства KGM в России (по состоянию на январь 2026) работают в полу-партизанском режиме или через крупных дистрибьюторов (типа "Авилон" или "Мейджор"), которые везут партии и дают свою дилерскую гарантию (обычно 2 года или 100 000 км).
Полноценной заводской гарантии, как раньше, нет. Но запчасти подходят от SsangYong, их валом, фильтра и колодки есть в любом магазине.
Автомобиль попадает в страну через Киргизию, Казахстан или напрямую из Кореи. Схемы отлажены. 🇰🇬🇰🇿➡️🇷🇺
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Январь 2026)
Ситуация на рынке, скажем прямо, «кусачая». После очередного повышения утильсбора цены улетели в стратосферу.
Новый KGM Rexton (2025-2026 г.в.): Цена колеблется от 5 800 000 до 7 200 000 рублей за комплектацию «полный фарш» (Black Edition, Noble).
Подводные камни: Внимательно проверяйте документы при покупке «с рук» у перегонщиков. Уплачен ли полный утиль? Иначе вам прилетит «письмо счастья» от налоговой.
Сравнение:
Tank 500: Стоит дороже (ближе к 7.5 - 8 млн), жрет бензин как не в себя, но внутри еще богаче.
Haval H9 (новый): Прямой конкурент, чуть дешевле, но китайский металл у многих вызывает скепсис.
Toyota LC Prado (б/у): За цену нового Рекстона вы возьмете 5-летний Прадо с пробегом 150к+. Выбор за вами: новый «кореец» или уставшая «легенда». 🤷♂️
В Корее такой Rexton стоит около $35,000 - $40,000. В России он становится элитным внедорожником просто из-за налогов.
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Однозначно ДА. В мире, где автомобили становятся одноразовыми гаджетами, Rexton — это оплот нормальности. Это честный металл, честный автомат и честный полный привод. Зарядка для него — это просто залить бак солярки и ехать хоть на край света, а не искать розетку в поле.
KGM Rexton — это выбор прагматика, который перерос понты, но не готов жертвовать надежностью. Он не идеален (мультимедиа простовата, бренд непонятный соседям), но он дарит чувство защищенности.
На вторичке? Если будете брать 3-летку: смотрите на состояние топливной аппаратуры (наша солярка бывает злой) и проверяйте ЛКП на капоте (сколы цветут быстро, если не закатать в пленку).
Снег бьет в лобовое стекло, за бортом -25, а ты сидишь в теплом кожаном кресле, включаешь понижайку и пробиваешь колею там, где пафосные кроссоверы уже вызывают эвакуатор. Rexton просто делает свою работу. Спокойно. Уверенно. По-мужски. 🌨️🏔️😎
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки👍 и делитесь в ✍️комментариях:
— А вы бы рискнули взять «корейца» с новым именем или лучше переплатить за китайский Tank? 👇
РЕКЛАМА:
Не ждите, пока конкуренты займут все «парковочные места» в выдаче Яндекса. Запускайте свой «двигатель продаж» прямо сейчас.
👇 Жми на газ, переходи по ссылке и забирай своих клиентов:
Попробовать Яндекс Бизнес
Ваш бизнес заслуживает того, чтобы о нём узнали все.
А по промокоду:PERK-B6D0-46C1-8976 вы получите 5 тыс. на первую рекламу.