Кикшеринг в России 2025 года
Журнал Мобилити подготовил отчет, который позволяет сделать несколько важных выводов о текущем состоянии и тенденциях рынка кикшеринга в России. Эти выводы касаются его влияния на городскую среду, безопасность и общество в целом.
Можно констатировать: кикшеринг стал важным элементом городской транспортной системы, охватив 254 города и насчитывая аудиторию в 25 миллионов человек, что составляет треть экономически активного населения. В мегаполисах сервисами пользуются 40% жителей. В основном (90%) пользуются с транспортными целями — добраться до работы, учёбы, деловой встречи или рельсового каркаса, то есть арендные самокаты стали частью мультимодальных транспортных систем: 67% клиентов комбинируют их с другими видами общественного транспорта, решая проблему «первой и последней мили».
Основная аудитория сервисов — работающие люди в возрасте 24–40 лет с высшим образованием и семьёй. Главные причины выбора кикшеринга — экономия времени, удобство, возможность избежать пробок, отсутствие необходимости в хранении и обслуживании. Эффект замещения: 30% пользователей в Москве стали меньше пользоваться автомобилями. В небольших городах самокат может заменить автомобиль или автобус.
Стоит порадоваться, что число аварий с участием средств индивидуальной мобильности сократилось. По данным МВД, в 2025 году этот показатель снизился на 20%, а операторы отмечают уменьшение числа инцидентов на 35–46%. Россия демонстрирует один из самых низких показателей травматизма в мире — 0,18 случаев на 100 тысяч поездок, что значительно лучше европейского среднего (0,71).
Наиболее успешные меры по регулированию включают:
• развитие велоинфраструктуры;
• установление возрастного порога в 16 лет;
• образовательные программы и социальные кампании;
• система рейтингов, штрафов и блокировок, которая удерживает нарушителей: 98,4% после первого штрафа больше не совершают ошибок.
Наиболее неэффективными мерами признали:
• запреты поездок (привет администрациям Петербурга и Перми);
• снижение скорости ниже 20 км/ч;
• медленные зоны на всех перекрёстках.
Российский кикшеринг к 2025 году прошёл этап становления и превратился в зрелую, технологичную, социально ответственную отрасль. Он наравне с транспортными наземными городскими предприятиями конкурирует за пассажира. Его основным достижением этого года является доказанное снижение аварийности за счёт саморегулирования и данных.
Отчёт наглядно показывает, что кикшеринг в России — это не временный тренд, а устойчивый элемент новой транспортной модели, чей потенциал для разгрузки городов и снижения экологической нагрузки ещё не исчерпан.
P. S. Отчет в комментариях.
