Российский истребитель Су-57 сделал важный шаг в своем развитии. Самолёт впервые поднялся в воздух с перспективным авиационным двигателем нового поколения — «изделие 177». Лётные испытания прошли успешно и открыли новый этап модернизации самого технологичного боевого самолёта России.
Первый полёт: штатно и без замечаний
Испытательный вылет состоялся в рамках совместной программы Объединённой авиастроительной корпорации и Объединенной двигателестроительной корпорации, входящих в госкорпорацию «Ростех». За штурвалом находился заслуженный лётчик-испытатель России Роман Кондратьев.
Полёт прошёл строго по заданию: двигатель отработал без отклонений, все системы функционировали в штатном режиме. Это подтвердило готовность силовой установки к дальнейшим этапам летных испытаний в составе самолета.
Что такое «изделие 177» и зачем оно Су-57
Двигатель «изделие 177» — это новая силовая установка пятого поколения, разработанная ОДК специально для перспективных авиационных комплексов оперативно-тактической авиации.
Ключевые особенности двигателя:
- тяга на форсаже — до 16 000 кгс,
- сниженный расход топлива на всех режимах,
- увеличенный ресурс и надежность,
- применение новейших материалов и конструкторских решений.
По сравнению с силовыми установками предыдущего поколения новый двигатель обеспечивает Су-57 дополнительный прирост по скорости, динамике, дальности и боевой нагрузке. Кроме того, он создаёт технологический задел для дальнейшего развития платформы.
Как отметил генеральный конструктор Евгений Марчуков, первый полёт с новым двигателем стал началом полноценной совместной работы ОДК и ОАК по лётным испытаниям Су-57 с силовой установкой нового поколения.
Су-57: боевой опыт и эволюция платформы
Су-57 уже подтвердил свои характеристики в реальных боевых условиях. Самолет доказал соответствие требованиям к истребителям пятого поколения, включая малозаметность, устойчивость к современным системам ПВО и способность действовать в сложной помеховой обстановке.
Многофункциональный авиационный комплекс способен:
- поражать воздушные, наземные и морские цели,
- работать круглосуточно и в сложных метеоусловиях,
- применять широкий спектр современного вооружения,
- действовать в условиях активного радиоэлектронного противодействия.
При этом платформа Су-57 продолжает развиваться. С учетом опыта эксплуатации и боевого применения расширяются возможности бортовых систем и номенклатура вооружения. Новый двигатель органично вписывается в эту эволюцию.
Директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец подчеркнул, что заложенные в конструкцию Су-57 решения позволяют оперативно интегрировать новые технологии и адаптировать самолёт к любым современным вызовам.
Производство и экспортный потенциал
Параллельно с испытаниями ОАК реализует программу расширения производственных мощностей. Это позволит:
- нарастить поставки Су-57 в Воздушно-космические силы России,
- активнее продвигать истребитель на экспорт,
- обеспечить стабильную загрузку предприятий широкой кооперации Ростеха.
Су-57 уже вызывает устойчивый интерес у зарубежных заказчиков, и экспортные поставки самолёта начались. Оснащение истребителя двигателем нового поколения значительно усиливает его конкурентные позиции на мировом рынке боевой авиации.
Шаг в будущее российской авиации
Первый полёт Су-57 с двигателем «изделие 177» — это подтверждение того, что российская авиационная промышленность способна создавать полноценные двигатели пятого поколения и последовательно развивать одну из самых сложных авиационных платформ в мире.
Впереди — расширенная программа летных испытаний, доводка характеристик и интеграция двигателя в серийные машины. Но уже сейчас ясно: Су-57 получил серьёзный импульс для дальнейшего развития, а российская авиация — ещё один технологический задел на годы вперёд.