История истребителя танков ST-I, он же 75mm ShPTK vz. 39/44N, он же SD 75/39-44, варианта Jagdpanzer 38 для чехословацкой армии
Окончание Великой Отечественной войны означал и освобождение ряда стран, которые были оккупированы немцами. В их числе оказалась и Чехословакия, которую ее союзники сдали осенью 1938 года, а в марте 1939 года спокойно смотрели, как немцы оккупировали оставшуюся территорию. Далее, вплоть до весны 1945 года, заказчиками чешской бронетанковой техники стали немцы. Естественно, некоторое развитие бронетехники шло, но под немецкие стандарты. По средним танкам развитие не шло с 1942 года, да и те платформы, что выпускались под колпаком немцев, отчасти являлись итальянской забастовкой. То есть выпускались, но не совсем такими, как этого хотели немцы.
К моменту окончания Великой Отечественной войны главной продукцией BMM и Skodawerke были истребители танков Jagdpanzer 38. Данная боевая машина нередко указывается едва ли не как лучший легкий истребитель таков того периода. Но что немцы, что потом чехословацкие военные, были весьма сдержанного мнения по поводу Jagdpanzer 38. Алексей Сурин, главный конструктор BMM (ČKD), занимался тихим саботажем, что сказалось на ряде характеристик Jagdpanzer 38. Неспроста немцы хотели перенести выпуск САУ на Alkett, чтобы чехи не могли заниматься вредительством. Тем не менее, чехословацкая армия всё же заказала полторы сотни истребителей танков данного типа, которые исходно именовались как ST-I.
После окончания войны возрожденная чехословацкая армия вела в строй те Jagdpanzer 38, которые достались ей целыми. По состоянию на 1 октября 1945 года, в составе 21-й и 22-й танковых бригад было суммарно 26 САУ данного типа, еще 5 без орудий, плюс 3 Bergepanzer 38. При этом поначалу MNO (чехословацкое Министерство обороны) совсем не горело желанием закупать новые САУ. Это противоречило пожеланиям Škoda, у которой после войны скопилось 1200 G-13 (заводской индекс Jagdpanzer 38 на Škoda). Естественно, в Пльзени очень хотели реализовать оставшийся задел.
Между тем, испытания Jagdpanzer 38 (серийный номер 323815), которые прошли в июле 1945 года на территории учебного центра в Вальхе, дали крайне неоднозначные результаты. Комиссия, проводившая испытания, удостоила истребитель танков массой замечаний. В их числе были перегрузка носовой части корпуса, слабый моторо, повышенный тепловой режим в боевом отделении, плохой баланс машины, что приводило к раскачке. Комиссия рекомендовала не принимать Jagdpanzer 38 на вооружение чехословацкой армии. Škoda могла рассчитывать только на 20 учебных машин, которые следовало еще построить.
Позиция MNO стала смягчаться осенью 1945 года. 12 ноября состоялась демонстрация Jagdpanzer 38 на заводе ČKD, тогда же продемонстрировали концепт учебной машины. Комиссия осталась довольной, что дало основание для рассмотрения закупки не только учебных машин. 26 ноября 1945 года, по итогам совещания в MNO, было решено закупить по 50 истребителей танков и учебных машин. Машины получали индекс ST (Stíhač Tanků, или истребитель танков). Jagdpanzer 38 именовали как ST-I, учебную машину как ST-III, а Marder III переименовывали в ST-II. Впрочем, от Marder III быстро отказались, поэтому индекс не пригодился.
По результатам совещания ČKD было заказано по одному опытному образцу ST-I и ST-III, которые выпускались совместно со Škoda. Фактически речь шла об использовании задела по G-13, а также капитальном ремонте Jagdpanzer 38, коих было куда больше, чем САУ, имевшихся в составе чехословацкой армии. Уже 20 февраля 1946 года опытные образцы поступили на полигон в Миловице. По результатам тестов в конструкцию машин внесли необходимые доработки, после чего Škoda и ČKD получили заказ на изготовление 50 ST-I и такого же количества ST-III. То есть заклятые друзья снова пилили заказы пополам.
Схема изготовления машин была следующей. Škoda получила заказ на проведения капитального ремонта 87 Jagdpanzer 38, а также использования задела на 20 G-13. Среди шасси, которые пошли на изготовление ST-I, числились и Jagdpanzer 38 Starr. Также Škoda получила заказ на проведение капитального ремонта 50 орудий 7,5 cm Pak 39 (в чехословацкой армии орудие имело индекс 7,5 cm Ptk 39/44). Кстати, в октябре 1946 года шел разговор о том, что необходимо поставить в САУ более мощное вооружение. Но дальше разговоров дело не пошло. В том числе потому, что 7,5 cm Pak 39 - это максимум, чего данное шасси могло выдержать. Окончательная сборка ST-I первой партии шла на заводе ČKD в Слани.
