У BMW M5 появился неожиданный соперник с тем же именем — Kubota M5. Формально это машины из разных миров: спортседан и трактор.
Но совпадение индекса заставляет взглянуть на них под одним углом. Оба полноприводные, оба с турбонаддувом и оба созданы для конкретных задач. Разберёмся, какой M5 ближе обычному водителю.
Участники сравнения
BMW M5 поколения G90 — это флагманский спортседан 5-й серии. Четыре двери, гибридная силовая установка и ориентация на асфальт.
Kubota M5-111 — трактор с закрытой кабиной Ultra Grand II и фронтальным погрузчиком LA1854, предназначенный для работы в поле, на ферме и стройке.
Цена и комплектации
Линейка Kubota стартует с версии M5-091 с защитной дугой ROPS за 62 708 долларов. Более мощный M5-111 стоит 66 495 долларов. Наш тестовый экземпляр с кабиной и погрузчиком обошёлся бы в 93 502 доллара.
BMW заметно дороже. Базовая цена — 123 275 долларов, а тестовый автомобиль с окраской Daytona Violet, пакетом M Carbon и углеродно-керамическими тормозами вышел на 146 225 долларов.
Kubota выигрывает по стоимости входа, но разница в назначении автомобилей сразу расставляет приоритеты.
Кузов и посадка
BMW — классический четырёхдверный седан с полноценным салоном на пять человек. Посадка низкая, спортивная, с выраженной боковой поддержкой.
Kubota — двухместная машина с центральным расположением водительского кресла и дополнительным сиденьем для инструктора.
Решение практичное, особенно для обучения работе с техникой. Выбор цвета у трактора отсутствует — только фирменный оранжевый.
Интерьер
В BMW уже в базе есть четырёхзонный климат-контроль, подогрев руля, аудиосистема Bowers & Wilkins и изогнутый цифровой дисплей. Кожа Merino и алькантара создают ощущение дорогого, продуманного пространства. M5 не кричит о своих возможностях, а скорее намекает.
Интерьер Kubota проще, но функционален. Пневматическое водительское сиденье частично компенсирует отсутствие передней подвески.
Люк в крыше закрывается вручную. Это простое, но надёжное решение. Почти все органы управления расположены справа, включая рычаги трансмиссии и гидравлики. К эргономике привыкаешь быстро, хотя первое время она кажется непривычной.
Силовые агрегаты
BMW M5 оснащён 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом и электромотором. Суммарная отдача — 717 л.с. Привод полный, с возможностью переключения в задний, коробка — восьмиступенчатый автомат. Разгон до 100 км/ч занимает 3,0 секунды, максимальная скорость с пакетом M Driver достигает 306 км/ч. На электротяге седан может проехать около 40 км.
Kubota M5-111 использует 3,8-литровый четырёхцилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 100 л.с. Максимальные обороты — 2600 об/мин, скорость ограничена на уровне 37 км/ч. Коробка механическая, с 12 передачами вперёд и назад, а понижающий ряд обозначен символами «черепаха» и «заяц». Здесь упор сделан не на скорость, а на тягу и контроль.
Рабочие возможности
Там, где BMW не участвует, Kubota чувствует себя уверенно. Производительность гидросистемы — 17 галлонов в минуту, угол наклона погрузчика — 64 градуса, грузоподъёмность — до 1880 кг. Дорожный просвет 50 см позволяет не обращать внимания на колеи и неровности.
Это реальные параметры, которые важны в работе: погрузка сена, земли, стройматериалов, уборка территории.
Подвеска и трансмиссия
BMW использует многорычажную подвеску, адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы. Kubota передней подвески не имеет, зато оснащён передним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием и задним с ручной блокировкой.
Сцепление тяжёлое, но информативное, переключения чёткие. Передаточных чисел больше, чем у BMW, особенно при движении задним ходом.
Масса и управляемость
BMW M5 весит около 2380 кг. Kubota M5-111 с кабиной и погрузчиком — 4920 кг. Без заднего балласта трактор склонен к недостаточной поворачиваемости. Дополнительный вес на корме заметно улучшает баланс.
За рулём
На асфальте BMW в своей стихии. Быстрый разгон, стабильность на скорости, точное рулевое управление. Гибридная система позволяет тихо передвигаться по городу.
Kubota по дороге ехать может, но это не его среда. Зато вне асфальта роли меняются. Трактор спокойно идёт по грязи, полям и пересечённой местности. Клиренс избавляет от лишних опасений. BMW на грунте требует аккуратности — передний спойлер напоминает о себе быстро.
Во время тестовой поездки с доставкой сена быку весом около 900 кг манёвренность Kubota оказалась кстати. Угол поворота руля 55 градусов и радиус разворота 8,4 метра позволяют уверенно лавировать даже в стеснённых условиях.
Практическая польза
BMW M5 подойдёт тем, кто много ездит по трассе, ценит скорость, комфорт и возможность возить пассажиров. Это универсальный автомобиль на каждый день с серьёзным запасом мощности.
Kubota M5-111 нужен тем, кто работает на земле, перевозит грузы и использует навесное оборудование. Здесь важны проходимость и тяга, а не секунды до сотни.
Итог
На асфальте предпочтение за BMW M5. Он быстрее, тише и комфортнее. В хозяйственных задачах Kubota вне конкуренции — BMW не поднимет почти две тонны груза и не проедет по размытому полю.
Формально победа остаётся за BMW. Причина проста: для большинства водителей разгон до 100 км/ч за 3 секунды важнее времени опускания ковша.
Оба M5 делают свою работу честно. Один — на трассе, другой — в поле. Это сравнение выглядит шуткой, но на деле хорошо показывает: техника ценна ровно там, где она действительно нужна.
Хороша ложка к обеду, друзья.