История 1. Начало.
ВОТ НЕ МОГУ ПОНЯТЬ, какой великий ум у нас в ВМФ определяет, когда пора заканчивать жизнь вот этой, к примеру, подводной лодки. И когда пришла пора вывести из консервации другую лодку - иными словами, дать ей вторую жизнь. Здесь я хочу поделиться своими мыслями по этому поводу. Что-то как-то подозрительно коряво выглядит этот таинственный обменный процесс... От кого же он исходит, вот бы узнать?
Была в 171 ОБПЛ, что в Магадане, подводная лодка 613 проекта - "С-365". Лодка как лодка, но не совсем, она круче других. Считалась самой быстроходной среди таких же, как она, старых "эсок". В чём там дело, никто этого не знал, да и не заморачивались. Всё одинаковое у лодок в бригаде, и корпуса, и дизеля. Просто отнесли сей факт к разряду чудес, на том и закончили всякие диванно-экпертные исследования.
Там у них куда-то делся командир МГ, я не знаю куда, но была временная вакансия. Лодке надо было идти в Петропавловск на зимовку - и меня быстро туда прикомандировали в помощь к командиру БЧ-5. Моя основная лодка в ремонте, вот и приняли такое решение. И отправились мы на "С-365" на ставшую привычной и родной Камчатку.
Зима прошла серо и буднично, обычная боевая подготовка, ничего нового. Интересные новости начались в тёплом и ласковом месяце мае. Пришло неожиданное указание - списать лодку и отправить её в Бечевинку, там она должна продолжить службу в качестве зарядовой станции. То есть, наша "С-365" будет заряжать своими дизелями аккумуляторы бечевинских лодок. Это, конечно, с одной стороны правильный подход. У нас на лодке очень хорошие дизеля и ещё остался большой моторесурс.
Но с другой стороны, очень жалко. Это была подводная лодка с очень богатой историей. Надо же, для списания выбрали самую лучшую, самую ходкую, самую боевую. Но ничего не поделаешь, там, наверху, им виднее? На лодке начали суетиться: накопленный за годы богатый и прекрасный ЗИП начали переносить на плавбазу, такая ценность на дороге просто так не валяется. Потом всегда пригодится. Всё выгребли, подчистую. Верный подход, всё это нормально. Но в хозяйском угаре как-то излишне неожиданно перегнул палку наш волевой и решительный замкомбрига.
Он отдал приказ: демонтировать... верхний рубочный люк и также оттарабанить его... на нашу плавбазу? Вот здесь точно не помню, куда его покатили, он же круглый, только катить можно. Но с чего это вдруг чистый флотоводец замкомбрига вдруг озаботился инженерно-механическими заморочками? Разве ВРЛ - такая необходимая запчасть для лодки? Я вот не припомню, чтобы они где-то то ломались, обычно люки начинают и заканчивают свою "жизнь" вместе с подводной лодкой.
А интерес замкомбрига был продиктован чисто крестьянско-житейской мудростью: верхний рубочный люк нашей подводной лодки был из бронзы. И он был очень тяжёл. Если мы в те времена не знали цену цветным металлам, то ушлый замкомбрига её, наверное, знал. И распорядился как рачительный хозяин. Так проникся этим делом, что влез в чисто механический аспект. А ведь техника и железо - ну точно не его удел. Может, дело было в том, что лодка должна была отправиться в свой последний путь - в Бечевинку? И если уж начинать дербанить, то по максимуму? Чтобы коллегам-бечевинцам не досталась та бронза?
Вот интересно, когда раздербаненная лодка отходила от причала, верхний оперативный дежурный знал, что на ней скоммуниздили (скажем мягко) ВРЛ? Или не знал? А если знал, то он, выпуская лодку в море, надеялся на хорошую погоду, или на Господа Бога? Ведь через рубочный люк очень хорошо заливается центральный пост, и у меня есть пара рассказов про это выше.
Короче, вот цена безопасности лодки и всей её команды - сотня или чуть больше килограммов халявной бронзы. Вот до сих пор непонятно, кто всё же разрешил этот переход без ВРЛ и куда потом делся сам ВРЛ? Я не говорю здесь о финансовом следе, его легко можно обнаружить, если сделка была легальна. Меня интересует сам факт исчезновения этой неотъемлемой и важнейшей части прочного корпуса.
Может быть, загадка решается проще? Мы пошли в Бечевинку не своим ходом. Подошел буксир с ОДАССа, зацепил лодку за ноздрю - и потащили! Что интересно, поволокли исправную и боеспособную единицу. Это зачем были нужны такие заумные решения? Чтобы подчеркнуть, что движется не боевая лодка, а раздербаненная груда металлолома?
Ну тогда и вопрос с отсутствием ВРЛ как-то сам по себе отпадает, на металлоломе не нужен ВРЛ, правда ведь? И тогда всё то, что связано с безопасностью на море, просто можно похерить, авось пронесёт! Даже команда, "плывущая" на уже по сути бывшей подлодке, уже не команда, а пассажиры на куче металлолома? Вот как-то непонятно всё это было...
