Пассажир у иллюминатора смотрит в окно — и видит, как от двигателя отрывается кусок обшивки. Прямо в небе, на скорости несколько сотен километров в час. Вызывает бортпроводницу, показывает фото. Через минуты экипаж объявляет экстренную посадку в Хабаровске.
Это не сценарий фильма. Это обычный рейс Владивосток — Благовещенск 15 ноября.
Это не просто капот
Суперджет RA-89170 должен был спокойно долететь до конечной точки. Но где-то над Дальним Востоком от него начало отваливаться всё, что плохо держится. Сначала внешний капот двигателя. Потом часть внутреннего.
"Мы сидели справа, я случайно глянула в окно — а там просто дыра вместо обшивки", — рассказывает одна из пассажирок рейса.
Самолёт развернули, посадили в Хабаровске. На земле нашли отлетевшие куски в двух местах: один — на технологической дороге в аэропорту Владивостока, второй — на взлётно-посадочной полосе в Хабаровске. Как обшивка разлетелась на сотни километров — отдельный вопрос.
А потом начали находить другое.
Что ещё отвалилось
При осмотре борта обнаружилось, что проблема не ограничилась капотом. Повреждены элементы конструкции планера. Разбиты створки реверса. Пострадали обтекатели. Задет предкрылок правой консоли крыла.
Вы вообще понимаете, о чём речь? Это же не бампер на легковушке. Это части самолёта, которые отвечают за его управляемость и устойчивость.
"Когда я узнала, что там ещё куча повреждений помимо капота, мне стало плохо, — признаётся пассажирка другого рейса. — Я должна была лететь на таком же борту через неделю. Сдала билет, я на этом хламе не полечу".
И таких — всё больше. И это правильно!
Третий раз за короткое время
Это уже третий подобный случай с незакрытыми капотами на Суперджетах, который расследуют надзорные органы. Третий! После предыдущих инцидентов поступали рекомендации внедрить предохранительные штыри на замках.
Внедрили?
Очевидно, нет. Или внедрили так, что толку ноль.
Транспортная прокуратура проверяет работу технических служб в аэропорту Владивостока. Следователи проводят проверку. Росавиация расследует инцидент.
Знакомая песня, правда? Проверки, расследования, рекомендации. А самолёты продолжают разваливаться в воздухе.
Аттракцион с риском для себя
Люди начали массово сдавать билеты на рейсы, где по плану стоит Суперджет. В соцсетях пишут открыто: "Лучше переплачу и полечу на другом борту", "Я теперь при покупке билета специально уточняю тип воздушного судна", "Это русская рулетка, а не авиаперевозки".
"Раньше я не обращал внимания на модель самолёта, — делится своими мыслями один из постоянных пассажиров дальневосточных рейсов. — Теперь каждый раз проверяю. Если вижу SSJ-100 — ищу альтернативу. Мне жизнь дороже".
И ведь речь не о том, что самолёт плохой по определению. Конструкция может быть надёжной. Но если техническое обслуживание проводится спустя рукава, если капоты не закрывают как положено, если предохранительные системы не работают — какая разница, насколько хорош сам борт?
Человеческий фактор или системная проблема?
После инцидента звучат объяснения про "человеческий фактор". Мол, технари забыли закрыть капот. Или закрыли, но плохо. Недосмотрели. Проглядели.
Один раз — недосмотр. Два раза — халатность. Три раза — это уже система.
Когда одна и та же проблема повторяется снова и снова, это не случайность. Это значит, что где-то в цепочке подготовки воздушного судна к вылету есть серьёзный провал.
Может, не хватает проверяющих? Может, на техническом обслуживании экономят время? Может, люди работают на износ и просто физически не успевают всё качественно проверить?
Но пассажирам-то какая разница, в чём причина? Они платят деньги за билет и имеют право не разваливаться вместе с самолётом в воздухе.
Что дальше?
Борт RA-89170 отстранён от полётов. Его отправили на ремонт. Хорошо хоть так.
А остальные?
Сколько ещё Суперджетов летает по стране с не до конца закрытыми капотами, с изношенными замками, с предохранителями, которые не предохраняют ничего?
"Каждый раз, когда я сажусь в самолёт, думаю: доеду ли я до места назначения, — откровенничает пассажирка, которая регулярно летает по работе. — Это же ненормально. Мы что, в лотерею играем?"
Именно так это и выглядит со стороны. Летающая лотерея. Купил билет — крути барабан. Повезёт — прилетишь целым. Не повезёт… ну, вы поняли.
Пассажиры выбирают деньгами — точнее, отменёнными бронированиями. Авиакомпании пока делают вид, что всё под контролем. Но сколько можно закрывать глаза на то, что происходит?
Доверие не вернуть рекомендациями
После каждого инцидента появляются новые рекомендации. Внедрить это, усилить то, проконтролировать вон то.
Но доверие — штука хрупкая. Разрушить его можно за секунду. Вернуть — годами. А когда инциденты повторяются с завидной регулярностью, никакие рекомендации не помогут.
Люди хотят просто летать и не бояться. Не высматривать в окно, не отвалилось ли чего. Не гадать, закрыли ли техники капот двигателя или снова забыли. Не считать, сколько раз уже случались подобные истории.
Это действительно так сложно — обеспечить нормальное техническое обслуживание? Проверить все замки дважды? Убедиться, что предохранители на месте и работают?
А вы бы сели на Суперджет после таких новостей? Или тоже предпочли бы сдать билет и найти рейс на нормальном самолете?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!