Редкий случай, когда новость от государства хочется не перечитать мелким шрифтом, а просто кивнуть и поехать.
В России планируют продлить на 2026 год льготу на бесплатный проезд по платным дорогам для владельцев локализованных электромобилей. Проще говоря: сел за руль «электрички» российской сборки — и шлагбаум на трассе поднимается без списания рублей с карты.
Для тех, кто регулярно мотается по М-4 «Дон» или М-11 «Нева», это не просто приятный бонус, а вполне осязаемая экономия. Особенно если поездки не разовые, а рабочие или семейные.
Кому именно проезд — за счёт государства
Льгота касается не всех электромобилей с зелёными номерами, а только тех, что собраны в России. Список вполне конкретный и без загадок:
- Evolute
- «Москвич 3е»
- «Амберавто А5»
- Lada Ellada и e-Largus
- «Газель e-NN» и «Газель e-City»
- электрические грузовики «ЭМ-Рус»
Причём право на бесплатный проезд получают не только частники, но и юридические лица.
Для бизнеса, у которого парк электрических «Газелей» или развозных фургонов, это уже не мелочь.
Где именно можно ехать «на халяву»
Бонус работает не где-то абстрактно, а на самых загруженных и дорогих трассах страны:
- М-1 «Беларусь»
- М-3 «Украина»
- М-4 «Дон»
- М-11 «Нева»
- М-12 «Восток»
- ЦКАД
- «Обход Одинцова»
Если перевести это с чиновничьего языка на водительский, получится простая картина: почти все ключевые платники вокруг Москвы и основные магистрали на юг и в сторону Петербурга — без оплаты.
Сколько это в реальных деньгах
Возьмём простой пример. Поездка Москва — Краснодар по М-4 «Дон» в одну сторону легко тянет на 4–5 тысяч рублей только за платные участки. Съездил туда-обратно — и вот уже сумма, сравнимая с ТО.
Для тех, кто катается по М-11 «Нева» между Москвой и Петербургом, счёт тоже быстро растёт.
В итоге льгота за год спокойно превращается в десятки тысяч рублей экономии.
Почему это важно именно сейчас
Российский рынок электромобилей пока нельзя назвать массовым. Зарядки есть не везде, выбор моделей ограничен, цены кусаются. На этом фоне бесплатный проезд по платным трассам выглядит как реальный аргумент.
Особенно для тех, кто много ездит по трассам и не хочет каждый раз думать:
«Ехать быстро и дорого или долго и бесплатно?» В случае с локализованной «электричкой» этот выбор исчезает.
Есть ли подводные камни
Как всегда, детали решают всё. Льгота привязана к статусу автомобиля и его регистрации в системе оператора платных дорог.
Обычно требуется заранее подать данные машины, номер и подтвердить, что она попадает под условия.
Само собой, бесплатный проезд не распространяется на гибриды и импортные электромобили, даже если они формально «зелёные».
Что это меняет для обычного водителя
Если вы давно смотрели в сторону «Москвича 3е», Evolute или электрического Largus, продление льготы до 2026 года делает владение таким авто заметно спокойнее. Меньше трат, меньше раздражения на кассах и транспондерах, больше желания просто ехать.
Это редкий случай, когда мера поддержки ощущается за рулём — в момент, когда шлагбаум поднимается, а на экране не появляется сумма списания. И для электромобиля в России сейчас это почти лучший аргумент из возможных.
Расскажите в комментариях — такая продержка для нас актуальна?