Российские депутаты выступили с предложением стандартизировать размеры ручной клади. Первый зампред комитета Государственной думы по экономической политике Надежда Школкина: «С Минтрансом обсудили вопрос калибраторов ручной клади, параметры которых порой устанавливают сами авиаперевозчики. Считаю такой подход не совсем правильным и справедливым. На мой взгляд, должен быть установлен унифицированный размер ручной клади для всех пассажиров. Пассажир не обязан уточнять, каким именно самолетом он летит, тем более что нередки замены борта».
Илья Шатилин, дай ему Бог здоровья, раскритиковал предложение. Аргументация – размеры полок в самолётах отличаются очень сильно. Но на это есть контраргумент – не все пассажиры везут максимум ручной клади, который позволяет норма. Второй контраргумент – не все кладут свою ручную кладь на полку. Я частенько рюкзак ставлю между ног – мало ли что потребуется в полёте, а лазить на полку нет смысла. Да и небольшой пакет можно поставить под кресло. Третий момент. Неделю назад летел Победой. Место на полках закончилось до окончания посадки. Хотя ручная кладь рассчитана. Проблема в верхней одежде, для которой полки вообще-то изначально и предназначались.
Проблема здесь только в одном. Перевозчики захотели получить дополнительный гешефт с перевозки багажа, при этом за обработку багажа перевозчик не платит в аэропорту дополнительные средства. Поэтому будет сумка перевозиться в багаже или в ручной клади не имеет значения с точки зрения расходов перевозчика. Но не с точки зрения доходов, так как сбор за багаж составляет 30-50% от стоимости билета. На пустом месте можно заработать. А чтобы шибко умные пассажиры не мешали получению гешефта, поставили калибраторы, размеры которых тают на глазах. Когда-то cabin-size был стандартом, а теперь даже габариты победного рюкзака не являются самыми скромными. Объём калибраторов для бесплатной перевозки ручной клади сейчас самые скромные у Ред Вингса, Смартавиа, Нордвинда и ЮТЭйра. Кстати, у них у всех есть услуга платной более габаритной ручной клади. Там расходов нет вообще – сам несёшь, сам запихиваешь, потому что даже место на полке не гарантировано.
Собственно, депутаты (в кои-то веки) обеспокоились получением гешефта из воздуха. Вообще, это не первая депутатская инициатива. Но правительство тогда отказало. Это как бы не является преступным, однако, во избежание преступной наглости предложили ввести единый стандарт на ручную кладь. Вот Илья и завозмущался, мол, не влезет. Никто не запрещает ввести минимум просто, больше которого можно делать. Взять, например, габариты Победы, которая единственная аргументировала их (а остальные взяли с потолка). Можно делать больше, но меньше – ни-ни. Или сделать градацию. Региональные самолёты (до 100 мест) – один стандарт. Магистральные самолёты (101-250 мест) – другой, а широкофюзеляжники на 250+ мест – третий. И я уверен, что все это поддержат.
Насчёт роста тарифов на перевозку – напоминаю, что имеющиеся Revenue системы и так поддерживают максимально возможный тариф, так как рассчитаны на получение максимума выручки. Я про это расписывал отдельно здесь. Почитайте, это весело, откроете много нового.
Там, кстати, Уральские авиалинии пошли против мэйнстрима – увеличили габариты ручной клади до cabin-size, не желая опускаться до лоукостеров. Хотя скандалы с ручной кладью и Ильдар Латыпов известны даже тем, кто не летает часто. Мой опыт полётов с Уральскими я описал здесь, кратко – не сравнится там ничего ни с Аэрофлотом, ни с С7. Однако, решение может повлиять на часть пассажиров, которые летят с небольшим багажом. Покупка билета на лоукостер с оплатой багажа может обойтись дороже перелёта на Уральских.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) в начале января опубликовала новые рекомендации по провозу и использованию пауэрбанков на борту. Следом за ними засуетились и наши – Росавиация и авиакомпании-члены ИАТА. Вроде бы все решили полностью имплементировать рекомендуемую практику ИАТА в отношении перевозки пауэрбанков на борту самолёта. Конкретно, речь идёт от 67-м издании «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов воздушным транспортом».
В багаже пауэрбанки возить давно нельзя. Теперь нельзя будет класть в вещах на полку, только карманы свои или кресел, а также нельзя будет пользоваться во время полёта (заряжать ими/их). Причины – участившиеся случаи возгорания. Были в прошлом году полностью выгоревшие самолёты в Корее, например.
Народ стал возмущаться. Однако, в данном случае речь идёт о самом страшном – пожаре в воздухе. Не дай Бог никому оказаться в такой ситуации. В воздухе не ловит телефон или интернет. Сейчас для устройств продаются скоростные зарядки, которые позволяют зарядить телефон за 10-15 минут полностью. Розетку в аэропорту найти можно. Можно зарядить телефон от своего пауэрбанка в аэропорту вылета или прилёта. В полёте кому-то хочется, возможно, поиграть или посмотреть кино, но оно того точно не стоит.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Взаимодействовать с автором можно через указанные выше канал в телеграмм или форму обратной связи.