Госдума в третьем и окончательном чтении утвердила поправки в закон «Об автомобильных дорогах». Документ даёт властям Москвы и федеральной территории «Сириус» право вводить платные зоны для проезда автомобилей. Не шлагбаумы на МКАДе и не новый «Платон» — речь о плате за использование городских улиц в пределах специально очерченных границ.
Если закон пройдёт все формальности и будет утверждён, дата старта обозначена чётко: 1 марта 2026 года. До этого момента — подготовка правил, схем и тарифов. Для автомобилистов это не абстрактная правка в кодексе, а будущая строка расходов.
Что такое «платная зона» по букве закона
В проекте дано определение без лирики: платная зона — это «совокупность автодорог общего пользования или их участков, расположенных в границах, которые определяются решением о введении платной зоны, использование которой осуществляется на платной основе».
Переводя с юридического на человеческий: власти сами рисуют границы, сами решают, какие улицы туда попадут, и сами устанавливают правила оплаты. Это может быть центр, отдельные кварталы или целые районы. Формат — как решат в мэрии.
Москва и «Сириус»: кто такие
В законе прямо указаны два субъекта: город Москва и федеральная территория «Сириус». Регионы к этому решению не подключены. Пока.
С Москвой всё понятно. Перегруженные улицы, плотная застройка, миллионы машин. Город давно живёт в режиме экспериментов с платными парковками, выделенными полосами и камерами на каждом столбе. Платные зоны логично ложатся в эту линию.
«Сириус» — история отдельная. Компактная территория, туристический поток, ограниченная уличная сеть. Контроль трафика там решается быстрее и жёстче, чем в обычных городах.
Какая задача стоит перед городом
Официальная цель — регулирование трафика. Меньше машин в загруженных местах, выше скорость общественного транспорта, чище воздух. Формулировки знакомые каждому, кто хоть раз читал документы о транспорте в столице.
Неофициально всё проще: платный проезд — это ещё один рычаг управления поведением водителей. Хочешь ехать через центр в час пик — плати. Готов перестроить маршрут или пересесть на метро — сэкономишь.
Рабочая схема. Платные парковки в Москве начинались с робких экспериментов, а теперь стали нормой. Здесь может быть тот же путь, только дороже.
Сколько придётся платить и кому — пока без цифр
Самый частый вопрос — цена. В законе тарифов нет. Ни рублей за въезд, ни абонементов, ни льготных часов. Эти параметры будут утверждаться отдельными решениями региональных властей.
По опыту платных парковок можно ждать дифференциацию: время суток, тип транспорта, возможно, экологический класс. Для такси и каршеринга — отдельные условия. Для жителей зон — свои правила. Всё это впереди.
Почему 2026 год — не случайная дата
Почти полтора года до старта — это не жест доброй воли, а необходимость. Нужно создать нормативную базу, настроить системы контроля, оплаты, штрафов. Камеры, базы данных, интеграция с уже существующими сервисами — без этого платная зона превращается в хаос.
Для водителей это время привыкнуть к мысли, что город постепенно меняет правила игры. Медленно, но настойчиво.
Куда всё это движется
Госдума дала зелёный свет. Москва и «Сириус» получили законное право брать деньги за проезд по обычным улицам в пределах выбранных зон. Старт намечен на 1 марта 2026 года. Тарифы и карты — позже.
Это не революция и не конец личного транспорта. Это ещё один шаг к городу, где автомобиль перестаёт быть универсальным ключом от всех дверей. Кому-то это понравится, кому-то нет. Асфальт от этого мягче не станет, зато выбор у водителя станет жёстче.
И да — планируя поездку через центр через пару лет, стоит держать в голове не только пробки, но и тарифы. Город начнёт считать километры иначе.
Не забудь поставить лайк и написать свое мнение по поводу этого решения? Считаете ли вы, что это сможет разгрузить дорожную сеть?