Я ехал сюда опытным водителем.
Но уже в первые дни понял, что этот маршрут живёт по другим законам, и цена ошибки здесь гораздо выше, чем на привычных трассах.
Здесь не принято загадывать время прибытия.
Если спросить у водителя «буханки»: «Сколько ехать до Магадана?», он посмотрит на тебя с удивлением . И никогда не скажет «Два дня».
Он скажет: «Две тысячи километров».
Причина простая и суровая: время здесь - величина переменная.
Состояние трассы Колыма может измениться за час.
Дождь превращает глину в мыло, и 100 км ты можешь ехать 10 часов.
На карте все выглядит понятно: вот точка А, вот точка Б.
Но реальность выбивает почву из-под ног. Ты можешь ехать 500 километров - это как от Москвы до Воронежа - и не встретить ни одного поселка, ни одной АЗС, ни одного кафе.
Связи может не быть сутками. Медведи здесь свободно выходят на дороги.
Мы привыкли, что дорога - это асфальт или гравий, который лежит круглый год.
Здесь дорога - явление сезонное. Был удивлен, узнав, что проехать из Иркутской области в Якутию через Мирный можно только зимой - по «зимнику», проложенному прямо по льду рек и замерзших болот.
Летом этой дороги физически не существует - там топь и вода.
А весной и осенью даже федеральная трасса Колыма может «порваться». Закрывается ледовая переправа через реку Алдан, а паромы еще не ходят из-за ледохода. Всё, движение замирает на полтора месяца.
Но самое опасное на зимнике - это наледи. Представьте: на улице минус 45, а перед вами на дороге - открытая вода. Подземные ключи прорываются сквозь лед. Попасть в такой капкан ночью - и вморозишь машину до весны.
В городе у нас в багажнике валяется щетка от снега и, может быть, домкрат.
Если сломался - звонишь в эвакуатор. Здесь эвакуаторов нет. Связи нет.
Местные возят с собой «набор выживания»: запас еды (консервы, крупы) на 3–4 дня, ватники и валенки даже летом (на перевалах выпадает снег), паяльную лампу и запас топлива на 1000 км автономного хода.
Если ты стоишь на обочине с «аварийкой» или поднятым капотом, мимо не проедет никто.
Остановится и суровый дальнобойщик на огромной фуре и частник на внедорожнике.
Спросят: «Все в порядке? Помощь нужна? Спички, хлеб, солярка есть?». Это не любопытство. Люди понимают: сегодня вытащили тебя, завтра ты отдашь свою запаску другому. В городах мы это потеряли, а здесь без этого не живут.
Сначала цены вызывают удивление.
Заходишь в придорожное кафе без вывески: пластиковая тарелка супа, ложка пюре с гуляшом и чай - и отдаешь 1000 рублей.
Дизель на трассе стоит столько, что кажется, его везут с Марса.
Но потом понимаешь. Сюда почти всё завозят либо самолетами, либо по тем самым опасным зимникам, либо в короткую летнюю навигацию по рекам.
В цене обычной картошки заложена одна из самых сложных и дорогих логистик в мире.
После возвращения с Колымы, поездка Москва - Петербург кажется легкой прогулкой за хлебом в соседний двор.
Ты перестаешь мерить путь часами и начинаешь мерить его баками топлива, перевалами и красотой. И начинаешь ценить тепло батареи, горячую воду и простой звонок близким в любую секунду.
А вы бы рискнули поехать сюда на своей машине?
Оставить комментарий и увидеть другие автопутешествия можно в родном телеграм канале Путешествия со смыслом / Алексей Жирухин!
Ждем вас в комментариях!
Чтобы посмотреть наш фильм о трассе Колыма, можно нажать Play ниже:
Популярное на канале: