Название Volga снова всплыло в новостях — и не как ностальгический сувенир из прошлого, а как вполне себе актуальный кроссовер. В России сертифицирована Volga K50, и у модели уже есть Одобрение типа транспортного средства. Об этом сообщил телеграм-канал «Автопоток». Бумага не для галочки: ОТТС открывает дорогу к массовым продажам.
Интрига держалась недолго. Схематичные изображения из документа ясно дают понять: под именем Volga скрывается хорошо знакомый Geely Monjaro. Без маскарада, но с новым шильдиком.
Что именно одобрили
В ОТТС значится кроссовер с полным приводом и бензиновым мотором 2,0 литра. У исходного Monjaro этот двигатель развивает 238 лошадиных сил. В паре с ним работает 8-ступенчатый автомат — та же коробка заявлена и для Volga K50.
Комбинация знакомая и проверенная. Двухлитровый турбомотор тянет уверенно, автомат не дёргается и не пытается жить своей жизнью. Полный привод — не декоративный, а нормальный, с подключением задней оси. Для российского рынка такой набор выглядит логично: зима длинная, асфальт не везде гладкий, а слово «кроссовер» у нас до сих пор читается как «на всякий случай».
Geely Monjaro под другим именем
Monjaro в России знают. Большой, тяжёлый, солидный кроссовер, который старается выглядеть дороже своей цены. Просторный салон, широкие кресла, крупные экраны, нормальная шумоизоляция. Не премиум, но и не «эконом с натяжкой».
Volga K50, судя по сертификации, сохранит эту архитектуру. Платформа, агрегаты, компоновка — всё указывает на прямое родство. Даже пропорции на схемах не оставляют пространства для фантазии. Перед нами тот же автомобиль, просто с другим паспортом.
Зачем понадобилась Volga
Ответ лежит на поверхности. Локальный бренд проще адаптировать под рынок, проще продвигать, проще собирать. Название Volga в России знают все — от тех, кто ездил на ГАЗ-24, до тех, кто видел её только в старых фильмах. Это имя с багажом, и маркетологи явно решили этот багаж распаковать.
При этом никто не обещает «возрождение легенды» в классическом смысле. Нет рам, хрома и заднего привода. Есть современный китайский кроссовер, который переоделся в российский костюм.
Не только K50
Volga K50 — не единственная модель в планах. По ожиданиям, линейку дополнят ещё два автомобиля на базе Geely:
- Boyue L
- Preface
Первый — компактнее, ближе к массовому сегменту. Второй — седан, который в нынешних реалиях выглядит почти экзотикой. Если планы реализуются, Volga может закрыть сразу несколько ниш: от семейного кроссовера до классического четырёхдверного автомобиля.
Резюмируем факты
Если ориентироваться на Monjaro, сюрпризов не предвидится. Разгон уверенный, без спортивных амбиций. Подвеска настроена под комфорт, ямы глотает спокойно, без лишних нервов. Руль не пытается изображать трековый снаряд, зато не требует постоянных подруливаний.
Полный привод добавляет спокойствия на скользкой дороге. Это не внедорожник, но для зимней колеи во дворе и снежной трассы за городом его хватает.
Российский рынок давно живёт в реальности, где новые имена появляются чаще, чем обновляются старые. Volga K50 — часть этой картины. Знакомая техника, понятные характеристики, минимум экспериментов.
Ключевые цифры уже известны:
- 2,0 литра
- 238 л.с.
- 8-ступенчатый автомат
- полный привод
Осталось дождаться старта продаж, комплектаций и ценников. Именно они решат, станет ли Volga K50 массовым выбором или просто ещё одной строкой в длинном списке «переименованных».
Пока ясно одно: Volga вернулась не ради музея. И вернулась на полном приводе.
Не забудь поставить лайк и написать честно, нужна ли нашему рынку такая "волга"?