2025 год стал настоящим триумфом для российского военного экспорта — и всё благодаря одному «железному зверю»: истребителю Су-35. За один год «Рособоронэкспорт» продал в три раза больше этих машин, чем за всю предыдущую историю их поставок за рубеж. И это при том, что Вашингтон годами строил вокруг российской техники «санкционный железный занавес», который, как оказалось, оказался… бумажным.
Но обо всём по порядку.
Первый полёт Су-35 состоялся ещё в далёком 2008 году. За штурвалом был легендарный лётчик-испытатель Сергей Богдан. Тогда мало кто мог предположить, что этот истребитель однажды станет символом российской авиационной мощи. А уже в 2013 году, когда российские заводы начали серийное производство 48 машин для ВКС РФ, Су-35 впервые показали миру — на знаменитом авиасалоне в Ле-Бурже.
Международная общественность ахнула. Вместо ожидаемой модернизации Су-27 на взлётной полосе стоял совершенно новый самолёт — с уникальной манёвренностью, цифровой «начинкой» и способностью буквально игнорировать законы физики в воздухе. Французское издание «Air & Cosmos» тогда написало:
«Россия вновь удивила мир машиной, чей полёт — вызов самой гравитации».
Однако удивление не превратилось в заказы. За 10 лет за границу ушли лишь 24 истребителя — всё те же китайцы, которые в 2015 году заплатили за них $2,5 млрд. Индонезия и Египет тоже проявили интерес, но быстро испарились: США включили Су-35 в список запрещённых по закону CAATSA, и покупатели испугались санкций, как огня.
И тут — 2022 год. Украина. В небе над театром военных действий Су-35 впервые проявил себя во всей красе: как истребитель, как ударный самолёт, как «летающий радар». Потери? Были. Но и эффективность — тоже. Мир начал пересматривать своё отношение.
А затем — 2025-й. И всё пошло по накатанной, только в обратную сторону: покупатели один за другим начали ломать «санкционную стену».
Сначала Алжир — 18 истребителей, причём, судя по всему, из той самой «замороженной» египетской партии. Затем — Эфиопия, закупившая сразу 6 машин, несмотря на то, что её ВВС до сих пор летали на МиГ-21. В регионе, где Йемен, Судан и Сомали превратились в постоянные зоны конфликтов, такой шаг выглядит более чем оправданно.
И наконец — Иран. После долгих лет переговоров и дипломатических игр Тегеран официально подтвердил заказ на первую партию из 48 Су-35Э. Эксперты полагают, что Тегерану нужно не менее 100–120 таких истребителей, чтобы восстановить боеспособность своей авиации.
В итоге: если за 12 лет (с 2012 по 2024) за границу ушло всего 24 Су-35, то только в 2025 году — 72. Три к одному. И это не просто статистика — это провал американской санкционной политики и триумф российского ВПК.
Су-35 сегодня — не просто «поколение 4++». Это истребитель с реальным боевым опытом, а не симуляторами и стрельбой по мишеням-«шарикам», как у некоторых конкурентов. И, похоже, именно он станет новым долгожителем мировой авиации — наравне с МиГ-21, Су-25 и Су-30.
А те, кто рискнул проигнорировать угрозы Вашингтона, теперь получают не просто технику, а настоящее оружие будущего — выстраданное, проверенное и не знающее границ.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