Театральную станцию построили без выходов. Просто тоннель с платформой глубоко под землей, куда нельзя попасть. Теперь на создание этих самых выходов потратят 22,5 миллиарда рублей — миллиард в 2026-м, еще миллиард в 2027-м и 3,8 миллиарда в 2028-м. Строительство начнется в 2027 году, открытие обещают к 2029-му. Или к 2035-му, если не повезет.
Первым появится выход в Театральном сквере, там где раньше стояла заправка. Четыре года на то, чтобы люди наконец смогли воспользоваться станцией, которая уже существует.
«Уже и правда, слов нет. Просто нет, и междометий тоже», — пишет один из комментаторов под новостью о финансировании.
Результата нет
22 декабря появилось постановление о распределении средств на 2026–2028 годы. На строительство метро направят 51 миллиард в 2026-м, 80 миллиардов в 2027-м и 86 миллиардов в 2028-м. Итого — 217 миллиардов рублей за три года.
Цифры впечатляющие. Вот только опыт подсказывает: чем больше денег выделяют, тем туманнее перспективы реального открытия станций.
Последние 15 миллиардов в следующем году уйдут на первый участок Красносельско-Калининской линии «Путиловская — Юго-Западная». Официально его должны достроить в 2025-м, но речь идет скорее о закрытии документов и расчетах. По отчетам, работ на 15 миллиардов там уже не осталось. Дата открытия? Никто точно не знает. Раньше рассматривали 27 декабря, но единого мнения в администрации нет.
Помните историю 2019 года? Тогда в последний момент отложили запуск участка до Шушар — решили доработать вопросы безопасности. Ленточку и ножницы буквально отложили до лучших времен. С другой стороны, «Горный институт» год назад открыли прямо под праздник. Как получится сейчас — загадка.
Станции-призраки и выходы в никуда
Полмиллиарда рублей в 2026 году пойдут на уже открытый год назад участок «Спасская — Горный институт». На таких объектах всегда находится что доделать, какие-то документы принять, акты подписать. Хорошо хоть, что из планов финансирования исчезли открытые несколько лет назад участки фиолетовой и зеленой линий — их приводили в порядок непрерывно с самого запуска.
А теперь оказывается, что строить станции без выходов можно даже специально, в плановом порядке. Для ускорения ввода, понимаете ли. Так предложено делать участок от Путиловской до Каретной — четыре станции должны открыть в 2030 году. Из 128 миллиардов стоимости профинансированы только 6 миллиардов. План на три года: 6,4 миллиарда, 24,3 миллиарда и 25 миллиардов.
Вы еще верите в эти цифры и сроки?
«Итого, за три года потратят 217 миллиардов рублей, чтобы в 2028 развести руками и опять разорвать контракт с подрядчиком. И констатировать, что открытие переносится на 2040 год», — злится еще один комментатор.
Новые технологии, старые проблемы
Электродепо «Красносельское» профинансировано чуть больше чем на миллиард при общей стоимости 38 миллиардов. В ближайшие три года потратят 2 миллиарда, 6,2 миллиарда и 7,4 миллиарда. Это единственный объект, который строит не «Метрострой Северной столицы», а компания «БТС-Мост» Руслана Байсарова.
Началось крупное бюджетирование линии от Каретной до Суворовской-1: 8,3 миллиарда в 2026-м, 18,5 миллиарда в 2027-м и 20 миллиардов в 2028-м. Общая стоимость — 111 миллиардов. Станция «Лиговский проспект-2» (возможно, назовут «Ямской») станет первой за много лет односводчатой. Строить так быстрее, но сложнее.
Проект административного здания, где появится выход со станции, вызвал бурное обсуждение. Мало того что для него нужно снести дом с работающими арендаторами, так еще и проект-победитель архитектурного конкурса выглядит спорно. Авторы обещали доработать.
Тоннели в никуда
В 2029 году, помимо Театральной, должны открыться «Богатырская» и «Каменка». Из 128 миллиардов профинансированы 18 миллиардов. Тоннель участка в значительной степени уже пройден, завершить проходку собираются в следующем году. Двухпутный проходческий комплекс «Надежда» после этого перекинут севернее — на строительство участка фиолетовой линии от Комендантского проспекта.
Щит начнет заглубляться с севера, от наземной Коломяжской, а навстречу пойдут два однопутных щита от Комендантского проспекта. Проект сложный. Во-первых, пропала одна из станций и уже не вернется. Во-вторых, жители Приморского района категорически не согласны с расположением станции «Магистраль 31». Линию тянут через малоосвоенные территории — зато туда, где согласована крупная жилая застройка.
По утвержденным объемам финансирования (2,5 миллиарда за три года) пока идет только проектирование. Общая стоимость строительства — почти 200 миллиардов.
Что пропало из планов
Символически в документ внесен участок оранжевой линии до станции «Кудрово»: по миллиону рублей в ближайшие годы на сам участок и по столько же на депо «Правобережное». Чисто для вида.
Никак не отображено продолжение красной линии до «Пулково» и «Экспофорума». Несмотря на разговоры о столичных функциях, финансирование целиком зависит от федерального центра. Который должен дать — или наконец отказать — в полутриллионе возвратных рублей.
В планах нет также участка коричневой линии от Юго-Западной до Сосновой Поляны. Он спроектирован наполовину, но контракт расторгли после того, как процесс затормозила подземная палеодолина. Теперь под сомнением не только трассировка, но и составность, и количество станций. Плюс прорабатывается вопрос линии в Стрельну.
«Вот эти ступеньки на фото, с которых вы будете падать каждую зиму — это для того, чтобы станцию раз в сто лет (может быть) не затопило, имейте в виду!» — предупреждает третий комментатор, изучивший проектные материалы.
График, в который никто не верит
Из того, что сейчас уверенно утверждает строительный блок администрации, можно вывести такой прогноз:
2025 год — «Путиловская», «Юго-Западная»
2028 год — второй выход с «Лиговского проспекта» к терминалу высокоскоростной магистрали
2029 год — «Богатырская», «Каменка», выход с «Театральной»
2030 год — «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная»
Выглядит стройно на бумаге. Вот только реальность последних лет научила петербуржцев относиться к таким прогнозам с глубоким скепсисом. Станций закрывается больше, чем открывается. Даже с теми, что уже работают, постоянные перебои.
А Театральную мы увидим когда?
С реальным открытием станций определиться никак не получается. Что в этот раз мешает — загадка. Документы, безопасность, отсутствие единого мнения в администрации. Театральную по итогу увидим в 2126 году? Все уже устали ждать обещаний. Никто уже ничего толком не ждет — хотя бы текущие станции работали хоть как-то, потому что и с ними уже регулярные проблемы.
217 миллиардов за три года. Десятки станций в разных стадиях строительства, проектирования и бумажного существования. Выходы, которые появятся через четыре года к уже построенным станциям. Участки, которые исчезли из планов совсем.
А вы еще надеетесь доехать на метро до своего района при жизни?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!