Календарь только перевернули, мандарины доели, а автосалоны уже встречают покупателей обновлёнными прайс-листами. Не акциями, не подарками, а прибавками. Почти у всех. Причина известная — рост утильсбора, который автопроизводители и импортёры дружно переложили на покупателя.
Рынок вошёл в январь без раскачки. И если кто-то ждал спокойного начала года, реальность оказалась жёстче.
Кто и на сколько поднял цены
Список выглядит знакомо. В нём только те бренды, которые и так активно продаются в России.
Chery
Плюс 40–90 тысяч рублей почти по всей линейке. Для массовых кроссоверов это ощутимо. Особенно если речь о версиях, которые ещё осенью считались «разумным выбором».
Tenet
Кроссоверы T4, T7 и T8 прибавили 40–75 тысяч. Марка молодая, спрос ещё не устоялся, а рост уже пошёл. Смелый ход.
Xcite
Модели X-Cross 7 и X-Cross 8 стали дороже на 50–60 тысяч. Бренд только-только пытается закрепиться, а входной билет уже растёт.
Belgee
Тут разброс интересный.
— X50 — плюс 800 рублей. Почти жест вежливости.
— X70 и S50 — до +86 тысяч. Уже без сантиментов.
УАЗ
Автомобили 2025 модельного года подросли на 23–40 тысяч рублей. Не рекорд, но для бренда, который часто берут «по необходимости», каждая прибавка чувствуется.
«Москвич»
Самый широкий разлёт. От +29 до +145 тысяч рублей. В зависимости от модели и версии. Тут уже без иллюзий: кто рассчитывал на стабильность цен, будет пересчитывать бюджет.
Кто всё это будет покупать
Вот главный вопрос, который сейчас звучит и в салонах, и в комментариях.
Покупатель в 2025 году считает деньги внимательно. Кредиты дорогие, скидки стали редкими, а «чуть добавить» уже давно превратилось в «серьёзно добавить». Прибавка в 50–100 тысяч — это не абстракция, а несколько месяцев платежей.
Часть спроса, конечно, сохранится. Есть те, кто покупает по необходимости. Есть корпоративные клиенты. Есть те, кто ждал именно эту модель.
А вот импульсивных покупок станет меньше. И это заметят быстро.
Что дальше: откат или новая норма
Если продажи просядут, бренды начнут играть инструментами, которые хорошо знакомы:
— скрытые скидки,
— спецпредложения у дилеров,
— «выгодные» кредитные программы.
Прайс-листы могут остаться высокими, а реальные цены — поползти вниз. Такой сценарий рынок уже проходил не раз.
Если спрос выдержит, новые цифры станут привычными. И через пару месяцев они перестанут шокировать — как это уже бывало.
Автопроизводители вошли в Новый год резко и без церемоний. Рост цен затронул почти всех, разброс — от символических сумм до шести знаков. Покупателю снова предлагают привыкать.
Остаётся главный вопрос:
найдётся ли достаточно людей, готовых покупать машины по этим ценам, или брендам придётся откатываться и срочно искать способы удержать спрос?