И вот пока мы медленно ползём туда по относительно ласковому морю, в лодке вовсю идут разговоры об интересном предстоящем жизненном событии. Это о чём же? Событие должно произойти важное, но не выходящее из ряда вон. Вот о чём конкретно: я в команде относительно новый человек, хотя всего лишь прикомандированный на время. Но я должен "представиться" коллективу. Иными словами, мне нужно накрывать поляну. Пока базировались в бухте Ильичёва, подходящего времени на этот важный процесс мы не могли найти.
То у нас боевая подготовка, то мы не там стоим, где надо. То снег еще не растаял - а поляна должна быть во всех смыслах, это скатерть-самобранка на природе в выходной день. И вот уже и солнышко пригрело, и травка пошла. А тут в преддверии великих перемен не до этого стало. "Вот придём в Бечевинку, там никто не помешает нам отметить торжество, принять в коллектив нового товарища" - и это было единым мнением крепкого коллектива. Так что пребывание в Бечевинке обещало быть интересным.
Интересности начались с самого прихода в базу Бечевинка. Батюшки, да тут ещё зима не кончилась, тут везде снег лежит! Казалось бы, рукой подать, если своим ходом на лодке идти, это примерно 6 часов. Совсем рядом. Но вот в Петропавловске уже полным ходом весна идёт, а здесь ещё зимний пейзаж. Нет, поляну здесь нам точно не накрыть. Повесили ребята носы, а я стараюсь их подбодрить, ничего страшного, впереди у нас лето. Поляне - быть!
Спим, едим и живём в лодке, нам не привыкать. Что в городе стояли, что здесь - никакой разницы. Продуктов хватает, батарея заряжена, дизеля исправны. Не факт, что лодка списана. Вроде всё в порядке? Но бечевинскому начальству, которое прибыло принимать лодку в состав 182 ОБПЛ, сразу бросилось в глаза, что на лодке не всё в порядке.
Они сразу просекли, что на привычном месте отсутствует верхний рубочный люк. Неподдельное удивление, как же, такого чуда ещё не видели. Вопросы с подковыркой, иногда смех. Бечевинцам непонятно, куда предприимчивые магаданцы успели укатить свой ВРЛ? Наш командир отдувается, принимая на себя грехи самоуправства товарища замкомбрига, на него ссылается. Командир не боится, это сейчас смело можно делать, его начальник далеко.
Точно, замкомбригу хорошо, его здесь нет, он остался в Петропавловске на плавбазе. Разгребай мои грехи, товарищ командир лодки! Дальше - только хуже. Прибыл сам товарищ Пивненко, это который великий и ужасный. Я вот не помню, но кажется, он уже там был не НШ. Он там комбригом стал. Его клерки доложили Господину, что вот, пригнали лучшую магаданскую лодку в качестве РЗС, а там не хватает верхнего рубочного люка! Это потому, что на этой лодке он из бронзы. И все ссылаются на решение ихнего волевого замкомбрига.
Пивненко взвился на месте, как ужаленный в одно место. Он и сам очень хозяйственный там, в своей Бечевинке! Он тоже больше администратор, чем стратег! Я имел с ним дела, он такой деятель. Пивненко и сам точно знает, что рубочные люки на старых "эсках" делают из бронзы, а эта штука дорого стоит, даже в СССР. Я понимаю, ему тоже очень приспичило сдать несуществующий бронзовый ВРЛ на металлолом. И тогда с болью в голосе закричал великий Пивненко:
- Что это за безобразие такое!? Вы нюх потеряли! Не принимаю вашу лодку! Я сначала заставлю вашего замкомбрига вернуть на место верхний рубочный люк! Я покажу этому волевику! Я заставлю его лично катить этот люк из Магадана вдоль по берегу Охотского моря!!
Орёт Пивень, а наши начальники молчат в тряпочку, чего им гавкаться, они не при делах, они ВРЛ не брали. Тот деятель поорал-поорал, да и уехал с пирса к себе куда-то в посёлок. Правильно, пусть с нашим замкомбригом разбираются, сами как-то делят дармовую бронзу промеж собой. Нас эта ихняя мелкая мышиная возня не интересует. Завтра приходит транспорт, и мы всем экипажем уйдём на нём навстречу нашим новым приключениям.
На следующий день всё по плану. Пришёл пассажирский транспорт "Авача". Мы собрали пожитки, бросили прощальный взгляд на нашу самую быстроходную лодку, и поднялись по трапу. Старый штурман Юрьич, ветеран лодки, свинтил на прощание табличку с тактическим номером - "С-365". "Авача" отдала швартовы и помчала нас долой из Бечевинки, к новым приключениям. Моряки с грустью смотрели на свою родную лодку, а затем на мелькающие пары буёв ограждения канала и предполагали, что видят Бечевинку в последний раз.
Но они ошибались. Они вернулись туда на другой магаданской лодке, которую вывели из консервации. И сотворили там такое чудо, что прогремели на весь флот. Я пока временно воздержусь и прям сейчас не буду писать о том, что там у них тогда приключилось. Меня там в тот момент уже не было, я служил в другом месте. Но моя память безразмерна, и я знаю, что живут и здравствуют люди, участники тех бечевинских событий на той самой лодке. Об этом я напишу здесь позже, но естественно, без фактических имён. А сейчас пока на очереди продолжение.
В следующем рассказе я продолжу и вы узнаете, что за лодку мы приняли вместо нашей быстроходной красавицы "С-365". Подписывайтесь :)
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ по РОССИИ и ВСЕМУ МИРУ!