Российское вертолетостроение сделало ещё один уверенный шаг вперёд. Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-34М1 впервые поднялся в воздух с полностью отечественной силовой установкой. Лётные испытания опытного образца начались на базе холдинга «Вертолёты России», входящего в госкорпорацию Ростех.
Этот полёт стал не просто техническим событием, а важной вехой для всей отрасли: впервые в своём классе вертолёт получил серийно готовый российский газотурбинный двигатель ВК-650В и современное отечественное бортовое оборудование.
Как прошел первый полёт
Первый вылет Ми-34М1 длился около 10 минут. За это время летчики-испытатели проверили:
- устойчивость и управляемость вертолета;
- поведение машины в горизонтальном полёте;
- нагрузки на основные агрегаты;
- работу систем при выполнении разворотов.
Испытания прошли штатно и без замечаний. Машину в воздух поднял летчик-испытатель Национального центра вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова Сергей Барков. По его словам, вертолет продемонстрировал высокую маневренность, стабильность и предсказуемость даже в сложных режимах.
Двигатель, который меняет нишу
Сердцем Ми-34М1 стал ВК-650В — первый российский двигатель, разработанный специально для лёгких вертолётов взлётной массой до 4 тонн. Его создание стало знаковым событием для всей отечественной двигателестроительной школы.
Ключевые характеристики ВК-650В:
- взлётная мощность — 650 л. с.;
- мощность в чрезвычайном режиме — до 750 л. с.;
- цифровая система автоматического управления FADEC;
- модульная конструкция;
- высокий ресурс и ремонтопригодность.
Двигатель разработан и произведен предприятием ОДК-Климов и получил сертификат типа в декабре 2024 года, что означает его полную готовность к серийному производству.
В Ростехе подчеркивают: ВК-650В способен заменить зарубежные аналоги, которые ранее доминировали в сегменте лёгких вертолётов.
Современные системы — полностью отечественные
Помимо нового двигателя, Ми-34М1 получил целый комплекс обновлений. На вертолете установлены:
- современные российские бортовые системы;
- авариестойкая топливная система;
- обновлённый главный редуктор ВР-34М;
- цифровые системы управления и контроля.
Фактически речь идет о глубоко модернизированной машине, созданной на базе проверенной платформы, но отвечающей всем требованиям современной авиации.
Для чего создаётся Ми-34М1
По словам генерального директора Ростеха Сергея Чемезова, новый вертолёт предназначен для самого широкого спектра задач:
- перевозка пассажиров;
- мониторинг и патрулирование;
- летное обучение;
- авиационный спорт;
- специальные и корпоративные перевозки.
Ми-34М1 отличается простотой пилотирования и обслуживания, что делает его особенно востребованным в гражданской авиации и учебных центрах.
Шаг к технологической независимости
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков подчеркнул, что проект Ми-34М1 наглядно демонстрирует способность российской промышленности создавать современные воздушные суда исключительно на собственной технологической базе.
После завершения программы летных и сертификационных испытаний планируется развернуть серийное производство вертолета. Ми-34М1 должен занять нишу, в которой до недавнего времени присутствовали исключительно зарубежные модели.
Часть большого процесса
Испытания Ми-34М1 с двигателем ВК-650В — лишь один из элементов масштабной программы по обновлению российской авиации. В декабре 2025 года первый полет с новым отечественным двигателем совершил и истребитель Су-57 с силовой установкой «изделие 177».
Вертолёты, самолёты, двигатели, авионика — шаг за шагом формируется полностью самостоятельная авиационная экосистема, рассчитанная на долгосрочную эксплуатацию и развитие.
Как вы считаете, достаточно ли этого шага, чтобы говорить о технологической независимости в вертолётостроении?
Делитесь в комментариях.