Когда в Неманском районе Калининградской области включили в работу первую в стране «гигафабрику» литийионных накопителей энергии, это был не просто запуск нового завода, а фактически старт целой отрасли. Четыре гигаватт‑часа в год — цифра, которая пока звучит сухо, но за ней прячется возможность выпускать сотни тысяч модулей и десятки тысяч тяговых батарей для электротранспорта прямо в России. Там, где ещё вчера рынок зависел от импорта, сегодня появляется полный производственный цикл: от химии и материалов до готовых батарей и систем накопления энергии. В условиях санкционного давления и жёсткой конкуренции это превращается в вопрос не моды на электротягу, а технологического суверенитета страны. Именно поэтому генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв называет запуск калининградской площадки промышленным прорывом — и это не фигура речи, а точное определение масштаба проекта.
Первая российская «гигафабрика»
Новый завод топливного дивизиона «Росатома» (управляющая компания — АО «ТВЭЛ») введён в опытно‑промышленную эксплуатацию в Неманском районе Калининградской области. Его производственная мощность — 4 ГВт·ч в год, и это первая в России площадка такого уровня в сфере литийионных накопителей энергии.
Главная особенность — полный цикл производства: на предприятии создают всё, начиная с первичной химии для аккумуляторной ячейки и заканчивая финальными модулями и комплектными батареями. На российском рынке это уникальный промышленный контур, который позволяет не только собирать устройства, но и контролировать ключевые технологии и материалы внутри страны.
По оценкам, заложенная мощность равна выпуску примерно 1,5 млн зарядных модулей или около 50 тыс. тяговых батарей для электромобилей в год. На фоне прогнозируемого роста российского рынка систем накопления энергии до 20–30 ГВт·ч к 2030 году это не финишный уровень, а стартовая площадка для масштабирования.
Что именно будет питать эти батареи
Системы накопления энергии называют одной из ключевых отраслей нового технологического уклада — и это хорошо видно по спектру применения. Литийионные батареи уже массово используются в электротранспорте: от легковых машин и грузовиков до автобусов, катеров и специализированной техники.
Кроме транспорта, накопители всё активнее входят в энергетику и промышленность. Системы оперативного постоянного тока поддерживают бесперебойное питание критически важных объектов, а крупные системы накопления помогают сглаживать пики нагрузки и экономить на электроэнергии.
Именно такие продукты и экосистемы видят в контуре новых неядерных бизнесов «Росатома» — от электромобильности до комплексных решений для распределённой энергетики. Фактически каждая новая батарея здесь — элемент более длинной технологической цепочки, в которой предприятие из Калининградской области становится ключевым узлом.
Ставка Лихачёва: суверенитет и экосистемы
«Запуск Калининградской “гигафабрики” — это промышленный прорыв для России и огромный вклад в фундамент национального технологического суверенитета», — подчёркивает генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв. В его формулировке важны сразу два акцента: суверенитет и сквозной характер технологии.
Накопители энергии в портфеле неядерных бизнесов «Росатома» рассматриваются как сквозная технология, позволяющая строить целые производственные цепочки и продуктовые экосистемы. Это и цепочка литиевой продукции — от добычи сырья до утилизации отработавших батарей, и кооперация по направлению «электромобильность», где аккумуляторы становятся сердцем нового транспорта.
Алексей Лихачёв отдельно подчёркивает: несмотря на уникальность проекта для России, «гигафабрика» была построена и запущена в запланированные сроки, в том числе благодаря эффективным мерам господдержки со стороны Калининградской области, Минпромторга и институтов развития. В сегодняшних условиях это важный маркер управляемости сложных технологических проектов.
Инфраструктура и люди: масштаб в цифрах
Калининградская «гигафабрика» — это не просто несколько цехов с конвейером, а крупный высокотехнологичный комплекс. На предприятии смонтировано более трёх тысяч единиц оборудования общим весом 25 тыс. тонн, длина технологических линий превышает 2,5 км, а площадь застройки — свыше 23 гектаров.
Уровень автоматизации процессов достигает примерно 90%, что позволяет выйти на скорость производства порядка одной ячейки в секунду. Уже на стадии опытно‑промышленной эксплуатации на площадке работают 334 специалиста, а с выходом на проектную мощность штат должен увеличиться примерно в 3,5 раза.
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных называет проект самым значимым и масштабным для региона за последние десять лет и относит его к числу крупнейших в новейшей истории области. Для Неманского района и соседних муниципалитетов появление такого предприятия становится драйвером промышленного развития и притока квалифицированных кадров.
Как государство поддержало «гигафабрику»
Проект реализован с использованием целого набора инструментов господдержки на федеральном и региональном уровне. Площадка получила статус резидента особой экономической зоны, использовала прямую субсидию из регионального бюджета, заключила специальный инвестиционный контракт с Минпромторгом России и правительством Калининградской области.
Дополнительно были задействованы льготный займ от института развития и синдицированный кредит по программе «Фабрика проектного финансирования». За счёт этого удалось не только обеспечить финансирование строительства, но и встроить новый завод в долгосрочную экономическую стратегию региона.
Локальный эффект ощутим уже сейчас: объём закупок у местных поставщиков превысил 4 млрд рублей — от железобетонных изделий и металлоконструкций до аренды спецтехники. Параллельно «Росатом» через топливный дивизион инвестирует в социальное развитие: с 2022 года на программы в Немане и Советске направлено около 180 млн рублей, строятся жилые дома для сотрудников предприятия.
От Немана до Новой Москвы
Соглашение о строительстве первой «гигафабрики» между топливным дивизионом «Росатома» и правительством Калининградской области было подписано в сентябре 2021 года, стройка стартовала в октябре 2022‑го и завершилась в срок — несмотря на повышенное международное давление и логистические сложности эксклава. Это показывает, что модель кооперации и поддержки, которую выстроили для Немана, уже отработана на практике.
Причём Калининградом программа не ограничивается: в сентябре 2023 года началось строительство второй аналогичной «гигафабрики» в Новой Москве, в Красной Пахре, с такой же мощностью в 4 ГВт·ч в год. Ввод этого объекта запланирован на 2026 год, а значит, уже в ближайшие годы в стране сформируется сеть ключевых производственных узлов для индустрии накопителей энергии.
В связке с уже работающими направлениями топливного дивизиона — от ядерного топлива до новых химических и металлургических проектов — это даёт «Росатому» возможность быть не просто участником, а одним из архитекторов российского рынка накопителей энергии и электромобильности.