Госдума приняла закон, который бьёт дилеров рублём
Покупка машины в последние годы всё чаще напоминает квест с подвохом. Ты приходишь за конкретным автомобилем и ценой из рекламы, а через полчаса сидишь с калькулятором и слушаешь про «обязательные опции». Коврики, сигнализация, антикор, защита картера, страховка «по акции» — список может тянуться на сотни тысяч рублей.
Теперь за такие фокусы продавцам придётся платить по-настоящему.
Госдума приняла закон о резком увеличении штрафов за навязывание дополнительных товаров и услуг. И цифры там уже не символические.
Что изменилось в цифрах
Раньше наказание выглядело почти издёвкой.
- Должностные лица и индивидуальные предприниматели — 2–4 тысячи рублей.
- Юридические лица — 20–40 тысяч рублей.
На фоне маржи автосалона это был даже не штраф, а чаевые государству.
Теперь всё иначе:
- Должностные лица и ИП — от 50 до 150 тысяч рублей.
- Юридические лица — от 200 до 500 тысяч рублей.
Разница — в десятки раз. Для небольшого салона это уже неприятно. Для крупной сети — повод задуматься, стоит ли дальше играть в «без допов не продаём».
Почему именно сейчас
Навязывание «допов» давно стало массовым явлением. Причём не только в автосалонах, но именно там оно приобрело почти индустриальный размах.
Новая машина по РРЦ? Пожалуйста. Только сначала — пакет на 300–700 тысяч. Не хотите? Тогда «этот экземпляр уже забронировали».
В Госдуме прямо говорят: цель закона — защита покупателей от недобросовестных продавцов. Без сложных формулировок и красивых слов.
Логика простая: если штраф сравним с прибылью от навязанного комплекта, желание рисковать быстро исчезает.
Важно понимать: сам по себе коврик или сигнализация не запрещены. Проблема начинается в момент, когда покупателю не оставляют выбора.
Классическая схема выглядит так:
- машина продаётся только с набором опций;
- отказ от них делает сделку «невозможной»;
- альтернативы внезапно пропадают со склада;
- менеджер уверяет, что «так сейчас у всех».
Именно за это теперь можно получить полмиллиона штрафа. Не за продажу допоборудования, а за его принудительный характер.
Автосалоны и реальность
Часть дилеров уже начала перестраиваться. Где-то допы стали отдельной строкой, где-то — аккуратнее в формулировках, где-то — исчезли самые наглые пакеты.
Другие пока живут по старой памяти, рассчитывая, что «пронесёт». Но тут есть важный момент: поводом для штрафа становится жалоба покупателя. А люди за последние годы научились писать обращения, прикладывать договоры и переписки.
Что это меняет для покупателя
Если коротко — появляется рычаг. Не абстрактный, а вполне материальный.
Теперь разговор с дилером может выглядеть иначе. Не ультиматумом, а спокойным напоминанием: навязывание услуг — это административное нарушение с конкретными цифрами в Кодексе.
Чудес ждать не стоит. Рынок быстро не перевоспитывается. Но когда риск измеряется сотнями тысяч рублей, тон общения обычно становится мягче.
А вы сталкивались?
Навязывали ли вам «допы» при покупке машины? Или, может, при оформлении кредита, страховки, сервиса?
Расскажите в комментариях — такие истории сейчас особенно показательны.