Как ужесточение правил подтолкнуло спрос на личные электросамокаты
В Санкт-Петербурге власти продолжают обсуждать возможность полного запрета аренды электросамокатов. Причина — растущее число нарушений и аварий с участием средств индивидуальной мобильности. Председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга заявил, что полный запрет аренды электросамокатов остаётся на повестке дня:
Запретить полностью самокаты — такое тоже может случиться, мы это обсуждали. Сейчас, когда проводим встречи с операторами, говорим: если вы не начнёте двигаться в сторону повышения транспортной безопасности, то будем запрещать.
Власти требуют от операторов кикшеринга усилить контроль за пользователями, снизить аварийность и обеспечить безопасность пешеходов. В противном случае город готов пойти на радикальные меры. Уже сейчас в Петербурге действуют:
• 36 зон с полным запретом движения электросамокатов;
• 175 локаций с ограничением скорости до 15 км/ч;
• 7 участков, где нельзя разгоняться быстрее 10 км/ч.
Кроме того, в дни массовых мероприятий, таких как ПМЭФ, «Алые паруса» или военно-морской парад, передвижение на СИМ полностью блокируется в центральных районах города .
Пока власти российских городов ужесточают правила для кикшеринга, россияне активно переходят на личные электросамокаты. В 2025 году продажи таких устройств выросли в 1,5–2 раза по сравнению с прошлым годом . Только за первые четыре месяца 2025 года в частные руки было продано 180 тыс. СИМ — почти столько же, сколько легковых автомобилей за тот же период .
Люди оценили преимущества средств индивидуальной мобильности, поэтому готовы покупать собственные самокаты вместо арендных, и вот почему:
• oтсутствие жёстких ограничений — личные СИМ не попадают под правила кикшеринга: нет геоконтроля, ограничений скорости (кроме ПДД) и обязательной верификации;
• нет запретных зон — владельцы могут ездить там, где арендные самокаты заблокированы;
• меньше контроля — штрафы и блокировки аккаунтов касаются только прокатных сервисов;
• удобство — личный самокат всегда под рукой, не требует поиска парковки, подходит для коротких поездок, а главное, загруженность дорог не влияет на время перемещения по городу.
Однако у этой тенденции есть и обратная сторона: частные самокаты сложнее контролировать. Они не имеют номеров, не отслеживаются системами, а их владельцев можно привлечь к ответственности только в случае ДТП. По некоторым статистическим данным, которые я видел, смертность в авариях с личными СИМ выше, чем с прокатными.
Если Петербург пойдёт на запрет кикшеринга, это лишь ускорит переход горожан на личные электросамокаты. Но тогда власти столкнутся с новой проблемой: как регулировать частный сегмент?
Пока же тренд очевиден: чем жёстче регулируют кикшеринг, тем больше людей покупают собственные самокаты. И если власти не найдут баланс между безопасностью и удобством, проблема не исчезнет — она просто перейдёт в новую, обостренную фазу.
P. S. Операторы кикшеринга объявили о возвращении максимально разрешенной скорости в 25 км/ч!
