Даниил Воронин

Пока в Санкт-Петербурге продолжается дискуссия на тему, как повлияет обособление трамвайных путей и реализация платформ на трафик и загруженность дорог, другие города берут и делают. Причем речь сейчас не про московский ренессанс трамвая (платформы, светофоры, новые линии на ул. С. Радонежского, пр. Ак. Сахарова, Трифоновская ул.), а про суровый Челябинск, где с 2020 года реализуют инфраструктурные преобразования. В городе идут системные преобразования инфраструктуры. Всё, что было сделано за последние...

В Санкт-Петербурге есть одно пространство, которое могло бы претендовать по своему потенциалу на звание главного общественного места города, однако годы идут, а потенциал так и не реализовывают. Речь идет про территорию вокруг стадиона «Газпром-Арена». Вот несколько причин, почему я считаю, что это место обладает огромным потенциалом: • Расположение пространства около воды • Панорамный вид с берега на Финский залив • Отличная транспортная доступность: станции метро «Зенит», «Крестовский остров»,...

Сегодня в Москве возникли проблемы с трамвайной энергетикой. Но город и его жители не заметили этого. Из-за сбоя на подстанции центральные трамвайные маршруты в районах Замоскворечья и Чистые пруды могли остаться без электричества. Однако благодаря технологии автономного хода трамвайный маршрут Т1 продолжил движение. Вагоны отсоединились от контактной сети и двигались за счет аккумуляторов по своему маршруту более 3,5 км (1,5 км участок без напряжения + 2 км участок без контактной сети)...

В Москве продолжается трамвайный ренессанс. За последние годы появились новые линии на ул. С. Радонежского, пр. Ак. Сахарова и Трифоновской ул. В конце года планируют открыть линию в р-н Ивановское, а в 2027 году продлить трамвай до МЦД Останкино. Для этого закупили и модернизировали вагоны, а также по всей сети построили более 200 безопасных платформ. Всё это в совокупности повлияло на пассажиропоток. За четыре года он вырос на 41% в будние дни. Однако за этим развитием часто из фокуса уходит важная работа по оптимизации светофоров...

? Я часто в постах упоминаю термин «тактический урбанизм», однако никогда не рассказывал, что это такое. Если простыми словами попробовать объяснить, то это способ быстро и с минимальными затратами улучшить городскую среду. Часто тактический урбанизм могут применять, когда хотят проверить гипотезу перед капитальными и затратными изменениями. Полное определение звучит так: Тактический урбанизм — это совокупность временных и недорогих мер по трансформации городской среды на уровне районов и отдельных общественных пространств...

Часто в дискуссиях можно услышать аргумент, что на улицах наших городов нет места для той или иной инфраструктуры. Однако при желании проектировщика и политической воли руководства возможно разместить и трамвайные платформы, и выделенные автобусные полосы, и велоинфраструктуру. Отличной иллюстрацией является Лесная улица в Москве. Раньше на улице были: ❌ небезопасные и некомфортные трамвайные остановки; ❌ трамвайные пути и дорога в одном уровне, без приоритета общественного транспорта; ❌ хаотично припаркованные автомобили, в том числе на тротуарах...

Завершились общественные обсуждения по вопросу обустройства внеуличного пешеходного перехода около ДК «Невский». Опубликован протокол. По нему видно, что ни один из участников обсуждений, зарегистрированный в Невском районе, не хотел бы, чтобы ему осложнили жизнь, построив надземный пешеходный переход. Основные аргументы участников общественных слушаний: • неудобство и недоступность внеуличного пешеходного перехода, • риск роста нарушений в зоне внеуличного пешеходного перехода и ДТП, • существующий...

Команда петербургской студии архитектуры и дизайна опубликовала концепцию редевелопмента стадиона «Петровский». Проект представляет двухуровневый «парк-подиум». Верхний уровень — зеленый амфитеатр-парк с маршрутами и видовыми точками, нижний — общественно-деловой слой с фудкортом, библиотекой, галереей и офисами, освещаемый естественным светом через крупные световые проемы-иллюминаторы. Стадион «Петровский» — легендарная арена, ныне невостребованная в городе. 100% акций стадиона принадлежит Петербургу...

Урбанистическое сообщество достаточное развитое и существует много классных каналов про город. Архитекторы, градостроители, транспортники, урбанисты, краеведы, культурологи, антропологи, городские историки и у каждого своя оптика, но все мы смотрим на город через призму своего восприятия и пытаемся этот код расшифровать...

Санкт-Петербург — это город с богатым историческим наследием, признанный объектом всемирного наследия ЮНЕСКО. Его облик — это хрупкая мозаика из тысяч зданий, каждое из которых хранит память о разных эпохах и событиях. Фасады этих домов требуют не просто ремонта, а ювелирной реставрации. Идея для поста пришла мне во время урбанистического чаепития. Это мероприятие я периодически провожу (анонсы в чате, приходите!), где-то раз в месяц-два. На нем многие говорили, что ситуация с реставрацией фасадов улучшилась по сравнению с тем, что было несколько лет назад...

Когда говорят о трамваях, многие представляют старый квадратный вагон, медленно ползущий по изношенным рельсам. На каждой стрелке водитель выходит с ломом и вручную переводит путь. Пассажирам необходимо перейти проезжую часть, чтобы осуществить посадку или высадку. Такое явление, как на левой фотографии, к сожалению, до сих пор можно встретить во многих городах России...

? Скоро наши города заполнят велосипеды, самокаты, моноколёса — весь этот радостный и шумный мир микромобильности. Но как начинается сезон, различные депутаты и «общественники» каждый год повторяют одно и то же: город не готов к самокатам — их надо запретить: узкие тротуары, парковки «где придётся», конфликты с пешеходами и полное отсутствие нормальной велоинфраструктуры. Почему так происходит и что с этим делать? Три основных вызова для города: • Где проехать на средстве индивидуальной мобильности? Полное отсутствие выделенной инфраструктуры в городах...