Автомобили

Маслкары, пожалуй, остаются одним из последних сегментов рынка, где главную роль играют американские марки. Но действительно доступным сегодня можно считать разве что Ford Mustang. Dodge Charger уже ушёл заметно выше по цене, а Chevrolet Camaro вообще снят с производства. В результате у General Motors осталась странная пустота: есть Corvette, мощные пикапы и быстрые электромобили, но нет простого заднеприводного автомобиля, который можно купить не как дорогую игрушку, а как машину на каждый день...

У немецкого MAN 15 t mil gl A1 есть полный привод 8×8, огромные внедорожные шины, две управляемые передние оси и 360-сильный двигатель. Это машина, которую изначально создавали для движения там, где обычные грузовики уже начинают испытывать серьёзные проблемы. Но одна из самых необычных версий этого MAN вместо боеприпасов, топлива или другого груза перевозит почти десять тонн металлических плит. Остановившись перед заболоченным участком, грузовик начинает двигаться назад и буквально раскатывает перед собой дорогу длиной 50 метров и шириной 4,2 метра...

Есть автомобили, известность которых определяется не рекордами скорости, не количеством выпущенных экземпляров и даже не техническими новшествами. Они становятся легендами благодаря месту, где им пришлось работать. Именно такая судьба выпала западногерманским грузовикам Magirus-Deutz, которые для нескольких поколений советских водителей навсегда остались просто «Магирусами». В середине 1970-х годов Советскому Союзу понадобилось огромное количество тяжёлых грузовиков для строительства Байкало-Амурской магистрали и освоения северных районов...

Автомобиль за сорок миллионов долларов сегодня уже не кажется чем-то совершенно невозможным. Эксклюзивные Bugatti, Rolls-Royce, Pagani и единичные кузовные проекты способны стоить многие миллионы, особенно если речь идёт об автомобиле, изготовленном в одном экземпляре. Но практически все они остаются прежде всего автомобилями — невероятно дорогими, быстрыми и роскошными, однако созданными в соответствии с привычной автомобильной философией. А что получилось бы, если за создание машины взялась компания,...

То, о чём говорили весь XX век, вроде бы окончательно осуществилось в веке XXI. Концепция, согласно которой весь армейский автотранспорт должен иметь бронированные кабины, перешла из разряда теорий в суровую необходимость. И вот компания КамАЗ представила новый армейский грузовик. Что характерно — в капотной компоновке, что совсем не в привычном стиле завода из Набережных Челнов, десятилетиями делавшего ставку на бескапотники. К слову, еще опыт войны в Афганистане наглядно показал: выживаемость водителей на капотных машинах намного выше, чем на их бескапотных аналогах...

Volkswagen Kübelwagen, чье полное название звучит как Kübelwagen Type 82, представляет собой один из самых знаковых военных автомобилей Второй мировой войны. Этот легкий утилитарный автомобиль был разработан Фердинандом Порше и производился компанией Volkswagen для нужд немецкой армии с 1940 по 1945 год. Кубельваген получил свое название от немецкого слова «Kübel» (ведро), что отражало его простую конструкцию с открытым кузовом. Основными преимуществами этого автомобиля были исключительная проходимость, минималистичный дизайн и надежность...