Всё началось с печенегов и половцев теории и практики высокой проходимости, а продолжилось на базе других моторов и ЗиС-36.
Если не строить дурацких мегазаводов, но распределить производство типового двигателя на базе доступных передовых конструкций по имеющимся автомобильным производствам,
Также можно со временем добиться и экспериментов с подкатными осями, а также с односкатной ошиновкой.
По щелчку пальцев, конечно, не получится. но на базе максимально удлинённой рамы ЗиСа, большего числа осей и потенциала разработок на базе шестицилиндрового мотора Chrysler DB8 (5435 куб.см) — то с восемью цилиндрами и 7,5 литрами объёма, освоенными в цехах Рыбинска и Ярославля, на отечественных автобензинах при 120-130 л.с. всё гораздо гораздее.
Ведущими являются первая, четвёртая и последняя оси, управляемыми первая и вторая, подкатными третья и пятая, возможно использование третьей оси как самоустанавливающейся, грузоподъёмность восемь тонн по грунту, до десяти по асфальтобетону.
Ну и в качестве бонуса ещё один ЗиС, но с пятью осями, нарисованный ИИ:
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/dliiiiiiiinnnnnnnozis/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