Первым делом Škoda и ČKD изготовили 50 учебных машин ST-III, уже потом в работу пошли истребители танков ST-I. Причем задержка оказалась немаленькой: САУ с регистрационными номерами 65468-65517 были сданы в период с апреля по июнь 1947 года. Еще 20 САУ с регистрационными номерами 67751-67770 заказали Škoda дополнительно, сдали их в период с конца 1947 по начало 1948 года. При изготовлении истребителей танков учитывался опыт эксплуатации ST-III, причем истребитель танков для чехословацкой армии отличался и от Jagpanzer 38, и от G-13 для швейцарской армии. Для начала, глушитель вернули в его исходную конфигурацию, а от дистанционно управляемой пулеметной установки отказались. Несколько отличалась неподвижная бронировка орудийной установки. Наконец, обвес и светотехника были чехословацкими, напоминанием о немцах стали фонари NOTEK, которые чехословацким военным очень понравились.
Между тем, по итогам сбора брошенных и битых Jagdpanzer 38 в 1947-49 годах, набралось еще более сотни машин, которые можно было также пустить в дело. Это навело MNO на мысль, что можно заказать дополнительные истребители танков, которые оказались совсем не лишними. Заказа на 50 ST-I в конце 1947 года достался Škoda. Правда, имелся нюанс: орудия для САУ не производились, а для ремонта 7,5 cm Pak 39 требовалось время. Поэтому 20 САУ (регистрационные номера 65518-65537) сдали без орудий, которые поставили позже. С мая 1948 года стали поступать 30 САУ с регистрационными номерами 65538-65567.
Дольше всего выпускалась последняя партия истребителей танков, заказанная Škoda 26 августа 1948 года. Всего заказали 30 САУ, вроде бы объем небольшой, но тут возникла коллизия, связанная с тем, что Škoda вовсю занималась выпуском G-13 для швейцарской армии. По этой причине MNO оказалась во втором приоритете. Первые 5 САУ, которые к тому моменту сменили индекс на 75mm ShPTK vz. 39/44N, сдали 17 февраля 1950 года. Последние из них сдали в июне того же года. Таким образом, чехословацкая армия получила 150 САУ.
Параллельно с выпуском (переделкой) САУ силами Škoda и ČKD, возвращались в строй и бывшие немецкие Jagdpanzer 38, которые также проходили капремонт. Внешне они были очень похожи на заводские переделки, но на них дистанционно управляемая установка пулемета сохранялась. Поэтому не стоит удивляться, что итоговая цифра ST-I в чехословацкой армии отличалась от объема выпуска ST-I. К концу 1948 года ST-I значилось 234 машина семейства Jagdpanzer 38 (ST-I, ST-III итд), к весне 1949 года их число выросло до 249 штук. Их сконцентрировали в составе 351-го и 352-го полков, тогда же индекс сменился на 75mm ShPTK vz. 39/44N. Правда, продержался этот индекс год: в 1950 году САУ переименовали в SD 75/39-44.
В 19550 году появилась идея перевооружить САУ на 76-мм пушки Škoda A 19. Таким образом MNO хотело получить аналог проекта 76,2 mm Sh PTK 6,4/900-LP, который, в виду смерти легкого танка Škoda T-17, дальше эскизного проекта не продвинулся. В марте 1951 года даже появлялся эскизный проект такого перевооружения. Но дальше благих пожеланий дело не продвинулось. Та же судьба ждала проект перевооружения SD 75/39-44 на 85-мм пушку С-53. Откровенно говоря, для такого орудия база была слабовата.
Служили SD 75/39-44 до начала 60-х годов. Далее начался процесс их сдачи в металлолом, благо на смену пришли SD-100, имевшие куда больше перспектив. Из всех чехословацких истребителей танков до наших дней дожил всего один, причем его судьба весьма комичная. Для игрищ местных Человеков Мужественно Одетых САУ "нарядили" в Jagdpanzer 38, похожим образом в Лешанах "онемечили" последний сохранившийся в оригинальной конфигурации T-40/75N. Тут можно только развести руками. После того, как они танки собственной армии (и собственного производства) стали красить в розовый цвет, тут уже нечего сказать. Особенно с точки зрения отношения к собственной истории.
Список источников:
Hetzer — Jagdpanzer 38, Vladimir Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecky, MBI, 2001
Фотоархив ČKD
Другие материалы по Jagdpanzer 38 и машинам на ее базе:
История Jagdpanzer 38, немецкого истребителя танков, более известного под фронтовым прозвищем Hetzer
Jagdpanzer 38 и хитрости с обозначениями
Jagdpanzer 38, или чешско-немецкий клоп из-под Клоппенбурга
Jagdpanzer 38 Starr и другие идеи о немецких истребителях танков без отката
История Flammpanzer 38 (Jagdpanzer 38 Fl), последней огнеметной машины немецкой армии
История ST-III, учебной машины на базе истребителя танков Jagdpanzer 38
Рассказ о Panzerjäger G-13, истребителе танков, который выпускался для нужд швейцарской армии